如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)？

競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局，跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶體驗(yàn)提升等多方面的策略，以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來(lái)，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升

【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上

近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)

“端到端”風(fēng)口已至？

當(dāng)前，“端到端”技術(shù)已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠和供應(yīng)商的青睞，預(yù)計(jì)在2025年會(huì)迎來(lái)更大爆發(fā)。有理由相信，隨著技術(shù)的進(jìn)步，“端到端”將在不久的將來(lái)重塑智駕格局

高階智駕技術(shù)：成本降低，普及門(mén)檻是否同頻？

在電動(dòng)化和智能化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，高階智駕開(kāi)始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車(chē)的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)市場(chǎng)

大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車(chē)之城”擔(dān)憂衰退

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。  

Stellantis集團(tuán)變天，唐唯實(shí)恐被“廢黜”

“在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化狂飆突進(jìn)的時(shí)代，唐唯實(shí)的戰(zhàn)略有些不合時(shí)宜，有點(diǎn)落后，他用傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代的管理方法來(lái)管理企業(yè)，有可能不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。” 2014年3月，葡萄牙人卡洛斯&mi

全網(wǎng)最詳解！ 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些？

全球第四大車(chē)企CEO，危險(xiǎn)了

北美市場(chǎng)遭遇重?fù)? ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇  “最會(huì)賺錢(qián)"的汽車(chē)集團(tuán)CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎（John Elkann），已經(jīng)開(kāi)始尋找首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的繼任者

北汽“低調(diào)”換新標(biāo)，自主板塊要“加把勁”

要不是北京汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：北京汽車(chē)）發(fā)布公告，可能很多人都沒(méi)注意到北汽集團(tuán)上下已經(jīng)完成新標(biāo)更換。 近日，作為上市公司，北京汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司標(biāo)志已經(jīng)變更，新標(biāo)志將應(yīng)用于包括但不限限于中期及年度報(bào)告、公告、通函、通告、股票及新聞稿

跨過(guò)百億智駕研發(fā)門(mén)檻，誰(shuí)能率先拿下L4！

舍得砸錢(qián)只是第一步撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車(chē)淘汰的元年，無(wú)智駕功能的車(chē)將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力�！边B日來(lái)，多家新能源汽車(chē)高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價(jià)極速抬升至上百億元

高階智駕，誰(shuí)才是真正的“天命人”？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 安全不能只說(shuō)不做。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎？隨著智能化概念的深入人心，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛功能的需求，也愈加高漲

“特斯拉FSD入華，不慌?”，何小鵬調(diào)侃吳新宙是甲方

/// 何小鵬吳新宙共識(shí)：大模型決定自動(dòng)駕駛未來(lái)。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 2024云棲大會(huì)上，吳新宙離職一年后，與老東家、前老板何小鵬再次站在了同一個(gè)講臺(tái)，兩者關(guān)系依然融洽。 在這場(chǎng)以&

果鏈龍頭發(fā)力汽車(chē)鏈，立訊精密買(mǎi)下德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭

圖片來(lái)源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發(fā)布公告稱(chēng)，為加快推進(jìn)公司汽車(chē)業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程，提升公司汽車(chē)線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，公司計(jì)劃收購(gòu)收購(gòu)Leoni AG的5

黎巴嫩爆炸的BP機(jī)，會(huì)在智能汽車(chē)上演嗎

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo

比亞迪的矛與歐盟的盾

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 如果你一生中大部分時(shí)間都在駕駛一輛燃油車(chē)，那么第一次踩下電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)時(shí)的感覺(jué)，一定會(huì)讓你印象深刻

掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”，富士康重燃汽車(chē)夢(mèng)

但愿富士康這一次的造車(chē)之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車(chē)吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛，也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車(chē)再次關(guān)注起來(lái)

沒(méi)必要了！Mobileye解散激光雷達(dá)研發(fā)部門(mén)

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 靠純視覺(jué)起家的Mobileye也有自研激光雷達(dá)計(jì)劃，不過(guò)，現(xiàn)在要取消了。

如果沒(méi)有出口 前8月汽車(chē)總銷(xiāo)量是負(fù)增長(zhǎng)

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，今年1至8月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量（批發(fā)）完成1876.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量1615.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。 前8月中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量之所以能保持正增長(zhǎng)，主要得益于出口增幅較高

8月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增加9.4% 四大類(lèi)乘用車(chē)品種均增長(zhǎng)

   8月，隨著中央報(bào)廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，市場(chǎng)消費(fèi)活力得到一定釋放，乘用車(chē)銷(xiāo)量較上月有所增長(zhǎng)。當(dāng)月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售218.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，同比下降4%

硬件預(yù)埋與OTA升級(jí)，智能汽車(chē)發(fā)展新模式？

智能技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展階段，汽車(chē)的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑�和網(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端，軟件定義汽車(chē)也在汽車(chē)行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中，硬件預(yù)