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圖技術(shù)


  • 智能輔助駕駛的安全模型：技術(shù)解析和應(yīng)用實(shí)踐

    芝能科技出品 智能輔助駕駛技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問(wèn)題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過(guò)數(shù)學(xué)建模對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景進(jìn)行抽象與量化，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與運(yùn)行提供關(guān)鍵支撐

    智能駕駛模型 2025-05-06

  • 軟件定義汽車中的遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)

    芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)正引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)作為其核心驅(qū)動(dòng)力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設(shè)計(jì)與功能實(shí)現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De

  • 奇瑞的混動(dòng)技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)

    芝能科技出品 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動(dòng)技術(shù)已成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的硬實(shí)力，更在全球混動(dòng)技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位

  • 東風(fēng)+華為，還是華為借東風(fēng)？華為ADS3.0技術(shù)詳解

    背景自從華為ADS 3.0于2024年4月24日在“華為智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)”上正式發(fā)布后 ，2024年第四季度率先搭載于問(wèn)界M9旗艦SUV，2024年9月11日起，鴻蒙智行全系（問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、問(wèn)界M9、享界S9、智界S7等車型）陸續(xù)升級(jí)華為ADS 3.0

  • 高通下一代移動(dòng)芯片曝光，全新技術(shù)，強(qiáng)到離譜！

     對(duì)國(guó)產(chǎn)手機(jī)來(lái)說(shuō)，雖然大家都知道自研是降低對(duì)幾家頭部供應(yīng)鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績(jī)后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說(shuō)說(shuō)容易，做起來(lái)可是要面臨一大堆難以回避的問(wèn)題，其中最難做

  • P3：全球車企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤點(diǎn)

    芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級(jí)別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場(chǎng)景下的發(fā)展態(tài)勢(shì)做一個(gè)梳理。 01

    特斯拉傳感器 2025-03-25

  • 廣汽集團(tuán)智駕方案：“星靈智行”技術(shù)解析

    芝能科技出品 廣汽集團(tuán)在北京舉行廣汽星靈智行行動(dòng)計(jì)劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)，正式推出智能科技品牌“星靈智行”，標(biāo)志著其在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的全新突破，將ADiGO智駕互聯(lián)生

    智能駕駛車型 2025-03-20

  • 激光雷達(dá)技術(shù)原理解析

    2025年3月15日，小米汽車在第126集中回應(yīng)網(wǎng)友提問(wèn)的：車機(jī)屏幕上提示我“激光雷達(dá)被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國(guó)多個(gè)省份突發(fā)雨雪天氣，如果您發(fā)現(xiàn)您的車

  • 收購(gòu)汽車之家，海爾圖什么？

    導(dǎo)語(yǔ) | Lead 作為國(guó)內(nèi)三大汽車垂直門戶網(wǎng)站之一，汽車之家易主這樣的新聞事件自然會(huì)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。被海爾納入麾下之后，汽車之家的走向存在不確定性，而其未來(lái)將與海爾旗下的其他業(yè)務(wù)會(huì)發(fā)生什么樣的

    汽車海爾 2025-02-26

  • 蘋果自動(dòng)駕駛文件公開(kāi)！自博弈技術(shù)會(huì)成智駕DeepSeek嗎？

    市場(chǎng)從不同情遲到者。 十年前，蘋果啟動(dòng)“泰坦計(jì)劃”，試圖打造一款顛覆行業(yè)的全自動(dòng)駕駛汽車。然而，十年間團(tuán)隊(duì)內(nèi)訌、路線搖擺、高管出走……蘋果造車一度成為科技圈“最漫長(zhǎng)的失敗敘事”，百億美元也徹底打了水漂

  • 華為的技術(shù)“彈藥庫(kù)”，能否撐起尊界的超豪華野心？

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction 欲戴皇冠，必承其重。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮 2021年春，上海南京東路。 余承東現(xiàn)身華為全球旗艦店，第一次為汽車新零售項(xiàng)目站臺(tái)，為了講述新車優(yōu)點(diǎn)，他多次提及了超豪華品牌保時(shí)捷和邁巴赫

    華為尊界豪華 2025-02-21

  • 尊界六大核心技術(shù)公布：華為狂秀智能肌肉，能賣多少臺(tái)沒(méi)那么重要

    尊界S800是一款“秀肌肉車型”。 去年年底發(fā)布的尊界S800，在僅僅公布外觀的情況下，就獲得開(kāi)啟預(yù)訂后2天超2000輛的訂單量，這個(gè)訂購(gòu)意向放在百萬(wàn)級(jí)行政轎車市場(chǎng)上可謂沒(méi)有先例

  • 陽(yáng)光電動(dòng)力DHT雙電機(jī)控制器多規(guī)格解決方案技術(shù)解析

    一、新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)與需求背景1.1 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展 根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)新能源汽車銷量已達(dá)941萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2026年將突破1600萬(wàn)輛，滲透率接近60%。市場(chǎng)呈現(xiàn)&ldquo

