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市場(chǎng)研究

四維智聯(lián)獲2021中國電動(dòng)汽車核心零部件百強(qiáng)企業(yè)

1月12日，2021（第八屆）電車人大會(huì)暨中國智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈100強(qiáng)發(fā)布會(huì)在蘇州舉行。大會(huì)以“擁抱產(chǎn)業(yè)大變局”為主題，邀請(qǐng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)代表、投資人等一起深度交流、思想碰撞，共同探討產(chǎn)業(yè)大變局中不確定的風(fēng)險(xiǎn)和確定性的機(jī)會(huì)，洞見車聯(lián)趨勢(shì)及出行未來

中國起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析：2026年或?qū)⒔咏?00億元

行業(yè)主要上市公司：徐工機(jī)械（000425）、三一重工（600031）、中聯(lián)重科（000157）、柳工（000528）、中國龍工（03339．HK）、鐵建重工（688425）、山推股份（000680）、山河智能（002097）、廈工股份（600815）、浙江鼎力（603338）等

其他 | 2022-01-12 16:59 評(píng)論

百度、阿里、蘑菇車聯(lián)的車路協(xié)同簡(jiǎn)史：播種、沉寂、萌芽

文：互聯(lián)網(wǎng)江湖落地，是2021年自動(dòng)駕駛繞不開的第一關(guān)鍵詞。自谷歌的Waymo計(jì)劃2009年啟動(dòng)以來，自動(dòng)駕駛行業(yè)隨即開始了至今已歷時(shí)13年的長(zhǎng)跑。在這場(chǎng)長(zhǎng)跑途中，諸如蘑菇車聯(lián)、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、圖森未來等一眾初創(chuàng)企業(yè)相繼加入了這條前景廣闊的賽道

華為造車：有了新歡，舍了舊愛

文／樂居財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴櫋叭A為不造車，只幫助車企造好車。”這是華為一貫向外界回應(yīng)是否造車的話術(shù)。話雖如此，但華為的行動(dòng)上卻很誠實(shí)。一邊聲稱不造車，而另一邊卻又不甘心只當(dāng)零部件供應(yīng)商。上個(gè)月，華為與賽力斯公司合作的第二款汽車AITO問界M5正式發(fā)布，其搭載了最新華為鴻蒙智能座艙

工藝與制造 | 2022-01-12 11:24 評(píng)論

資本市場(chǎng)，魏建軍不打誑語

作者：文雨，編輯：小市妹如果要選出過去兩年中國產(chǎn)業(yè)界最大的風(fēng)口，非造車莫屬�！拔敌±怼敝�，汽車行業(yè)又迎來一眾跨界新秀，數(shù)量多到可以按照各自的老本行劃分陣營(yíng)，地產(chǎn)派、手機(jī)派、互聯(lián)網(wǎng)派組團(tuán)登場(chǎng)，賺足了眼球

工藝與制造 | 2022-01-12 10:56 評(píng)論

美格智能：智能座艙領(lǐng)跑汽車智能化

2020年9月，習(xí)近平主席在第75屆聯(lián)合國大會(huì)提出“2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和”目標(biāo)。今年，“碳達(dá)峰、碳中和”等詞寫入了政府工作報(bào)告。在“碳中和”背景下，2021年以來我國新能源車滲透率持續(xù)走高，從2020年12月的9．1％提升至2021年9月的20．4％，增長(zhǎng)顯著

2022-01-11 17:52 評(píng)論

“蔚小理”都有七寸

經(jīng)過這兩年的大浪淘沙，多家新能源車企已經(jīng)被淘汰出局，存活下來的蔚來、小鵬、理想等造車新勢(shì)力則日漸壯大，并憑借“硬科技”以及“軟實(shí)力”成功躋身行業(yè)前列，而在這些頭部新能源車企之間也迎來了新一輪的全面競(jìng)爭(zhēng)

其他 | 2022-01-11 15:25 評(píng)論

經(jīng)銷商難言樂觀，二手車交易提速

中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年二手車銷量突破2000萬輛作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“2021年12月很難像往年出現(xiàn)翹尾效應(yīng)，預(yù)計(jì)當(dāng)月全口徑乘用車銷量約210萬輛，較11月上升18％左右

其他 | 2022-01-10 19:24 評(píng)論

華為：滑向造車泥潭

雖然一而再強(qiáng)調(diào)“不造車”。但華為口中所謂的“幫助”車企造好車就差親自進(jìn)車間擰螺絲了。也側(cè)面突顯出僅“幫助”車企并無法支撐華為汽車業(yè)務(wù)的野心。（圖片來源：華為發(fā)布會(huì)截圖）文｜車事小說 無花果在“造車”這條賽道上，華為可謂出師不利

2022-01-07 10:18 評(píng)論

百度、輕舟智航等Robobus玩家，為何盯上車路協(xié)同？

文：談擎說AI 作者：鄭開車在我國，公交一直都是城市出行的主要方式之一，在我國公共交通體系中擁有較高的路權(quán)和發(fā)展優(yōu)先級(jí)，公交車輛的升級(jí)煥新的步調(diào)往往也比私家車來得更快。最明顯的改變是，前幾年許多城市公交逐步換成了新能源車型

