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評(píng)測(cè)

“智能家轎新標(biāo)桿”雷凌，讓你告別“選擇困難癥”

憑借穩(wěn)定的質(zhì)量、均衡的配置以及良好的經(jīng)濟(jì)性，雷凌在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，以“連續(xù)三年銷量突破20萬(wàn)臺(tái)”的優(yōu)秀成績(jī)，成為廣汽豐田最堅(jiān)挺的銷量支柱。對(duì)于首次購(gòu)車的年輕人來(lái)說(shuō)，雷凌將TNGA架構(gòu)優(yōu)秀的造車工藝與品質(zhì)完美展現(xiàn)，種草了不少粉絲

工藝與制造 | 2021-07-02 17:13 評(píng)論

可調(diào)光天幕是什么？變色天幕只能是豪華品牌車的標(biāo)配嗎

不知道從什么時(shí)候開始，汽車上似乎逐漸出現(xiàn)越來(lái)越多炫技＞實(shí)用意義的配置。例如作為新能源車標(biāo)桿、不斷被模仿的特斯拉，從第一款四門轎車Model S開始便配備了分體式天幕，并且沒(méi)有遮陽(yáng)簾。到了最新的Model Y上，它已經(jīng)變成了覆蓋全乘員艙的一整塊玻璃

豐田C-HR銷量一直不溫不火，改款后有何亮點(diǎn)

作為廣汽豐田旗下的小型SUV，C－HR銷量一直不溫不火。究其緣由主要是空間表現(xiàn)不盡人意，再加上售價(jià)偏高，與同級(jí)別車型相比，更是毫無(wú)性價(jià)比可言。前不久，豐田C－HR迎來(lái)了中期改款，改款后新款C－HR燃油

工藝與制造 | 2021-07-02 14:07 評(píng)論

一代“神車”的隕落，索納塔碰撞測(cè)試A柱彎折

老款車型成績(jī)很棒，平臺(tái)技術(shù)在改進(jìn)、美國(guó)車型碰撞全優(yōu)，難怪消費(fèi)者懷疑北京現(xiàn)代的造車誠(chéng)意。（微信公號(hào)：CNWAUTO）不知道大家注意沒(méi)有，現(xiàn)代第十代索納塔火了，最近在業(yè)內(nèi)的關(guān)注度頗高。按說(shuō)車型關(guān)注度上漲應(yīng)該是讓一家企業(yè)開心的事兒，但是索納塔的“火”卻有所不同，是因?yàn)樵贑－NCAP的碰撞測(cè)試中A柱彎折了

工藝與制造 | 2021-07-01 14:18 評(píng)論

號(hào)稱“總統(tǒng)座駕”的法系豪華SUV，DS7有何獨(dú)特之處

不同的文化孕育出不同的品味，豪華的定義自然也與地區(qū)有著密不可分的關(guān)系。也正是這個(gè)原因，不同國(guó)家產(chǎn)出的豪華車?yán)砟罡鞑幌嗤�，像德系豪華強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)精致、美系豪華偏向粗獷大氣、日系豪華追求內(nèi)斂?jī)?yōu)雅等。除此之外，還有哪個(gè)系別的車型具備“豪華”的氣質(zhì)呢？疆哥想到了一向備受爭(zhēng)議的法系豪華—DS

工藝與制造 | 2021-07-01 11:51 評(píng)論

領(lǐng)克03+試駕，一個(gè)+號(hào)后隱藏了什么？

“加”這個(gè)字，簡(jiǎn)單的用數(shù)學(xué)符號(hào)表示“＋”就可以了，英文名讀作PLUS，如今的汽車圈在幾年前就流行起了“PLUS”之風(fēng)，老車型只要加個(gè)“PLUS”就能當(dāng)新車型賣，但是大多數(shù)只是空間上的量變而已，沒(méi)有什么本身的質(zhì)變

工藝與制造 | 2021-07-01 10:58 評(píng)論

傳祺帶著“雙擎”來(lái)襲，GS8要梅開二度？

廣汽傳祺官方在日前正式公布了全新一代傳祺GS8的官圖，最受關(guān)注的無(wú)疑是它將搭載豐田的第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，有消息稱這套混動(dòng)系統(tǒng)也將搭載在豐田全新漢蘭達(dá)上。傳祺“雙擎”，GS8要梅開二度？搭上了豐田

