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“潘石屹要造車王傳福要造房”大佬們的世界太瘋狂！

想想在過(guò)去一年的時(shí)間里，整個(gè)汽車圈的大事件中，造車新勢(shì)力的相關(guān)新聞?wù)紦?jù)了大半個(gè)新聞版面，蔚來(lái)、小鵬、威馬等“造車新勢(shì)力”你方唱罷我登場(chǎng)，風(fēng)風(fēng)光光的碾壓著公眾的視線。

其他 | 2018-08-21 14:14 評(píng)論

Uber面臨抉擇：自動(dòng)駕駛的道路還走不走？怎么走？

在Uber的公司內(nèi)部，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的是Advanced Technologies Group，對(duì)于這個(gè)部門的未來(lái)，Uber的高管們產(chǎn)生了分歧。

自動(dòng)駕駛 | 2018-08-21 09:03 評(píng)論

蘋果造車！誰(shuí)放出的煙霧彈？

蘋果造車，為了掩護(hù)現(xiàn)在的新勢(shì)力造車的焦慮，拿蘋果造車，向投資人證明：“新勢(shì)力造車是有投資價(jià)值的”

其他 | 2018-08-21 09:01 評(píng)論

美國(guó)咨詢公司Gartner：自動(dòng)駕駛汽車正陷入幻滅的低谷

自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)陷入幻滅的低谷，當(dāng)這樣說(shuō)的話，好像末日就要到了，意味著自動(dòng)駕駛汽車研究上花掉了數(shù)以十億計(jì)的美元白花了。實(shí)際上，這對(duì)于一項(xiàng)新技術(shù)來(lái)說(shuō)是不可避免的，同時(shí)，也是一個(gè)好兆頭。

自動(dòng)駕駛 | 2018-08-20 10:10 評(píng)論

第33周自動(dòng)駕駛周刊 | 平行無(wú)人駕駛通用小車平臺(tái)2.0現(xiàn)已開(kāi)始訂購(gòu)

慧拓智能機(jī)器有限公司基于三種可選不同尺寸的全線控四輪獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)底盤，針對(duì)傳統(tǒng)無(wú)人駕駛，遠(yuǎn)程接管／遙控駕駛和平行駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)了不同軟硬件配置的三種通用研究與驗(yàn)證平臺(tái)，旨在助力無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。

自動(dòng)駕駛 | 2018-08-20 10:09 評(píng)論

8月17日快訊∣動(dòng)力電池企業(yè)面臨自主車企挑戰(zhàn)，東風(fēng)華為合作加深

瑞銀證券公司發(fā)布最新預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，一輛低價(jià)版Model 3利潤(rùn)可超3000美元；阿里、斑馬網(wǎng)絡(luò)基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)，打造全球首款合資互聯(lián)網(wǎng)汽車；餓了么外賣員撞到急診專家致其死亡，官方稱將按判決賠償。

其他 | 2018-08-20 09:29 評(píng)論

汽車發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)器再制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對(duì)的是損壞或?qū)?bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過(guò)新品。

汽車電子 | 2018-08-20 08:54 評(píng)論

汽車制造商的求生欲押注給了“中國(guó)式”公關(guān)？

幾天前，一位年輕的新造車勢(shì)力CEO在自家企業(yè)四歲生日時(shí)，對(duì)未來(lái)造車的核心提出了新的思考與觀念，雖然較多的傳統(tǒng)汽車人對(duì)這種觀念不太認(rèn)同，不過(guò)這位CEO事后也對(duì)為何說(shuō)“運(yùn)營(yíng)＞制造”進(jìn)行了再次詮釋與解讀，但是這還是引發(fā)了汽車圈內(nèi)的反思和思考。

