北汽幻速C60/C21首發(fā) 新車規(guī)劃同時發(fā)布
C60是幻速首款轎跑SUV車型，未來將主攻10－20萬級中大型五座SUV市場，預(yù)計將于今年12月正式上市銷售。C21采用了幻速SUV家族式的設(shè)計語言，預(yù)計將于今年10月正式上市銷售。
顛覆20萬MPV產(chǎn)品體驗，傳祺GM8的價值究竟在哪？
市場總是在變化，近年來其他品牌也開始在這領(lǐng)域挑戰(zhàn)別克GL8的霸主地位，而這其中，最有市場指導(dǎo)意義的當(dāng)屬去年底上市的傳祺GM8。
特斯拉黑馬殺出，大眾老樹開花，全球最具價值汽車品牌榜看點多多
在汽車行業(yè)的榜單中，豐田品牌已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)全球最具價值汽車品牌榜首位置，而奔馳品牌首次超越寶馬位列汽車榜單的榜眼，福特、本田也躋身全球品牌百強。
城市SUV不去越野是否意味著不需要四驅(qū)？看完秒懂
現(xiàn)在消費者購車首選目標(biāo)是什么？恐怕絕大多數(shù)都是優(yōu)先SUV，并不是說一定要追求極致越野，也不是家中二孩剛需7座，更多的消費者購買SUV完全就是要跟轎車有所區(qū)別，于是城市SUV大行其道。
每賣出一臺虧損600萬美元，這或許是世界上最偉大的汽車品牌了！
提起法國的奢侈品，大家肯定會聯(lián)想到來自法國的各種奢侈品牌LV、Dior、Chanel、YSL、Givenchy等。在時尚的巴黎，奢侈品商店幾乎遍布各地，而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。
在汽車存量市場競爭中，實現(xiàn)車企的“遠(yuǎn)景”有多難？
一方面在存量市場采取“新戰(zhàn)法”，另一方面，打造“GLE”奠定渠道基礎(chǔ)；或許，在半年銷量出爐的時候，吉利汽車會上調(diào)2018年銷量目標(biāo)。
目標(biāo)解決“電車難題”：詳解英特爾的自動駕駛“阿西莫夫三定律”
不知從何時，人們把拷問了無數(shù)人良心的“電車難題”交給了無人駕駛汽車。于是乎在各種行業(yè)論壇和發(fā)布會上，我們都能看到不少人面對企業(yè)和專家提出了特殊情景下“該撞誰”的問題。
世界第一豪華品牌奔馳或因造假遭重罰，德欲為“排放門”畫句號
因排放造假，戴姆勒或?qū)⒚媾R德國交通部37.5億歐元罰款；同時，德國環(huán)境部長要求德國汽車制造商出資44億歐元進行柴油車硬件升級。擺脫排放造假丑聞對德國汽車業(yè)的影響，德國政府已多管齊下。
接盤者普拓！奇瑞“大蘋果”混改計劃曝光
兩條都是路，第一條更便捷，但一旦資金鏈斷裂，死的也快，第二條是長遠(yuǎn)的發(fā)展之路，但要先解決很多現(xiàn)實問題。
盈利是硬傷！共享汽車是一場燒錢游戲嗎？
近幾年，“共享經(jīng)濟”概念一直是熱門話題，并帶火了一批以“共享”為噱頭的產(chǎn)品，衍生出了一些共享新業(yè)態(tài)，而備受關(guān)注的共享汽車就是其中的一員。
哈弗牽頭成立“安全聯(lián)盟”，欲與汽車安全磕到底
“安全不是一個點，而是一個體系。一直以來，長城汽車哈弗品牌堅持打造‘最安全的SUV’�！� 長城汽車股份有限公司技術(shù)中心副總工程師約瑟夫如是說。
全球傳統(tǒng)車企只剩兩三家？李書福說的未來還要很久
2018年初，李書福在吉利控股入股戴姆勒集團后曾表示，未來世界上傳統(tǒng)車企將只剩2～3家。
2018鋰電池行業(yè)進出口監(jiān)測報告
氫氧化鋰產(chǎn)品仍以出口為主，出口量達(dá)到6260噸，氫氧化鋰進口量約為932噸。我國氫氧化鋰產(chǎn)品出口情況顯示，TOP5企業(yè)占比達(dá)96%，TOP10企業(yè)占比達(dá)99.2%。