工藝與制造 | 2021-07-01 10:21 評(píng)論

奔馳C級(jí)比不上寶馬3系？這一代寶馬3系強(qiáng)得嚇人？

奔馳寶馬向來(lái)是一對(duì)死敵，這點(diǎn)毋庸置疑。在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，奔馳寶馬同樣爭(zhēng)得不可開交，然而在今年奔馳C級(jí)與寶馬3系的較量之中，編輯卻發(fā)現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，當(dāng)前奔馳C級(jí)已經(jīng)有著7／8萬(wàn)的市場(chǎng)優(yōu)惠，優(yōu)惠后裸車價(jià)格低至23萬(wàn)元起，但是性價(jià)比超高的奔馳C級(jí)卻依舊賣不過(guò)只有2萬(wàn)優(yōu)惠的寶馬3系

工藝與制造 | 2021-07-01 09:52 評(píng)論

索塔納碰撞測(cè)試慘遭滑鐵盧，北京現(xiàn)代安全性被質(zhì)疑

合資車一直占據(jù)了中國(guó)大部分的汽車市場(chǎng)，但是在日系車和德系車強(qiáng)勢(shì)的壓力之下，韓系車的市場(chǎng)被不斷壓縮，只能憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)找一找存在感。并且這世上沒(méi)有人會(huì)做虧本的買賣，尤其是在龐大的市場(chǎng)之下，面臨銷量不斷下跌，想打價(jià)格戰(zhàn)還得維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)的收支，就要降低造車的用料成本

汽配維保 | 2021-06-30 15:15 評(píng)論

機(jī)器人開車！擁有極高抗側(cè)翻能力的吉利星越S通過(guò)魚鉤測(cè)試

在汽車操控性的測(cè)試中，雖然出現(xiàn)的時(shí)間稍晚一些，但是魚鉤測(cè)試的難度要比麋鹿測(cè)試更大一些，并且在實(shí)際用車環(huán)境下，也具有極其重要的參考意義。日前，我們于官方渠道了解到，吉利星越S以122km／h的超高初始時(shí)速完成了魚鉤測(cè)試

別克GL8“孤獨(dú)求敗”，豐田塞那會(huì)是破局關(guān)鍵？

在中高端MPV市場(chǎng)，別克GL8已經(jīng)“孤獨(dú)求敗”很久了。在之前，東本田艾力紳、廣本奧德賽、南大眾威然接連發(fā)起挑戰(zhàn)，別克GL8穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，至今仍是中高端MPV市場(chǎng)的NO．1。豐田塞那是破局的關(guān)鍵？在很多人

工藝與制造 | 2021-06-30 10:17 評(píng)論

東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX駕駛體驗(yàn)，駕控性能有何亮點(diǎn)？

不得不說(shuō)，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)老牌車企也太潮流了。寬體、運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)、帥氣，這款車統(tǒng)統(tǒng)給安排上了。日前，筆者在云南參加了一場(chǎng)別開生面的試駕。路線是從麗江古城出發(fā)，一路經(jīng)過(guò)包含高海拔道路、陡峭道路、連續(xù)彎道、山路和高速公路等多路況的試駕路線，來(lái)測(cè)試東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX的駕控性能

工藝與制造 | 2021-06-30 09:30 評(píng)論

上汽大通MAXUS G50 PLUS，如何做到在商務(wù)MPV上獲得大量的關(guān)注

眾所周知，MPV市場(chǎng)相比轎車和SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是小眾市場(chǎng)，而商務(wù)MPV則是MPV市場(chǎng)中的小眾市場(chǎng)，相比傳統(tǒng)MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力是巨大的，且不說(shuō)豐田家族的MPV，即使是GL8也是大多數(shù)國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV很難越過(guò)的鴻溝

工藝與制造 | 2021-06-29 10:46 評(píng)論

兼具M(jìn)PV和SUV的兩大屬性的一汽-大眾攬境，如何得到市場(chǎng)認(rèn)可

在各個(gè)級(jí)別的汽車銷量榜單中，幾乎都能看到南北大眾的身影，而在中大型SUV銷量榜上，卻只能看到上汽大眾途昂的身影，相比之下，一汽－大眾在這一級(jí)別一直處于空白，而近兩年，二胎三胎政策相繼開放，持續(xù)推動(dòng)著中大型SUV市場(chǎng)的關(guān)注度，在這樣的一個(gè)時(shí)代背景下，一汽－大眾全新旗艦中大型SUV——攬境，姍姍來(lái)遲

