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市場(chǎng)研究

2023成都車(chē)展合資品牌“倔強(qiáng)”，中國(guó)品牌“強(qiáng)硬”

在經(jīng)歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如期而至。作為中國(guó)四大A級(jí)車(chē)展之一、本屆成都車(chē)展將有超過(guò)129個(gè)品牌帶來(lái)近1600輛展車(chē)，整體

其他 | 2023-08-28 11:42 評(píng)論

越來(lái)越多的成都人，不愛(ài)豪華車(chē)了

一只腳邁進(jìn)了成都，等于把你花錢(qián)的欲望提升一倍，這話(huà)絕非戲言。和北京、廣州、上海的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)臉上的壓力山大不同，8月的成都司機(jī)說(shuō)2023年跑車(chē)的收入還能比去年稍微增加一些，雖然每天也要跑10-12個(gè)小時(shí)

其他 | 2023-08-28 11:24 評(píng)論

用于檢測(cè)汽車(chē)尾氣的氧化鋯氧氣傳感器

尾氣多指汽車(chē)尾氣，即汽車(chē)從排氣管排出的廢氣。汽車(chē)尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大，為提供良好的外部環(huán)境

價(jià)格無(wú)常，供需難配，網(wǎng)約車(chē)仍在蠻荒期

風(fēng)雨過(guò)后，就是彩虹。2023年初的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，一度是將這句話(huà)奉為圭臬。 此前的幾年里，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)頻現(xiàn)安全隱患高、服務(wù)質(zhì)量差、監(jiān)管追責(zé)難等多重風(fēng)險(xiǎn)，而隨著進(jìn)入新常態(tài)，滴滴也在一年半后重新“解禁”，供需兩端都為行業(yè)重回正常軌道注入了足夠動(dòng)力

燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)原因找到了？新能源車(chē)L2級(jí)裝配率是燃油車(chē)兩倍

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布《2023年7月汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》，從這份報(bào)告中可以看出，在L2級(jí)別的輔助駕駛裝配率上，新能源汽車(chē)要顯著高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。據(jù)悉??? ，2023年上半年新能源汽車(chē)L2級(jí)別的裝車(chē)率高達(dá)34.9%，同期傳統(tǒng)燃油汽車(chē)僅有18.1%

光電液位開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)變速器油液位高低

變速箱油是特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油是變速箱行星齒輪組、摩擦片及換擋元件潤(rùn)滑保護(hù)、循環(huán)散熱保持排檔系統(tǒng)清潔的油類(lèi)用品，能起到保證變速箱正常工作并延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時(shí)也能進(jìn)行極有效的潤(rùn)滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失

三年半虧損近20億元，困于廣東的如祺出行為何急于上市？

風(fēng)云變幻的出行市場(chǎng)雖然盈利非常難，但面對(duì)出行未來(lái)這一巨大誘惑，其一直是資本市場(chǎng)的寵兒。近些年不論是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造廠(chǎng)商的模式之爭(zhēng)，存量市場(chǎng)的服務(wù)之爭(zhēng)，還是增量市場(chǎng)的規(guī)模之爭(zhēng)，背后都少不了技術(shù)變革與商業(yè)模式創(chuàng)新

廣汽旗下網(wǎng)約車(chē)公司如祺出行在港遞交上市申請(qǐng)：營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)，三年虧損超15億元

無(wú)人駕駛第一股或?qū)⒊霈F(xiàn)，如祺出行在監(jiān)管之下能否如愿？8月19日消息，據(jù)港交所網(wǎng)站披露，如祺出行向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，中金公司、華泰金控和農(nóng)銀國(guó)際為聯(lián)席保薦人。主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，公司是中國(guó)行業(yè)領(lǐng)先的出行科技與服務(wù)公司

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠(chǎng)商滿(mǎn)意度，近十年最低

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)廠(chǎng)商的最后一根稻草。 作者丨楊晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 前段時(shí)間，網(wǎng)上有消息顯示，7月蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)后，不少一線(xiàn)銷(xiāo)售人員月薪破10萬(wàn)元，并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷(xiāo)售人員爭(zhēng)相入職

其他 | 2023-08-21 11:27 評(píng)論

傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商反攻新能源直營(yíng)？車(chē)市正在上演一場(chǎng)無(wú)間道

市場(chǎng)劇變，一直都是這幾年中國(guó)車(chē)市的注腳。從2018年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，進(jìn)入了拔刀見(jiàn)血的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，隨后是新能源汽車(chē)巨浪襲來(lái)，打得各家傳統(tǒng)汽車(chē)品牌措手不及，尤其是合資品牌，

