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市場(chǎng)研究

車載廣告，會(huì)是一門好生意嗎？

2022年9月23日，重慶某車主駕駛新買不久的一汽大眾ID．6純電車，在使用車載導(dǎo)航行駛時(shí)，中控觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了行駛中的導(dǎo)航信息，從車主展示的圖片中可以看到，彈窗廣告顯示“推薦購(gòu)車好禮！單

車載娛樂 | 2022-10-08 09:46 評(píng)論

保時(shí)捷IPO，贏家是路特斯？

作者 ｜ 龔宸芫編輯 ｜ 李國(guó)政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“現(xiàn)在的IPO環(huán)境并不理想�！边@句最近被投資者反復(fù)提及的話，并非空穴來(lái)風(fēng)。受到不斷加劇的宏觀經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)、多個(gè)市場(chǎng)不確定因素、波動(dòng)性持續(xù)增加以及全球證券價(jià)格不斷下滑等多方面影響，不少于近期IPO的企業(yè)甫一上市，股價(jià)就遭遇腰斬

汽車電子 | 2022-10-05 11:25 評(píng)論

哪吒汽車發(fā)生工商變更：三六零旗下私募基金退出，新增多名股東

近日，哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)主體——合眾新能源汽車有限公司（下稱“合眾新能源”或“哪吒汽車”）發(fā)生工商變更。其中，三六零（北京）私募基金管理有限公司、廣州市鴻祚投資有限公司、柳州民生現(xiàn)代制造投資基金（有限合伙）不再是該公司股東

工藝與制造 | 2022-09-28 09:25 評(píng)論

德爾股份業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)虧，毛利率驟降，大舉擴(kuò)張下流動(dòng)性受困，短債承壓

文｜天一溢價(jià)收購(gòu)的公司拖累了業(yè)績(jī)下滑，短債承壓下頻頻融資，德爾股份想要走出業(yè)績(jī)困境，怕是不容易。圖／官網(wǎng)不久前，德爾股份遭控股股東減持1．793％，而李毅自德爾股份上市以來(lái)減持套現(xiàn)的金額超過(guò)了3億，在這不斷減持套現(xiàn)的背后，是德爾股份不斷走低的股價(jià)

汽車電子 | 2022-09-27 13:59 評(píng)論

自動(dòng)駕駛打“巷戰(zhàn)”，兩種路線一個(gè)方向

文｜周文斌亦莊新城，又叫北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，位于北京西南方，離市中心大概20公里。最近兩年，隨著自動(dòng)駕駛的高速發(fā)展，亦莊也成為了各大自動(dòng)駕駛企業(yè)最肥沃的試驗(yàn)田。從市區(qū)前往亦莊，驅(qū)車大概需半個(gè)小時(shí)，這里

3億汽車保有量，1100億大市場(chǎng)，為何難有國(guó)產(chǎn)機(jī)油一席之地？

隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的越發(fā)龐大，潤(rùn)滑油市場(chǎng)也迎來(lái)了井噴式發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了3億輛，乘用車潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1100億元，然而這樣的市場(chǎng)里，卻沒有國(guó)產(chǎn)機(jī)油的一席之地。

汽配維保 | 2022-09-19 09:37 評(píng)論

車企、自動(dòng)駕駛企業(yè)如何破解高精地圖困局？

車企、自動(dòng)駕駛企業(yè)如何破解高精地圖困局？作者 ｜ 萬(wàn)博高精地圖監(jiān)管正在收緊。幾天前，自然資源部下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測(cè)繪地理信息安全的通知》，明確規(guī)定，高精地圖測(cè)繪制作，只能由具備導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)資質(zhì)的單位進(jìn)行

8月轎車銷量榜：軒逸強(qiáng)勢(shì)奪冠，思域等3車增長(zhǎng)超過(guò)1倍

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了8月份國(guó)內(nèi)轎車細(xì)分市場(chǎng)的具體車型銷量排名。從排行榜來(lái)看，前十五名車型基本都是一些熟悉的老面孔，只不過(guò)內(nèi)部具體的排名有所變化。下面，阿貴君就帶大家一起看看8月份銷量前十五名轎車車型的銷量及其排名情況

其他 | 2022-09-13 09:32 評(píng)論

車企單干吃肉，抱團(tuán)喝湯？

導(dǎo)語(yǔ)Introduction全棧自研還是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這是個(gè)問題。作者丨楊    晶責(zé)編丨楊    晶編輯丨朱錦斌如今的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，在燃油車時(shí)代嘗試過(guò)無(wú)數(shù)次的沖鋒，最終沒能撼動(dòng)外資汽車品牌的根基

工藝與制造 | 2022-09-06 18:12 評(píng)論

“競(jìng)速”智能網(wǎng)聯(lián)汽車，長(zhǎng)沙憑何先行一步

文｜智能相對(duì)論作者｜佘凱文現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，全球各大工業(yè)強(qiáng)國(guó)幾乎都在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車展開布局，只為在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)一席之地。歷經(jīng)多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)論是在關(guān)鍵技術(shù)研究，還是在產(chǎn)業(yè)化落地方面，都已取得了可喜的成績(jī)，且部分領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入到全球領(lǐng)跑階段

群雄逐鹿！30萬(wàn)造車大軍斥資3000億，誰(shuí)能脫穎而出？

資本還在瘋狂。當(dāng)然，這發(fā)生在時(shí)下最為熱門的造車行業(yè)，尤以新能源賽道為甚。幾組數(shù)據(jù)用來(lái)佐證，2011～2020年十年間，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量從0．84萬(wàn)輛／年增長(zhǎng)至 136．7萬(wàn)輛／年，除了2019年受補(bǔ)貼退坡影響，銷量較2018年嚴(yán)重下滑以外，總體上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展