工藝與制造 | 2021-06-29 10:21 評(píng)論

試駕國(guó)六版重汽汕德卡，與之前車型的有何不同

重汽汕德卡大家都不陌生，這款經(jīng)典的牽引車型在重汽產(chǎn)品序列中稱得上是拳頭產(chǎn)品。柴油車國(guó)六排放政策實(shí)施的日子說(shuō)到就到了，這款高端牽引車應(yīng)對(duì)新政策的準(zhǔn)備工作做得怎么樣？借著媒體走進(jìn)重汽的機(jī)會(huì)，老路說(shuō)車記者試駕了國(guó)六版汕德卡，體驗(yàn)了新款車型與之前車型的一樣和不一樣之處，下面我們一起了解一下

工藝與制造 | 2021-06-29 10:15 評(píng)論

逸動(dòng)PLUS靠產(chǎn)品力說(shuō)話，在中國(guó)轎車市場(chǎng)殺出一條血路

作者 陳 曦十年前，長(zhǎng)安汽車在法蘭克福車展上正式推出了逸動(dòng)。彼時(shí)可能誰(shuí)都不曾料到，這款在當(dāng)時(shí)掌聲不斷，諸多榮譽(yù)加身，開啟了中國(guó)汽車正向研發(fā)之路的轎車，在歷經(jīng)三代之后越戰(zhàn)越勇，成為了中國(guó)轎車對(duì)抗合資轎車的一面旗幟

2021-06-29 10:02 評(píng)論

試駕天際ME7，一臺(tái)靠實(shí)力來(lái)打動(dòng)你內(nèi)心的產(chǎn)品

在百花齊放的新能源汽車市場(chǎng)，如今經(jīng)過(guò)多年激烈的競(jìng)爭(zhēng)，能夠存活下來(lái)的初創(chuàng)品牌都是具有一定硬實(shí)力的車企。而天際汽車雖不及蔚來(lái)、小鵬等熱度那么高，但是經(jīng)過(guò)幾天和天際ME7的相處，讓我明白了這是一臺(tái)靠實(shí)力來(lái)打動(dòng)你內(nèi)心的產(chǎn)品

工藝與制造 | 2021-06-29 09:48 評(píng)論

大幅漲價(jià)的全新一代漢蘭達(dá)，優(yōu)越感到底在哪

在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有一個(gè)標(biāo)桿車型，其中最穩(wěn)的，還得是中型SUV豐田漢蘭達(dá)。每每有新款SUV出現(xiàn)，豐田漢蘭達(dá)都要承擔(dān)“背景帝”的角色。只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手換了一茬接一茬，中型SUV標(biāo)桿依舊是雷打不動(dòng)的漢蘭達(dá)。最近

工藝與制造 | 2021-06-29 09:40 評(píng)論

奔馳C級(jí)賣不過(guò)寶馬3系，新款C級(jí)能奪回冠軍之席？

眾所周知，寶馬、奔馳向來(lái)是“死對(duì)頭”，特別是在中型車這一細(xì)分市場(chǎng)上，它們的代表車型3系、C級(jí)更是爭(zhēng)個(gè)你死我活，畢竟，誰(shuí)都不想丟掉這塊“大蛋糕”。從近一年的銷量上看，奔馳可不那么好受。因?yàn)檫@一年的銷量，奔馳C級(jí)幾乎都被寶馬3系壓著打，好一點(diǎn)的，銷量持平；差一點(diǎn)的，接近5000臺(tái)差距

工藝與制造 | 2021-06-29 09:33 評(píng)論

同為緊湊型SUV，廣汽傳祺GS4 PLUS和長(zhǎng)安CS75 PLUS誰(shuí)更勝一籌？

［同處緊湊型SUV領(lǐng)域第一梯隊(duì)，廣汽傳祺GS4 PLUS和長(zhǎng)安CS75 PLUS誰(shuí)更勝一籌？］隨著年輕一代成為汽車市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體，他們不僅希望這臺(tái)車能夠擁有一定的實(shí)用性，還要具備當(dāng)下前沿的科技配置，甚至還會(huì)希望它能夠兼具一定性能

工藝與制造 | 2021-06-29 09:14 評(píng)論
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