國際車企巨頭在中國自動駕駛領(lǐng)域的布局

目前，全球范圍內(nèi)，自動駕駛最火熱的兩個國家分別是中國和美國。在美國，乘用車自動駕駛領(lǐng)域，科技公司（包括初創(chuàng)公司）與整車企業(yè)（包括美國本土和海外）的合作，基本已經(jīng)塵埃落定。美國自動駕駛領(lǐng)域合作如下：通用

長安汽車發(fā)布“北斗天樞”戰(zhàn)略成果

8月26日，2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶隆重開幕，來自全球843家前沿領(lǐng)域的參展企業(yè)，齊聚重慶國際博覽中心，集中展示了全球大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式。在本屆智博會上，作為中

談了這么久的自動駕駛，為何實(shí)現(xiàn)安全的AEB功能依然很難？

在形形色色的ADAS功能中，AEB（ Autonomous Emergency Braking）可以說是比較基礎(chǔ)的功能之一，也是目前眾多車企品牌爭相搭載的駕駛輔助功能。歐洲Euro－NCAP機(jī)構(gòu)在20

福特：自動駕駛汽車只有4年壽命，車企要么轉(zhuǎn)型要么等死

有分析師認(rèn)為，由于個人擁有車輛提供出行服務(wù)的需求，會被作為服務(wù)運(yùn)營的自動駕駛車隊所取代，最終導(dǎo)致私人擁有私家車的數(shù)量下降，從而導(dǎo)致汽車的需求量下降，最終對行業(yè)造成打擊。但美國當(dāng)?shù)貢r間8月25日，福特高

共25家！全球知名汽車內(nèi)外飾主流供應(yīng)商

汽車零部件模具與注塑專業(yè)  實(shí)用   前沿汽車內(nèi)飾件通常是指汽車內(nèi)部裝飾所用的一些產(chǎn)品，種類很多，像儀表板、門內(nèi)護(hù)板、頂棚、地毯、方向盤、座椅系統(tǒng)等，不過現(xiàn)在大部分產(chǎn)品不僅僅是只起到裝飾作用，還需要兼顧功能性、安全性以及節(jié)能、環(huán)保等方面的要求

2019 i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽今日開賽！ADAS挑戰(zhàn)賽實(shí)時成績公布

2019年“中國電信5G杯”i－VISTA 自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽（i－VISTA Grand Challenge）于8月24日－8月29日在山城重慶激情開賽。2019年8月26日－8月29日，重慶又迎來了一年一度的盛會—中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會（簡稱智博會）

華為發(fā)布全場景AI計算框架MindSpore 自動駕駛深度學(xué)習(xí)計算框架新選擇

自動駕駛汽車依靠AI算法來完成感知識別、決策、規(guī)劃等動作，在算法搭建前往往要選擇合適的計算框架。過去，工程師們往往會在“適合入門又編碼繁瑣”的TensorFlow、“強(qiáng)調(diào)極簡主義”的Keras、“傳統(tǒng)

百度Q2財報后股價猛漲，Apollo給到華爾街怎樣的信心？

8月20日（美國東部時間8月19日），百度公布了2019年第二季度財報，雖然面臨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的挑戰(zhàn)，百度第二季度依然實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的業(yè)績增長，營收達(dá)到263億元人民幣，環(huán)比增長9％，百度核心業(yè)務(wù)營收環(huán)比增長12％

5G+車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)落地，回顧中國車聯(lián)網(wǎng)往事

重新思考中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展痛點(diǎn)，說清楚車聯(lián)網(wǎng)到底是怎么一回事，是非常有必要的。2010年，上海，王大陸成為首批上汽榮威350車主，利用車上搭載的InkaNet車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以查詢到附近的餐飲店，基礎(chǔ)的語音交互，已經(jīng)可以讓服務(wù)員把炸雞和啤酒送到車?yán)飦?/span>