其他 | 2018-08-20 08:50 評(píng)論

高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測(cè)線、汽車?yán)走_(dá)測(cè)試設(shè)備的研發(fā)，布局無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛技術(shù)即將為汽車商業(yè)模式帶來(lái)顛覆式的改變，無(wú)人駕駛汽車時(shí)代即將來(lái)臨。高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測(cè)線、汽車?yán)走_(dá)測(cè)試設(shè)備的研發(fā)，布局無(wú)人駕駛。

自動(dòng)駕駛 | 2018-08-17 15:15 評(píng)論

日虧200萬(wàn)的速度燒了20億美元后，Uber無(wú)人駕駛真的要被Diss至死？

還記得Uber退出中國(guó)市場(chǎng)嘛？現(xiàn)在，代表Uber未來(lái)的另外一個(gè)臂膀無(wú)人駕駛也可能要被砍掉了。

自動(dòng)駕駛 | 2018-08-17 14:16 評(píng)論

谷歌Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先秘密曝光：Carcraft每天測(cè)試800萬(wàn)英里

Waymo花了六年多的時(shí)間才完成0-100萬(wàn)英里的測(cè)試?yán)锍�，即便是現(xiàn)在提速了，第700萬(wàn)-800萬(wàn)這100萬(wàn)測(cè)試?yán)锍套屝枰臅r(shí)一個(gè)月的時(shí)間，那么有什么方法能夠提升這種測(cè)試速度嗎？

自動(dòng)駕駛 | 2018-08-17 11:36 評(píng)論

眾泰汽車禍起蕭墻經(jīng)銷商群起維權(quán)控訴質(zhì)量問(wèn)題

18家眾泰汽車經(jīng)銷商卻聚集在眾泰S系列產(chǎn)品的生產(chǎn)廠區(qū)門口集體維權(quán)，控訴其質(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致經(jīng)銷商多年持續(xù)陷入經(jīng)營(yíng)虧損。一方面是眾泰汽車漂亮的財(cái)務(wù)報(bào)告，一面卻是經(jīng)銷商惡劣的生存環(huán)境。這中間到底隱藏著什么？

汽配維保 | 2018-08-17 11:33 評(píng)論

8月15日|樂(lè)視網(wǎng)否認(rèn)與FF權(quán)益關(guān)聯(lián)，哈羅單車上線禁停區(qū)

樂(lè)視網(wǎng)否認(rèn)與FF關(guān)聯(lián)；哈羅上線禁停區(qū)功能；Uber任命首席安全官，曾擔(dān)任美國(guó)家安全局法律顧問(wèn)；馬斯克又發(fā)推特，董事會(huì)再度焦慮

其他 | 2018-08-16 15:20 評(píng)論

自主家轎再破A級(jí)市場(chǎng)“夢(mèng)魘”，看中國(guó)轎車憑何上位立足

7月中國(guó)乘用車整體銷量下滑，出現(xiàn)了近10年來(lái)罕見(jiàn)的單月較大幅度下滑；然而，長(zhǎng)期蟄伏的中國(guó)品牌轎車，卻逆勢(shì)同比增長(zhǎng)8％。

其他 | 2018-08-16 10:11 評(píng)論

挑戰(zhàn)不斷，奧迪如何應(yīng)對(duì)特殊的2018？

在全球最大的市場(chǎng)——中國(guó)，被奔馳拉下馬后，掌門人更迭的奧迪，正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。

其他 | 2018-08-16 09:53 評(píng)論

奧迪在華銷量很快會(huì)被寶馬和奔馳趕超嗎？

上半年，一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳在華分別銷售28.07萬(wàn)輛、20.72萬(wàn)輛和25.21萬(wàn)輛，同比分別增加11.80%、51.25%和19.56%。

工藝與制造 | 2018-08-16 08:47 評(píng)論

7月SUV銷量盤點(diǎn)：本田跌倒，豐田吃飽？

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2018年7月份乘用車共銷售158.95萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.19%，同比下降5.30%，而在SUV市場(chǎng)，7月份SUV整體銷售63.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%。

其他 | 2018-08-15 15:44 評(píng)論