  • 東風(fēng)長(zhǎng)安，技術(shù)協(xié)同才是“勝負(fù)手”

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction “是個(gè)好消息，也是個(gè)壞消息。” 作者丨王小西 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 “東風(fēng)與長(zhǎng)安合并，是個(gè)好消息，也是個(gè)壞消息

  • 奧迪也有純電越野了？Q6 e-tron越野概念車官圖發(fā)布

    近日，奧迪發(fā)布了全新車型——Q6 e-tron越野概念車的官圖，新車基于Q6 e-tron打造，主打越野。遺憾的是，新車并不是量產(chǎn)，奧迪只是希望通過(guò)這款車來(lái)對(duì)外展示自己的電動(dòng)汽車平臺(tái)也是具有越野潛力的

    奧迪越野 2025-01-26

  • 智能駕駛未來(lái)趨勢(shì)：技術(shù)飛躍與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)并驅(qū)

    在科技日新月異的今天，智能駕駛作為汽車行業(yè)的重要變革方向，正以前所未有的速度改變著我們的出行方式。近日，在華為乾崑智駕VPD泊車代駕試點(diǎn)發(fā)布媒體交流會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU相關(guān)負(fù)責(zé)人靳玉志對(duì)2025年智能駕駛市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)給出了深刻的洞察

  • 自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)技術(shù)轉(zhuǎn)型路

    編者語(yǔ)：汽車行業(yè)的智能化浪潮正在加速，各種感知設(shè)備在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能中的作用日益顯著。其中激光雷達(dá)通過(guò)高精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)感知周邊環(huán)境，極大地提高了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性。作為高級(jí)別自動(dòng)駕駛的重要感知設(shè)備，其高精度、遠(yuǎn)探測(cè)能力和實(shí)時(shí)3D建模特性，使其成為汽車智能化發(fā)展的黃金賽道

  • 新技術(shù)就位，華為智駕2025年又定了四個(gè)小目標(biāo)

    作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年4月，北京車展前夕，華為舉辦發(fā)布會(huì)，宣布推出以智駕為核心的全新智能汽車解決方案品牌“華為乾崑”，并發(fā)布車位到車位智駕領(lǐng)航NCA功能

  • 2025智駕淘汰賽：高階爭(zhēng)奪技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，中階成銷量生命線

    作者 |王博 編輯 |德新 2025年的元旦還未到來(lái)，以比亞迪為代表的自主品牌車企已經(jīng)扣響了新年車市的發(fā)令槍。 上周HiEV報(bào)道了比亞迪大舉進(jìn)軍中階智駕量產(chǎn)的消息。在最近一個(gè)批次中，其定點(diǎn)了約20款車型，包含J6E、J6M、OrinN等多個(gè)平臺(tái)，意在實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)元以上車型標(biāo)配中階智駕

  • 2024年汽車十大技術(shù)趨勢(shì)盤點(diǎn)：智能化成了潮水的大方向

    歷史上從來(lái)沒(méi)有一個(gè)時(shí)期會(huì)有如此密集的創(chuàng)新。 從7月到11月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源滲透率連續(xù)五個(gè)月均超過(guò)50%，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為少數(shù)人的選擇。在今年一整年中，各大主流車企輪番上場(chǎng)，在新能源市場(chǎng)加大投入，而當(dāng)中確實(shí)不乏競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的新能源產(chǎn)品

  • 年度最強(qiáng)一期申報(bào)圖出爐！明年的“戰(zhàn)火”已提前燃起

       又到車市每年的收官之際，有人忙著沖刺，有人早早達(dá)成目標(biāo)開(kāi)香檳慶祝，有人歡喜自然便有人憂愁，總結(jié)、改進(jìn)，目光向前，將重點(diǎn)放在了明年，畢竟逝去的不可追，積極應(yīng)對(duì)才能迎來(lái)曙光。

  • 華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)解析與未來(lái)展望

    在全球汽車行業(yè)加速邁向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力以及科技公司紛紛布局汽車領(lǐng)域，試圖通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。作為全球信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，華為以其強(qiáng)大的研發(fā)能力和創(chuàng)新實(shí)力，在智能汽車領(lǐng)域開(kāi)辟了獨(dú)特的發(fā)展路徑

  • 技術(shù)解析｜汽車48V-12V DC-DC轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)

    芝能智芯出品 汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型加速，48V系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用日益廣泛，其與12V系統(tǒng)的結(jié)合成為提升汽車性能和功能的關(guān)鍵路徑，48V-12V DC-DC轉(zhuǎn)換器作為連接兩個(gè)電壓系統(tǒng)的核心部件，需求不斷攀升

