車市現(xiàn)狀已滲透至零部件行業(yè) 未來該何去何從？
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年8月，乘用車共銷售178．99萬輛，同比下降4．55％，增速比1－7月略有減緩。
可以合法上路的F1 梅賽德斯-AMG超跑正式定名One 并將亮相巴黎車展
梅賽德斯奔馳混合動力超級跑車正式命名為梅賽德斯－AMG One，并將在10月初亮相巴黎車展。作為一款混動超級跑車，其綜合最大功率為1014馬力，最高時速可達(dá)到351公里／小時，6秒內(nèi)即可完成0－200公里／小時的加速。
戴姆勒和博世的這次聯(lián)手，把屬于未來的停車場搬到了北京
一百多年前，兩個老家都位于斯圖加特的德國兄弟企業(yè)聯(lián)手締造了汽車帝國，一百多年后，這兩家公司在自動駕駛及相關(guān)商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域的合作，或許預(yù)示著汽車行業(yè)變革新的風(fēng)向標(biāo)，以及更多商業(yè)化落地的可能性。
皇冠退，亞洲龍進(jìn)！一汽豐田換道再戰(zhàn)中大型轎車市場勝算幾何
9月25日晚舉辦的一汽豐田15周年感恩之夜上，一汽豐田高層正式宣布，豐田全球TNGA旗艦車型AVALON將于2019年正式登陸中國，這也幾乎意味著國產(chǎn)皇冠被取代，是板上釘釘?shù)氖隆?/span>
日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會淡出嗎？
8月，各大豪華品牌公布了在華銷量成績，拋開一線的奔馳、寶馬和奧迪不談，就看二線豪華品牌中，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃和捷豹路虎8月分別銷售17675輛、16000輛、11386輛和7484輛。
一汽解放青汽首屆節(jié)油賽預(yù)賽結(jié)束 全國三強現(xiàn)場誕生
2018年9月27日，一汽解放青汽首屆節(jié)油賽在青汽即墨新工廠進(jìn)行了8進(jìn)3線下預(yù)選賽。
新智能時代，華為聯(lián)手頂級車企上演“速度與激情”
最近十年以來，汽車工業(yè)發(fā)生的變化之大，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了此前的一個世紀(jì)。各種技術(shù)的跨界與融合，使得汽車成為我們當(dāng)前所能預(yù)見的具備最高水準(zhǔn)集成度的“智能終端”。
途虎機油100%保證正品，服務(wù)專業(yè)售后保障到位
2014年到2017年底，我國私家車數(shù)量從1億增加至2億，專家預(yù)計，到2020年底，我國私家車保有量還將飆升至2．5億。規(guī)模龐大的汽車市場，催生了規(guī)模同樣可觀的車后養(yǎng)護(hù)市場，車后養(yǎng)護(hù)市場迎來了高速發(fā)展期。
寶沃汽車上半年虧損嚴(yán)重，變革未見成效繼續(xù)尋找投資者
盡管在空降寶沃之前，曾任東風(fēng)日產(chǎn)高管的楊嵩被稱為“營銷鬼才”，但經(jīng)營根基尚淺的寶沃與經(jīng)營昔日的東風(fēng)日產(chǎn)相比，還是大不相同。
汽車線束設(shè)計及選材
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復(fù)雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。
汽車總裝線的設(shè)計步驟和方法
近幾年隨著我國人均GDP的增高，人們對汽車的需求量逐漸增加，其消費市場也越來越大，從而導(dǎo)致內(nèi)部市場的競爭也越來越激烈
云棲大會最后一天 阿里接連拋出兩個“震撼彈”
9月22日，雖然是2018云棲大會的最后一天，而且陣雨兮兮，但整個展區(qū)內(nèi)仍然人頭攢動，展臺前排著長龍等待體驗的觀眾熱情絲毫不減。
汽車線束布置注意事項（二）
隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。
汽車線束布置注意事項（一）
隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。
2018年8月TOP30 SUV銷量投訴量對應(yīng)點評
據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示， 2018年8月國內(nèi)SUV車型銷量為716，527輛，環(huán)比終于止跌回升，較7月份上漲12％，同比則下降8．5％，國內(nèi)SUV市場已逐步趨向平穩(wěn)。
汽車電商紛紛折戟，新零售能唱好這出戲嗎？
汽車行業(yè)自然也涌入了不少電商平臺，從2009年之始，許多企業(yè)進(jìn)軍了汽車電商這個新興領(lǐng)域，車企、經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、投資者、消費者以及媒體等各方都對汽車電商給予了極大的熱情。
獨家｜沃爾沃經(jīng)銷商痛心疾首吐槽：一手好牌打爛了！
作為一路伴隨著沃爾沃走過來的“老沃爾沃人”，老劉對沃爾沃有著深厚的感情，更是從心底里希望沃爾沃能改變現(xiàn)狀，重現(xiàn)昔日的輝煌。
【理論基礎(chǔ)】奇瑞小螞蟻輕量化簡析
在國內(nèi)的鋁制車身中，奇瑞小螞蟻eQ1算是個比較經(jīng)典的車型，2017年銷量超過3．6萬輛，2018年又推出了小螞蟻300和小螞蟻400，可以說搶占了新機。
李克強：打造中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車
國家發(fā)改委在2018年1月發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），明確了國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略。打造中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車！
谷歌、阿里巴巴的操作系統(tǒng)，正開啟科技公司接管汽車生態(tài)之路
科技公司與汽車公司，從開始的相互試探與進(jìn)攻，到現(xiàn)在的加速融合，這是一場軟件與硬件的大融合，目的是為了更取悅的消費者。對于車企來說，這是不得不進(jìn)行的合作，對于科技公司來說，這是必須進(jìn)攻的領(lǐng)域。
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