其他 | 2023-08-14 09:41 評(píng)論

被唱衰的燃油車(chē)，銷(xiāo)量怎么又行了？

這兩年的中國(guó)車(chē)市，油車(chē)好像變成了過(guò)街老鼠，不是被大佬嘲諷為買(mǎi)燃油車(chē)就是為了聞汽油味，要不就是被媒體批評(píng)是諾基亞，腐朽守舊不思進(jìn)取。一時(shí)之間，買(mǎi)新能源汽車(chē)成了一種政治正確，而燃油車(chē)卻成了原罪�！栋傩赵u(píng)車(chē)》向來(lái)反對(duì)這種非黑即白的論調(diào)

其他 | 2023-08-09 16:31 評(píng)論

半年銷(xiāo)量出爐，富人不愛(ài)新能源，燃油車(chē)最后生路在進(jìn)口車(chē)？

最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者們對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣改變，也要從比亞迪等一眾國(guó)產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實(shí)在10-15萬(wàn)或者20萬(wàn)級(jí)這些

其他 | 2023-08-07 11:29 評(píng)論

Robotaxi上演“權(quán)力的游戲”

Robotaxi早已上了路，卻也一直在路上。未來(lái)不可限量的賽道，永遠(yuǎn)不乏新人雄心勃勃、舊人折戟沉沙的戲碼。 作為Robotaxi商業(yè)生態(tài)中不可或缺的終端環(huán)節(jié)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)們?cè)谌找婕ち业母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，不約而同想要提前贏得下一階段的勝利

日系車(chē)強(qiáng)勢(shì)霸占榜單！上半年中國(guó)汽車(chē)保值率風(fēng)云榜新鮮出爐

又是日系車(chē)！又一榜單被日系車(chē)刷屏，你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率，可謂是大相徑庭

其他 | 2023-08-04 09:55 評(píng)論

虧損2000億之后，Uber如何實(shí)現(xiàn)盈利？

出 品 | 異觀財(cái)經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服務(wù)公司Uber，盈利問(wèn)題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，在累計(jì)虧損超2000億元元，今年二季度，終于實(shí)現(xiàn)了公司歷史上首次運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)

溫情告別：小鵬智駕團(tuán)隊(duì)一號(hào)人物吳新宙離職

就在剛剛，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文確認(rèn)：智駕團(tuán)隊(duì)一號(hào)人物吳新宙離職。同時(shí)我們也確定了他的走向，加入英偉達(dá)�！感轮鏁�(huì)成為全球知名公司的最高等級(jí)華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬深度合作�！�01吳新宙

家用車(chē)的盡頭，絕對(duì)不是MPV

導(dǎo)語(yǔ) Introduction MPV從沒(méi)放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車(chē)廠(chǎng)家溝通時(shí)，聽(tīng)到這樣一個(gè)說(shuō)法--“家用車(chē)的盡頭是MPV”，這句充滿(mǎn)沖擊性和存疑性的話(huà)術(shù)引起了我的思考

Momenta中場(chǎng)入局AI芯片的背后

前言： 嚴(yán)苛的成本控制與激烈價(jià)格戰(zhàn)下，智駕軟件算法公司的護(hù)城河并不高深。 但如果自研芯片硬件，情況也許會(huì)大不相同。 一方面，獲得更獨(dú)家定制的芯片硬件，將加速軟件算法運(yùn)行效率； 另一方面，從營(yíng)收層面來(lái)看，算法公司也不必深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，有更廣闊的造血來(lái)源

國(guó)內(nèi)三方汽車(chē)物流龍頭是如何煉成的？

近期，長(zhǎng)久物流公告，預(yù)計(jì)公司2023年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為4000萬(wàn)元到5500萬(wàn)元，同比增加6475.70%到8941.59%。 長(zhǎng)久物流交出的這份成績(jī)單可謂是相當(dāng)“亮眼”

柴油車(chē)成死路，汽油車(chē)還能活？

作為消費(fèi)者，最近幾年我們已經(jīng)聽(tīng)過(guò)太多有關(guān)“新能源取代燃油車(chē)”的論調(diào)。這似乎已經(jīng)快要成為一個(gè)“狼來(lái)了”的故事。遍地正在跑的，以及新車(chē)維度仍然占據(jù)主導(dǎo)地位的燃油車(chē)，與我們獲取的信息之間，總感覺(jué)有一種割裂感

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