性價比不錯 ，但天窗異響且用料廉價，斯柯達(dá)速派有啥底氣簡配？
要說斯柯達(dá)的全面轉(zhuǎn)型，就不得不提斯柯達(dá)的新速派，也就是當(dāng)初很多人都熟悉的斯柯達(dá)昊銳。
六月新車前瞻，SUV依舊扎堆上市
本以為各廠商的新車都在北京車展時都扎堆上了市蹭熱度，六月的車市應(yīng)該會稍稍降溫，但事實證明我想多了�？赡苁菫榱硕汩_車展的大熱潮想在淡季稱霸王，不少廠商仍把新車放在六月上市，所以六月的車市依舊十分熱鬧，當(dāng)然SUV車型繼續(xù)擔(dān)任“主力”。
別羨慕外媒評測了，中國消費者汽車駕乘指數(shù)框架正式發(fā)布
從淺來說，是中國消費者將歐美等發(fā)達(dá)汽車國家的評價看得很重視；再從深來說，是因為中國長久以來，尤其是在汽車市場快速增長的過程中，缺乏這類權(quán)威性、公平性的評測標(biāo)準(zhǔn)，才造成這種情況。
2018年5月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告
據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，5月共接到車主有效投訴信息5447宗，連續(xù)7個月的月投訴量超過5000宗。相比上月，本月投訴量下降8．2％，但同比依舊大幅上漲51．6％。
五月十大汽車召回盤點：66萬輛奧迪，竟都有發(fā)動機艙著火的風(fēng)險？
5月份悄然而逝，國內(nèi)汽車召回信息也新鮮出爐，縱觀按召回汽車數(shù)量降序排名的前十個品牌，我們不難發(fā)現(xiàn)，本月竟然沒有哪兩家的召回原因是相同的！
奔馳攤上大事兒了，或因造假被罰37.5億歐元
奇瑞汽車淪落到“賣身”的地步，未來的奇瑞將何去何從？吉利汽車動作頻頻，獲多家機構(gòu)看好，被評維持“買入”評級，目標(biāo)價高達(dá)42港元；比亞迪及戴姆勒分別向騰勢新能源增資4億元。
勞斯萊斯的落日：歷史即將碾過的超豪華品牌
今天早上看到了在德國舍弗勒發(fā)動機研發(fā)部門工作的同學(xué)的朋友圈得知他被調(diào)到了電動汽車部門，再次刺激到我心中這幾個月的對內(nèi)燃機的時代，以及對超豪華時代結(jié)束的擔(dān)心。也許電動取得化石能源的轉(zhuǎn)折點就像上世紀(jì)初內(nèi)燃機取代畜力一樣就在我們面前了。
資訊訂閱
- 1比亞迪4月銷量超38萬輛：10款突破萬輛大關(guān)，海鷗成最大功臣？
- 2左手中國小馬智行，右手美國Waymo！全球車企“老大”豐田，自動駕駛搞大事？
- 3智能輔助駕駛的安全模型：技術(shù)解析和應(yīng)用實踐
- 4智能駕駛戴上“緊箍咒”，小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”
- 5Aptiv 2025年Q1財報：強執(zhí)行力下的逆周期轉(zhuǎn)型
- 6人人買得起！特斯拉“死磕”純視覺方案，這是要嘴硬到底？
- 7車企集體“改口”，智能駕駛“降級”背后，行業(yè)面臨新變局？
- 8恩智浦25年一季度財報：穩(wěn)健應(yīng)對下行周期，“邊緣智能”戰(zhàn)略延續(xù)
- 9加長版問界M9來了？廠商狂推加長版SUV，一切只為秀肌肉？
- 10談「智駕」色變！走訪廣州新勢力門店：銷售們講起了新故事
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認(rèn)證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全，速來了解！
2025-02-14
-
ATSHA204A國產(chǎn)替代加密芯片LCSHA204
2025-02-11