工藝與制造 | 2022-08-26 18:00 評(píng)論

芯片荒得到緩解，車企從中能學(xué)到什么？自研自產(chǎn)不是唯一出路

芯片荒已經(jīng)緩解，但下一波可能更猛，自研自產(chǎn)不是唯一出路，車企應(yīng)該怎么辦？英偉達(dá)要向臺(tái)積電減少RTX 40新顯卡的5nm晶圓訂單，有錢不賺了？隨著近期數(shù)字貨幣挖礦的邏輯改變，眾多礦機(jī)閑置下來(lái)，大量芯片涌入市場(chǎng)，導(dǎo)致高端芯片的價(jià)格出現(xiàn)急跌或者閃崩

工藝與制造 | 2022-08-23 09:23 評(píng)論

智能駕駛落地“負(fù)面清單”

編者按智能駕駛逐漸成為汽車出行新標(biāo)配，全球車企都已入局。智能駕駛和新能源成為車企角逐未來(lái)市場(chǎng)的兩大戰(zhàn)略著力點(diǎn)，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超車的戰(zhàn)略抉擇和關(guān)鍵抓手。低級(jí)別智能駕駛已開始實(shí)際應(yīng)用，但高級(jí)別智能駕駛與現(xiàn)實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走，需要跨越法律、生態(tài)、技術(shù)、安全、路線和投入等“欄檻”

復(fù)盤美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史：汽車時(shí)代又一次掀開了新的篇章

導(dǎo)語(yǔ)：在美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上，福特、通用與克萊斯勒分別在不同階段引領(lǐng)了美國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，這一歷史重任又落到了特斯拉的身上。王劍 ｜ 作者 礪石汽車 ｜ 出品120世紀(jì)初的一天，福特汽車的創(chuàng)始人亨利·福特在參觀芝加哥的一家屠宰場(chǎng)時(shí)，深受啟發(fā)

自動(dòng)駕駛，造車新勢(shì)力的達(dá)摩克利斯之劍

本文來(lái)源：智車科技1飽受車禍?zhǔn)录_的2021～20222021年8月12日，福建企業(yè)家林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來(lái)ES8汽車啟用NOP領(lǐng)航輔助后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故。時(shí)隔整整一年的2

聯(lián)想造車仍停留在聯(lián)想中

流水的企業(yè)，鐵打的造車。華為任正非造車禁令眼看就要成為過(guò)去式，聯(lián)想去年斬釘截鐵地堅(jiān)決不造車聲明還不絕于耳，今年就開始密集招聘智能汽車相關(guān)人才。果然，唯一永遠(yuǎn)不變的，是不停地改變。7月20日，聯(lián)想招聘公眾號(hào)發(fā)布招聘信息，官宣聯(lián)想研究院將招聘各類智能汽車相關(guān)人才

工藝與制造 | 2022-08-13 10:35 評(píng)論

越過(guò)技術(shù)“塔頂”之后，自動(dòng)駕駛迎來(lái)“賽點(diǎn)”

文：鄭開車＠談擎說(shuō)AI主編自動(dòng)駕駛的“燒錢游戲”仍在繼續(xù)下去。8月2日，小鵬汽車與阿里合建的自動(dòng)駕駛計(jì)算中心落地，CEO何小鵬表示，智能化自研路線下，“到2025年小鵬汽車每年的算力費(fèi)用會(huì)超過(guò)10億元”，同時(shí)小鵬汽車將進(jìn)入到真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代

千億賽道按下發(fā)令槍，智能座艙進(jìn)階“iPhone4” 時(shí)刻

全球汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，智能化將成為重塑汽車產(chǎn)品差異化的重要元素，座艙智能為重點(diǎn)方向。座艙由座艙電子和座艙內(nèi)飾構(gòu)成，為座艙智能化的核心發(fā)力點(diǎn)，共同實(shí)現(xiàn)座艙人機(jī)交互，同時(shí)與智能駕駛交互作用，最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕

工藝與制造 | 2022-08-11 15:28 評(píng)論

華為、騰訊兩大巨頭入局，網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)的未來(lái)該咋看？

最近一段時(shí)間，網(wǎng)約車市場(chǎng)可以說(shuō)并不太平，在滴滴事件幾近塵埃落定之后，網(wǎng)約車大戰(zhàn)卻在意想不到之中突然出現(xiàn)，這次是華為、騰訊殺入戰(zhàn)團(tuán)，為啥這個(gè)時(shí)候要做網(wǎng)約車？這些巨頭進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)到底是要做什么？一、華為、騰訊殺入網(wǎng)約車？據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)的報(bào)道，原本就不平靜的網(wǎng)約車市場(chǎng)再度烽煙四起

資本瘋狂涌入、玩家競(jìng)相入局，飛行汽車真的要成真？

文｜盧瀅西小鵬、吉利造飛行汽車，大眾也來(lái)湊熱鬧？7 月19日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在其個(gè)人社交賬號(hào)上發(fā)布的小鵬匯天旅航者X2飛行汽車測(cè)試視頻，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。緊接著，7月27日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）發(fā)布了首款電動(dòng)垂直起降載人飛行器原型機(jī)——V．MO

工藝與制造 | 2022-08-08 17:52 評(píng)論
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