滴滴否認(rèn)自動駕駛公司與蔚來合并，可能在等李斌讓步

因為在自動駕駛領(lǐng)域存在合作的可能，滴滴和蔚來各自業(yè)務(wù)被傳出合并的緋聞。據(jù)車云網(wǎng)報道，為控制成本支出，蔚來北美分公司將進(jìn)一步裁員，預(yù)計人員規(guī)模將縮減至200人左右，唯獨(dú)自動駕駛業(yè)務(wù)相關(guān)人員躲過“一劫”，因為蔚來掌門人李斌考慮將自動駕駛業(yè)務(wù)部門與滴滴分拆出的自動駕駛公司合并，雙方已進(jìn)行多輪談判

L4+開放道路，5G時代的自動駕駛不是說說而已

作為人工智能領(lǐng)域最難以落地的技術(shù)之一，無人駕駛曾長期以科學(xué)幻想的形式存在于大量文學(xué)影視作品中，這也從側(cè)面印證了這項充滿魔力的技術(shù)對人類的吸引力。盡管如今的汽車廠商總是換著花樣地宣傳自家的自動駕駛技術(shù)如

Waymo自動駕駛商業(yè)化最新經(jīng)驗：社會支持和車隊維護(hù)

Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo，使用了世界上最好的人工智能技術(shù)，打造了世界上最智能的汽車，并且在2018年12月5日，正式推出Robo－Taxi服務(wù)Waymo One。

大勢所趨下，ETC是否非裝不可？

ETC并非初來乍到的產(chǎn)物，為何遲遲才成為“網(wǎng)紅”？“三秒能過站，路費(fèi)九五折。設(shè)備免費(fèi)送，加油還返現(xiàn)�！苯衲晟习肽�，ETC的推廣普及突然就成為了一種潮流趨勢。不過ETC并非初來乍到的產(chǎn)物，為何遲遲才成為

激光雷達(dá)又曝專利戰(zhàn)，禾賽、速騰或面臨美國永久禁令

作為LiDAR的元老Velodyne擁有很多基礎(chǔ)專利，而且被大量的專利所引用。他們近日在美國起訴了兩家中國自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)禾賽光電與深圳速騰。根據(jù)美國法院公開的信息，2019年8月13日，美國激光雷

為無人駕駛汽車裝上“智慧觸覺”，邁矽科將攜兩款車載防撞雷達(dá)芯片亮相IC China

連日以來，國內(nèi)車企關(guān)于無人駕駛汽車的研發(fā)和測試捷報頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運(yùn)舉辦期間，在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無人駕駛的車輛。隨后再有報道稱，百度宣稱其新一代無人巴士車阿波龍二代將很快推出。而就在不久前，百度與中國一汽紅旗共同打造的國內(nèi)首批量產(chǎn)自動駕駛出租車在湖南長沙展開了上路測試

ETC到底要不要裝？大力普及真的只是為了提升高速通行效率？

如果你是有車一族，最近有在銀行工作的朋友找你，那么不出意外應(yīng)該是為了讓你辦理ETC。現(xiàn)如今銀行圈的朋友們一見面，問的往往就是“你的ETC指標(biāo)完成沒？”。除了銀行外，任何地方都可能成為ETC辦理的推銷場

車企扎堆布局 智能車機(jī)究竟有哪些機(jī)遇和風(fēng)險？

進(jìn)口車、合資車、自主車。曾幾何時，這三者之間不論設(shè)計、技術(shù)、品質(zhì)還是售價都有著不可逾越的鴻溝。然而最近十年，隨著自主品牌和合資品牌造車技術(shù)的進(jìn)步，使得三者的界限越來越模糊。但對發(fā)展時間還相對較短的國產(chǎn)自主品牌來說，想要短時間內(nèi)趕上甚至超越合資和豪華品牌并非易事

Waymo如何征服自動駕駛最后一個場景——停車場

沃爾沃最新研究表明：車輛自適應(yīng)巡航比人開車省油

沃爾沃新研究表明自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)比人類司機(jī)開車更高效節(jié)能。無人駕駛汽車被稱作是綠色的汽車,不僅是因為他們通常是電動汽車,還有一個最大的一個原因是工程師正在通過一些駕駛決策,減少不斷走走停停和紅綠燈時間,來提高車輛的效率