“加”這個(gè)字，簡(jiǎn)單的用數(shù)學(xué)符號(hào)表示“＋”就可以了，英文名讀作PLUS，如今的汽車圈在幾年前就流行起了“PLUS”之風(fēng)，老車型只要加個(gè)“PLUS”就能當(dāng)新車型賣，但是大多數(shù)只是空間上的量變而已，沒有什么本身的質(zhì)變。

而我們今天評(píng)測(cè)的領(lǐng)克03，尾部也有一個(gè)“＋”號(hào)，相比一些PLUS車型則顯得更加簡(jiǎn)單粗暴一點(diǎn)，那么這輛領(lǐng)克03＋的“＋”到底是量變還是質(zhì)變？這個(gè)“＋”背后又隱藏了什么呢？

乍一看上去，領(lǐng)克03＋和領(lǐng)克03并沒有太大的區(qū)別，還是領(lǐng)克家族化的設(shè)計(jì)。講真，如果說大眾是套娃界的鼻祖，那么個(gè)人認(rèn)為把套娃演繹的最極致的還是領(lǐng)克了。從領(lǐng)克01開始，領(lǐng)克家的車型都能保持同樣的前臉設(shè)計(jì)，這在整個(gè)車圈都是少見的。

不過這樣的套娃設(shè)計(jì)還是蠻好看的，比如這輛領(lǐng)克03＋，前臉確實(shí)非常的市場(chǎng)動(dòng)感，年輕化非常的厲害，畢竟領(lǐng)克品牌就是針對(duì)年輕人設(shè)計(jì)的，而領(lǐng)克品牌整體車主的年齡也相對(duì)年輕化，因此個(gè)人認(rèn)為領(lǐng)克個(gè)性的外形在此是有很大的作用的。

但是細(xì)看之下，我們發(fā)現(xiàn)了不同，下方的包圍更為張揚(yáng)了，也更為犀利了，同時(shí)還有一塊碳素纖維前裙這樣的性能套件，增加了視覺沖擊力的同時(shí)也為這款車優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效果，妥妥的性能車姿態(tài)。

側(cè)面亦是如此，雖然整體側(cè)面設(shè)計(jì)和03一樣，但是03＋采用了分色車頂更加有質(zhì)感，而且碳素纖維的側(cè)裙則是側(cè)面最大的亮點(diǎn)。

自然在輪胎上也有所升級(jí)，從03的17寸升級(jí)為19寸，輪轂也更好看了，感覺到有那種賽道的范兒。

尾部個(gè)人認(rèn)為比前臉要更好看一些，犀利、動(dòng)感頗具賽車風(fēng)范，非常喜歡燈組部分的組合，很有質(zhì)感，且有運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，辨識(shí)度非常的高。

尤其是加入了原廠的碳素尾翼，再加上雙邊雙出的排氣孔，性能車的設(shè)計(jì)感油然而生。整體看起來，03＋強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)就是增加了性能，至少?gòu)耐庥^上看上去是這樣。

內(nèi)飾部分也有很大的改變，雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格基本一致，但是很明顯的是03＋加入了很多動(dòng)感的設(shè)計(jì) ，比如內(nèi)飾上采用了動(dòng)感的配色，整體幾何感很強(qiáng)再加上犀利的熒光黃配色，顯得更加的動(dòng)感。

值得注意的是，03＋還采用了大量翻毛皮的材質(zhì)，比如方向盤、換擋桿等都采用了這種材質(zhì)，質(zhì)感是不錯(cuò)，而且吸汗的作用也非常明顯，核心還是為駕控服務(wù)。

中央大屏沒有什么改變，一如既往的領(lǐng)克味道。改變最大的還是液晶儀表盤，從原先的雙表盤設(shè)計(jì)變化為單表盤設(shè)計(jì)，將轉(zhuǎn)速與時(shí)速表融為了一體，中央阿拉伯?dāng)?shù)字顯示的是時(shí)速，而表針則是顯示轉(zhuǎn)速，很有賽車的感覺。同時(shí)在表盤下方還有瞬時(shí)的扭矩和馬力顯示，從而了解車輛的狀態(tài)。

空間上領(lǐng)克03＋和領(lǐng)克03相比是沒有任何變化的，這點(diǎn)到是深得我心，畢竟很多所謂的“PLUS”車型在空間上做了不少文章，已經(jīng)不是特別感冒了。參數(shù)上雖然03＋長(zhǎng)度達(dá)到了4692mm，比03多了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但兩款車的軸距同樣為2730mm，這就意味著后排空間并不大，不過作為一輛轎跑車，尤其是主打性能的轎跑車，后排空間還真的不用那么的在意。

最核心的部分還是駕駛，性能表現(xiàn)、整個(gè)“＋”的表現(xiàn)個(gè)人認(rèn)為就應(yīng)該在這里體現(xiàn)。領(lǐng)克03＋搭載了四缸2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還配備了8AT變速器，這和領(lǐng)克03是有本質(zhì)區(qū)別的，這點(diǎn)在駕駛的時(shí)候我們有非常明顯的體驗(yàn)。

首先是動(dòng)力方面的支撐更加充沛了，254匹的最大馬力和305牛米的峰值扭矩是這款車的數(shù)據(jù)參數(shù)，在領(lǐng)克的調(diào)校下，最大扭矩在1800rpm時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)，從而帶來強(qiáng)烈的推背感，而8AT變速箱的表現(xiàn)也非常靈敏，如果使用撥片換擋的話，個(gè)人感覺最佳的換擋轉(zhuǎn)速在4000rpm左右，這時(shí)的動(dòng)力支撐最為舒適，車輛的提速感也非常迅猛。

而且領(lǐng)克03＋還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在彎道上也有更好的表現(xiàn)，不管是迅速超車還是急速過彎，四輪驅(qū)動(dòng)都帶來了強(qiáng)大的抓地力，整體操控干脆、果斷，沒有絲毫的拖泥帶水，整體車身控制和機(jī)械素質(zhì)表現(xiàn)的都非常到位，作為完完全全是性能車的表現(xiàn)。

從整體駕駛感受來說，雖然在試駕之前看到網(wǎng)上有人說這款車和思域的一些對(duì)比，從我個(gè)人角度來說，領(lǐng)克03＋不管是動(dòng)力表現(xiàn)、變速箱的積極性還是操控的表現(xiàn)來看，其實(shí)都領(lǐng)先了思域不少，雖然思域有改裝空間但是03＋在這方面也是不弱的，當(dāng)然了，領(lǐng)克03＋的售價(jià)是要比思域貴出不少，但是如果只談性能的話，領(lǐng)克03＋作為一輛原廠改裝車應(yīng)該是和高爾夫一較高下的，思域則完全不夠看。

寫在最后

總體看下來，領(lǐng)克03＋的這個(gè)“＋”是我個(gè)人認(rèn)為的真正意義上的“PLUS”，因?yàn)檎�款車確實(shí)和03相比有著天壤之別，再加上外觀上、內(nèi)飾上都有不小的變化，而且整體的性能更是高了不止一個(gè)臺(tái)階。作為一輛售價(jià)為24．88萬元的轎跑來說，整體駕駛表現(xiàn)更顯示出這款車的性價(jià)比，當(dāng)然唯一的缺點(diǎn)還是空間，不過作為喜歡開車的人來說，空間上的確失又有什么呢？