智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？
作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計劃開始，國內的新能源汽車已經快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國的新能源車主要在解決核心技術的應用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動力電池的技術在可應用的問題上基本被解決
禾多科技重組生變，廣汽報價低投資方不滿，自動駕駛上演末位淘汰
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 寒冬之下，自動駕駛行業(yè)的末位淘汰賽，如期而至，站在淘汰懸崖邊上的，這次是禾多科技。 據《晚點Auto》報道，禾多科技與廣汽推進的重組程序受到阻礙，原因是廣汽的重組方案未得到禾多科技投資方同方投資和廣東省國資粵科金融的支持
汽車工業(yè)與改裝個性化風格：全球視角——德國篇
在和身邊的朋友談論起汽車時，他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴謹務實，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大
美國市場，被日系偷家
三巨頭在美國大本營的日子，也變得危機四伏。 “我們認為，從純利潤和戰(zhàn)略角度來看，他們退出中國市場是合理的，應該專注于賺錢的地方——北美市場。&rd
華為智能上車奧迪A5？博世連大本營都守不住了……
人一定要有夢想，車企也是。 上半年營收近百億元，大約是2023年全年的兩倍，并且成功扭虧為盈——今年無疑是華為車BU的轉折點。 比盈利更值得華為慶賀的是，鴻蒙智行陣容不斷擴大，越來越多車企加入了華為鴻蒙智行大家庭
自動駕駛獨角獸IPO輸血：政策差異與用戶心智成普及攔路虎
無人駕駛理想豐滿，現(xiàn)實骨感。 自動駕駛行業(yè)正迎來新一輪的上市潮。 近兩年，Momenta、小馬智行、文遠知行、縱目科技、佑駕創(chuàng)新、地平線、黑芝麻智能等自動駕駛相關企業(yè)紛紛開啟IPO進程。據不完全統(tǒng)計，除了已在港股上市的知行科技外，尚有8家自動駕駛企業(yè)正在排隊IPO
甩掉純視覺，國產激光雷達的中場戰(zhàn)事
新玩家依然有機會。 8月13日，英媒《金融時報》報道稱，中國激光雷達廠商將從美國國防部黑名單中被移除。 據多位知情人士透露，五角大樓認為，全球最大的電動汽車激光雷達制造商禾賽科技不符合列入黑名單的法律標準，因此決定將其從中國軍方關聯(lián)企業(yè)黑名單中移除
地平線通過境外上市備案，IPO吹響提速號角
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 繼“智駕芯片第一股”黑芝麻成功登陸港股之后，同為本土頭部廠商的地平線，也加速了上市節(jié)奏。最新的消息是，地平線已經在上
來到IPO關口，地平線離“三分天下”還有多遠？
黑芝麻智能敲鐘后，港交所門口又有一些智駕芯片企業(yè)引發(fā)關注。 據悉，近日地平線已通過中國證監(jiān)會IPO備案，擬發(fā)行不超過11.5億股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市，預計籌集約5億美元資金。 從天
小牛電動，何以撐起“兩輪特斯拉”的光環(huán)？
小牛電動要撐起“兩輪特斯拉”的發(fā)展光環(huán)，還是較為不易。 對此，該公司8月12日發(fā)布的財報就有一些相關體現(xiàn)。據財報數據，2024年第二季度，小牛電動實現(xiàn)營收9.405億元，同比增長13.5%；凈虧損2490萬元，2023年同期凈虧損190萬元
智駕芯片第一股上市股價即跌，是不是預示著智駕的東風并非萬能？
AI浪潮下的人工智能和自動駕駛迅速崛起，因此受益的自動駕駛企業(yè)數不勝數，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結結實實的量價齊飛，股價也迎來新一輪的漲潮。原本應該是倍受市場期待、資本青睞的
自動駕駛無圖方案真的可行嗎？
隨著自動駕駛技術的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的高精度地圖依賴逐漸受到挑戰(zhàn)。近年來，越來越多的汽車制造商和技術公司開始探索輕地圖甚至無圖的自動駕駛解決方案。隨著華為宣布全國開啟不依賴高精地圖的城區(qū)高階智駕，小鵬提出了243城都能開，一眾友商也都是開足馬力，比學趕幫超
“蔚小理華”誰才是世界第二？自動駕駛端到端的燒錢戰(zhàn)局
/// 自動駕駛端到端，開啟燒錢競賽。 作者：鹿白編輯：肖瑩 自去年8月特斯拉發(fā)布FSD Beta V12引入端到端概念之后，端到端在國內智駕圈兒就火了起來。眾多車企和智駕公司紛紛開始轉向端到端技術的研發(fā)和量產工作
又一大佬炮轟馬斯克Robotaxi計劃：存在問題太大！歡迎和我合作
車企單干不是好主意 ” 作者｜王磊 劉雅杰 馬斯克的Robotaxi還沒造出來，質疑聲又來了。 他設想一車兩用，車主不用車的時候將其作為出租車租出去，創(chuàng)建一個私人自動駕駛出租車車隊
阿維塔再曝新車，華為搶回最強電機頭銜？
除了第一梯隊的智能駕駛和智能座艙技術，華為在驅動電機方面，也正在醞釀大新聞。近日，除了備受期待的增程式動力，背靠華為、長安、寧德時代三巨頭的阿維塔，還將用上華為的新電機。根據最新的申報信息，阿維塔11、阿維塔12兩款車型分別申報了全新純電車型
與高通硬剛，英特爾拿出了怎樣的座艙產品？
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “英特爾正在將AI PC帶到汽車上”。 今年美國國際消費電子展期間，英特爾宣布正式進軍汽車市場，并發(fā)布了旗下的“第一代軟件定義汽車SoC”芯片產品，首位客戶為極氪
業(yè)績大增、市值狂跌，九號公司遭資本拋棄了？
文/Leon 編輯/cc孫聰穎 5年前，還未開始造車的雷軍曾發(fā)過一條微博——“挺好玩的”，配圖是其在小米專賣店開著一輛“卡丁車”的照片
募資9.5億元，國產智駕芯片“二哥”港股IPO
/// 成功登陸港股后，黑芝麻智能如何打好下一戰(zhàn)。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 8月8日，自動駕駛計算芯片企業(yè)黑芝麻智能正式在港交所上市
“蘿卜快跑”的背后：“無人駕駛+換電”模式正在開啟新紀元
（本文系紫金財經原創(chuàng)稿件，轉載請注明來源） 當談及未來城市的交通藍圖時，無人駕駛汽車無疑是最為引人入勝的憧憬。如今，這一幕正在武漢悄然上演。無人駕駛出租車“蘿卜快跑”已穿梭于武漢的大街小巷，宛如一支龐大的智能車隊，為市民提供24小時不間斷的服務
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