  • 端到端大模型席卷廣州車展，智駕行業(yè)的一次技術(shù)大躍遷

    作者 |德新 苗嶺 編輯 |德新 作為歲末壓軸的一場(chǎng)大型車展，沒(méi)有其他展會(huì)比廣州車展更能揭示未來(lái)一年汽車行業(yè)的趨勢(shì)。 除了新能源車滲透率繼續(xù)如火如荼地攀升之外，「端到端城區(qū)智駕」成為這屆車展上的核心主題

  • 從小米HAD看端到端大模型技術(shù)的可行性與未來(lái)發(fā)展

    11月15日，第二十二屆廣州國(guó)際車展上，小米正式發(fā)布了其全場(chǎng)景智能駕駛方案——Xiaomi HAD。這一方案的核心是基于端到端大模型技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)從車位到車位的高階智能駕駛場(chǎng)景，其技術(shù)亮點(diǎn)包括高精度動(dòng)態(tài)駕駛能力、窄路和復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)能力，以及自動(dòng)泊車與自主路徑規(guī)劃功能

  • 智駕無(wú)圖真的可以實(shí)現(xiàn)嗎？

    自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展正加速推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向智能化、自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車輛的定位、感知及決策需求也不斷提升，為了實(shí)現(xiàn)城市復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛，精準(zhǔn)的定位信息成為汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基本要求。傳統(tǒng)

  • 2025年度中國(guó)汽車十大技術(shù)趨勢(shì)

    新能源A級(jí)乘用車百公里行駛電耗將降至10Kwh以下，成為趨勢(shì)之一。 11月12日，在第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)開(kāi)幕式暨全體大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)李駿先生代表中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布了《2025年度中國(guó)汽車十大技術(shù)趨勢(shì)》

  • 奔馳與寶馬合資公司發(fā)布，發(fā)力超充技術(shù)能崛起嗎？

    百年對(duì)手，如今牽手！隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，奔馳、寶馬兩家車企也在新能源汽車補(bǔ)能領(lǐng)域有了大動(dòng)作。近日梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合資合作迎來(lái)最新進(jìn)展，逸安啟品牌正式在中國(guó)正式發(fā)布，標(biāo)志著雙方聯(lián)手為中國(guó)市場(chǎng)打造的超充場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)正式啟動(dòng)

  • “燒錢”轉(zhuǎn)型、加入價(jià)格戰(zhàn)，四維圖新虧損謀增長(zhǎng)

    文/盧倩瑩 編輯/陳鋒  最近，國(guó)家安全部的一則公告，揭露了一起境外企業(yè)以“汽車智能駕駛”為由在中國(guó)非法測(cè)繪的事件，引起了廣泛關(guān)注

  • 四維圖新還有機(jī)會(huì)嗎？

    作者 |張馬也 編輯 |德新 上周，在特斯拉發(fā)布Robotaxi當(dāng)天的同一時(shí)段，四維圖新也在舉辦它的年度用戶大會(huì)。 這場(chǎng)年度大會(huì)上，這家老牌圖商轉(zhuǎn)型的步伐更為激進(jìn)： 推出2000元艙駕一體方案； 基于地平線J6E與J6M推出中高階方案

  • 測(cè)繪風(fēng)波背后：智能駕駛?cè)孢M(jìn)入“無(wú)圖時(shí)代”，地圖正在淪為配角

    10月16日，國(guó)家安全部發(fā)布公告，揭露了某境外企業(yè)A公司與我國(guó)具有測(cè)繪資質(zhì)的B公司合作，以汽車智能駕駛研究為名，在我國(guó)非法進(jìn)行地理信息測(cè)繪活動(dòng)。 圖源：國(guó)家安全部 盡管公告未明確指出A公司和B

  • 股東舉報(bào)、主業(yè)停擺，誰(shuí)能拯救迷路的圖森未來(lái)？

    全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 圖森未來(lái)靠自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)融資、上市，短短3年就退市，隨即更換賽道，在外界看來(lái)此番操作更像是在“炒短線”。 撰文 / 李躍 出

  • 高階智駕技術(shù)：成本降低，普及門檻是否同頻？

    在電動(dòng)化和智能化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，高階智駕開(kāi)始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)市場(chǎng)

  • 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)？

    豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國(guó)第一，一家是燃油車市場(chǎng)第一，另一家是新能源汽車市場(chǎng)的第一，它們之間在全球市場(chǎng)必有一戰(zhàn)。 全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動(dòng)化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場(chǎng)，豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來(lái)

    比亞迪豐田 2024-09-24

  • 特斯拉智能駕駛｜從視覺(jué)優(yōu)先的技術(shù)路徑到未來(lái)的挑戰(zhàn)？

    特斯拉作為全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先鋒，其FSD（Full Self-Driving）方案選擇了獨(dú)特的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛路線，摒棄了激光雷達(dá)和高精度地圖的使用。特斯拉通過(guò)其自研的攝像頭感知方案及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)展

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