2022-01-06 11:59 評(píng)論

深入“無人地帶”，快遞企業(yè)能變更快嗎？

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)物已成年輕人主流購物方式之一，而與之相關(guān)的快遞量在近年來不斷創(chuàng)下新高。據(jù)國家郵政局官方微博消息，截至2021年12月8日9時(shí)03分，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1000億件，首次突破千億級(jí)別

中國物流類專用車市場(chǎng)需求現(xiàn)狀與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析：市場(chǎng)格局向新能源傾斜

行業(yè)主要上市企業(yè)：目前中國專用車行業(yè)主要上市公司有福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）、長(zhǎng)安汽車（000625）、東風(fēng)汽車（600006）、三一重工（600031）、中國重汽（60198

工藝與制造 | 2021-12-29 17:32 評(píng)論

2022年中國機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

行業(yè)主要企業(yè)：中國中期（000996）、東方時(shí)尚（603377）、特力A（000025）本文核心數(shù)據(jù)：中國機(jī)動(dòng)車保有量、機(jī)動(dòng)車維修業(yè)務(wù)類型占比、機(jī)動(dòng)車未維修業(yè)戶數(shù)量汽車產(chǎn)銷量近年來有所下滑汽車行業(yè)是一個(gè)多層次一體化的行業(yè)，能夠在一定程度反映國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行情況

汽配維保 | 2021-12-28 15:43 評(píng)論

東方格拉茨的“黃直線”

麥格納MAFACT生產(chǎn)體系成就極狐汽車高品質(zhì)底色作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）2021年12月23日清晨，江蘇鎮(zhèn)江籠罩在濃霧之中，能見度很低。從市區(qū)往南驅(qū)車約半小時(shí)，便可來到北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地

2021-12-28 10:19 評(píng)論

講個(gè)笑話 華為不造車

作者 ｜ 陳曦編輯 ｜ 橘子洲頭圖片 ｜ 來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪“華為不造車”這五個(gè)字在今天看來，對(duì)華為而言是日常辟謠，對(duì)路人來說則是扯淡。特別是當(dāng)余承東站在華為的發(fā)布會(huì)上發(fā)布汽車這件事，本身就帶著點(diǎn)玄幻色彩，更別提AITO問界M5還是壓軸出場(chǎng)

2021-12-27 10:46 評(píng)論

華為才下眉頭 造車卻上心頭

率先搭載HarmonyOS智能座艙，AITO問界M5發(fā)布作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）很少有一座城市像中國深圳那樣，在短短40年間里，從一個(gè)漁村變成國際大都市。華為、騰訊、OPPO、VIVO、順豐……一大批研發(fā)企業(yè)在這里生根發(fā)芽

2021-12-27 10:36 評(píng)論

SF5銷量慘淡，AITO高調(diào)登場(chǎng)，華為能幫賽力斯脫困嗎？

文／周雄飛編輯／子夜2021年最后一個(gè)月，小康股份很忙。本月初，在重慶兩江智慧工廠內(nèi)，小康股份旗下賽力斯品牌與華為共同發(fā)布了新一代高端智能汽車品牌——AITO，這也是其繼今年4月上海車展發(fā)布華為智選SF5后，在新能源造車上又一大動(dòng)作

2021-12-24 17:37 評(píng)論

全球無人配送車輛產(chǎn)品盤點(diǎn)

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，商業(yè)落地的進(jìn)程也逐步加快，城市末端配送最后三公里——無人配送作為一塊巨大的市場(chǎng)，是自動(dòng)駕駛技術(shù)最有望率先落地的場(chǎng)景之一，當(dāng)然也成為了大廠和創(chuàng)業(yè)公司的青睞之地

一年融資三輪背后，毫末智行“憑什么”？

自動(dòng)駕駛又一獨(dú)角獸誕生。今年2月10日，毫末智行獲得長(zhǎng)城汽車一筆融資，資金不詳。12天后，毫末智行完成數(shù)億元Pre－A輪融資，投資方包括首鋼、美團(tuán)、高瓴資本等。今日，毫末智行宣布獲得A輪融資近10億元，美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、高通創(chuàng)投、首程控股、九智資本等領(lǐng)投，資金將主要用于自動(dòng)駕駛研發(fā)投入和人才體系建設(shè)

京東賣車 不如造車

導(dǎo)｜語2021／12／22和華為一樣，京東也是一家同時(shí)具備實(shí)體企業(yè)基因和屬性，并擁有數(shù)字技術(shù)和能力的新型實(shí)體企業(yè)。作者丨楊晶責(zé)編丨徐進(jìn)凱編輯丨朱錦斌當(dāng)中國在2009年成為全球第一大汽車市場(chǎng)開始，一些人開始想著在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上分一杯羹

2021-12-22 09:37 評(píng)論
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