下半年即將上市四款重磅轎車：奔馳領(lǐng)頭兩神車尾隨

隨著6月份的結(jié)尾，今年上半年的汽車市場(chǎng)之戰(zhàn)也落下帷幕，其中也不乏豪華品牌，但是在這條競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上，各大車企之間的競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有結(jié)束。7月份的到來(lái)意味著今年下半年的競(jìng)爭(zhēng)也將無(wú)縫銜接開(kāi)始，接下來(lái)就讓我們來(lái)

布局5年，終進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)，大疆為何也加入造車?yán)顺保?/a>

網(wǎng)約車到飽和了？網(wǎng)約車為何會(huì)向傳統(tǒng)出租車靠近

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，上市的喜悅還未散去，監(jiān)管的重錘就轟然落下。這個(gè)花了九年時(shí)間打造自身“出行航母”的企業(yè)，似乎每一次航行都會(huì)遇到意料之外的大風(fēng)大浪，讓這艘還沒(méi)完全成型的航母回到起點(diǎn)。而在監(jiān)管重錘砸向滴滴的同時(shí)，網(wǎng)約車概念板塊卻意外走高，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也再一次被全社會(huì)關(guān)注起來(lái)

網(wǎng)約車巨頭紛紛退出自動(dòng)駕駛，入局自動(dòng)駕駛要么做大要么放棄

C114訊 7月7日消息（艾斯）來(lái)自市場(chǎng)研究公司Omdia的最新報(bào)告顯示，2021年4月26日，北美第二大打車服務(wù)平臺(tái)提供商Lyft宣布打算以5．5億美元的價(jià)格將其自動(dòng)駕駛部門Level 5出售給豐田的一個(gè)子公司

不用考試也能開(kāi)車，自動(dòng)駕駛能帶來(lái)解脫嗎？

　　開(kāi)車的前提是擁有駕照，而想要有駕照就必須參與駕考。作為規(guī)模比高考還要大的統(tǒng)一考試，如今我國(guó)通過(guò)駕考的人次已有4．31億，但累計(jì)參與的人數(shù)無(wú)疑要遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，考駕照是個(gè)十分遭罪卻又無(wú)

神州租車7年上市路即將終止，租車市場(chǎng)困局何解？

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，記者 曾樂(lè)）訊，神州租車陷入吉利、北汽、上汽等收購(gòu)傳聞后，“歸宿”終于塵埃落定。7月5日，神州租車發(fā)布公告稱，安博凱對(duì)神州租車的強(qiáng)制性收購(gòu)已完成，即日起生效后，神州租車正式成為安博凱的全資附屬公司

周鴻祎如何看待馬斯克與賈躍亭？

宣布造車后的360集團(tuán)非常高調(diào)，尤其是360創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)周鴻祎，更是高調(diào)得不行。近日在360大廈接受媒體采訪時(shí)，周鴻祎除了分享作為哪吒汽車產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)智能電動(dòng)車的看法外，還對(duì)科技領(lǐng)域風(fēng)頭最盛的兩個(gè)人馬斯克和賈躍亭品頭論足

用戶、車廠與蘋果的三角戀之中，誰(shuí)先變了心?

文|智能相對(duì)論作者|宋文遠(yuǎn)蘋果的造車計(jì)劃持續(xù)擱淺,而CarPlay也從用戶、車廠的瘋狂追逐到逐漸遇冷中,迎來(lái)了自己的七年之癢。2014年,蘋果秘密開(kāi)啟了泰坦計(jì)劃,進(jìn)軍汽車設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域。同年,蘋果正式將iOS in the Car更名為CarPlay的車載系統(tǒng)

為什么干式雙離合沒(méi)有被淘汰？

在上一期變速箱話題中，有朋友問(wèn)到了干式雙離合與濕式雙離合的區(qū)別，這個(gè)問(wèn)題無(wú)疑是老生常談的話題。今天咱們就簡(jiǎn)單來(lái)看看這兩種變速箱的特點(diǎn)，以及各方面更加均衡的濕式雙離合，為什么沒(méi)有把干式雙離合給干掉？什么是干式雙離合，什么是濕式雙離合？作為動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵部件，變速箱影響著一臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛品質(zhì)

長(zhǎng)城汽車邁入認(rèn)知智能時(shí)代，以智能化來(lái)決勝未來(lái)汽車戰(zhàn)場(chǎng)

作者 陳婧涵“未來(lái)五年是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年，是中國(guó)汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一一次機(jī)會(huì)。”6月28日，魏建軍在長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第8屆科技節(jié)開(kāi)幕式上表示。他明確了長(zhǎng)城向科技出行公司轉(zhuǎn)型的思路——全球大布局、研發(fā)大投入、企業(yè)大變革和用戶大運(yùn)營(yíng)

皇冠第十六代車型的渲染圖曝光，能否憑實(shí)力重回中國(guó)市場(chǎng)？

豐田在國(guó)內(nèi)“神車”不少，但要論起最具情懷、最家喻戶曉的一款，還是有不少人會(huì)提名皇冠。的確，豐田皇冠曾憑借高端定位和大氣風(fēng)范征服了一代人，尤其是“封神”的第十二代皇冠，巔峰時(shí)期銷量一度超越奧迪A6�？上�

捷豹路虎銷量低迷，能否靠新車一雪前恥

6月15日，奇瑞 ·捷豹路虎發(fā)布兩款中期改款車——路虎·攬勝極光L和捷豹XFL。新車升級(jí)，有哪些不一樣的地方呢？路虎·攬勝極光L軸距增加了160mm，后排座椅的腿部空間由原先的859毫米提升至1015毫米

智能駕駛背后的廣袤商業(yè)機(jī)遇，或被合作所搶食

文｜螳螂財(cái)經(jīng)作者｜寧然野智能駕駛領(lǐng)域的“新兵”華為，最近遇到了一件頗不被給面子的事。近日的上汽集團(tuán)2020年年度股東大會(huì)，董事長(zhǎng)陳虹親自作答，而當(dāng)有股民問(wèn)及上汽是否考慮與華為這樣的第三方公司合作時(shí)，陳虹的回答直截了當(dāng)：上汽是不能接受的

上汽董事長(zhǎng)的“靈魂論”為何會(huì)被質(zhì)疑？

6月30日的上汽集團(tuán)股東大會(huì)上,當(dāng)被投資者問(wèn)及是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作時(shí),陳虹表示,“如此一來(lái),它成了靈魂,上汽成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果,上汽是不能接受的,要把靈魂掌握在自己手中

純視覺(jué)Autopilot獲得“最佳安全選擇+”，特斯拉就成最安全的汽車？

6月29日,特斯拉Model 3純視覺(jué)Autopilot獲得IIHS的“最佳安全選擇+”評(píng)級(jí)。這一更新可以被視為某種程度上的驗(yàn)證,特斯拉改進(jìn)后的Autopilot和全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)可能與之前的攝像頭+雷達(dá)方法一樣好,甚至更好

滴滴APP越來(lái)越胖，卻做不成超級(jí)APP

在特斯拉、谷歌、蘋果的無(wú)人車隊(duì)成行之前，滴滴抓住最后的上市機(jī)會(huì)。然后呢？文／智物第一次看到滴滴上市的準(zhǔn)確信息是4月15日的《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志，該刊用一行小字提示說(shuō)，據(jù)報(bào)道該公司正在計(jì)劃秘密上市，同期在操作的還有新加坡公司Grab

中國(guó)市場(chǎng)汽車色彩趨勢(shì)變化

作者 劉志偉圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪本文開(kāi)始前我先說(shuō)出幾個(gè)汽車品牌的名字，你們根據(jù)這些品牌給你的第一印象來(lái)想出與之對(duì)應(yīng)的顏色。準(zhǔn)備好了嗎？奔馳、寶馬、路虎、捷豹、馬自達(dá)、斯巴魯、法拉利、邁凱倫。我猜測(cè)你想到

出行行業(yè)駛?cè)肷詈�區(qū)，如祺出行如何打贏這場(chǎng)出行戰(zhàn)爭(zhēng)

前言：探索出［漣漪模式］，成立如祺學(xué)院提升服務(wù)管控能力，開(kāi)通佛山運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)廣佛聯(lián)動(dòng)，打造數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，探索自動(dòng)駕駛，正式上線沒(méi)多久的如祺出行利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)欲打一場(chǎng)陣地戰(zhàn)。作者 ｜ 方文圖片

日產(chǎn)豪賭三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是逞強(qiáng)還是真強(qiáng)?

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“三缸”無(wú)疑是一大禁區(qū)，先不管是什么車，只要一聽(tīng)到是三缸，基本已經(jīng)勸退了80％的消費(fèi)者。最明顯的，�？怂棺詮娜�系配備3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量直線下滑，上個(gè)月僅售了170臺(tái)，半年也僅為7611臺(tái)，確實(shí)慘淡

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)虛標(biāo)，被變速箱吃掉了嗎？

在上一期話題中，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力虛標(biāo)的問(wèn)題引發(fā)了眾車主的憤懣。其實(shí)從深層意義上講，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)虛標(biāo)與虛假宣傳并無(wú)兩樣，只是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)虛標(biāo)的管控力度還欠缺，而且由于技術(shù)原因，部分國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)真的有那么大能耐，但是真正傳動(dòng)到輪胎的動(dòng)力卻難以恭維