9月22日，雖然是2018云棲大會(huì)的最后一天，而且陣雨兮兮，但整個(gè)展區(qū)內(nèi)仍然人頭攢動(dòng)，展臺(tái)前排著長(zhǎng)龍等待體驗(yàn)的觀眾熱情絲毫不減。

同樣熱情不減的還有東道主阿里巴巴。就在這最后一天，接連扔出來了兩個(gè)“震撼彈”。

先是正式發(fā)布了全新的AliOS 2.0系統(tǒng)。緊接著，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布將于2019年正式推出斑馬智行MARS（V3.0）版本。同時(shí)還宣布將推出整車個(gè)性化開發(fā)平臺(tái)（T.O.P）。

對(duì)于終端用戶可能感觸不會(huì)太明顯。但對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)而言，并非第一個(gè)出發(fā)的阿里巴巴，現(xiàn)如今已然處于該領(lǐng)域的領(lǐng)跑行列。

根據(jù)AliOS首席架構(gòu)師謝炎介紹，AliOS 2.0系統(tǒng)在感知、交互、應(yīng)用、平臺(tái)、安全五個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破性進(jìn)化，將定義下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

2016年，基于AliOS開發(fā)的斑馬智行正式在量產(chǎn)車上得以運(yùn)用，并開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)汽車“這一全新品類。如今，除了上汽系車型（榮威、名爵、上汽大通）之外，包括東風(fēng)雪鐵龍、觀致、福特均已開始使用基于AliOS的斑馬系統(tǒng)。

如今，斑馬這套系統(tǒng)迎來了最新的MARS（V3.0）版本。雖然這套最新系統(tǒng)要2019年才會(huì)正式推出市場(chǎng)，但是斑馬網(wǎng)絡(luò)將其十大亮點(diǎn)功能進(jìn)行了提前公布。

AI場(chǎng)景引擎、車載K歌系統(tǒng)、跨端組隊(duì)、全天候地圖、我的快遞、沉浸式音樂、AR輔助駕駛、首個(gè)車內(nèi)AI萌寵、專屬個(gè)人通勤地圖以及瘋狂答題。

根據(jù)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的演示動(dòng)畫顯示，MARS（V3.0）具有的功能將更加智能更貼近真實(shí)生活。

事實(shí)上，相比MARS（V3.0），整車個(gè)性開放平臺(tái)（T.O.P）無疑對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來的影響會(huì)更具體。

根據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛介紹，基于AliOS，MARS（V3.0）將會(huì)擁有斑馬智行Plus、斑馬智行Pro、斑馬智行Lite三個(gè)版本�？梢赃m配90%以上的車型。

這也就意味著，絕大多數(shù)的車企可以跟上上述不同版本，結(jié)合自身個(gè)性化需求，進(jìn)行二次開發(fā)。

據(jù)了解，該平臺(tái)將開放多大101個(gè)工具包，覆蓋場(chǎng)景引擎、整車無限自定義場(chǎng)景、整車&系統(tǒng)能力、地圖、娛樂、出行、IoT等七大整車及出行能力。意味著車企可以根據(jù)自身不同車型的配置和不同使用場(chǎng)景需求進(jìn)行自定義。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)差異化功能和生態(tài)服務(wù)。

對(duì)終端用戶而言，或許這個(gè)例子有助于理解上述這些開放的意義。

例如，如果車主是一位運(yùn)動(dòng)愛好者，通過個(gè)性化自定義場(chǎng)景設(shè)計(jì)，系統(tǒng)根據(jù)車主興趣生成運(yùn)動(dòng)地圖，并提醒車主健身行程。

“斑馬要想真正的成為面向全行業(yè)的平臺(tái)性公司，真正成為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的第一平臺(tái)，一定要通過打造開放的整車個(gè)性化開放平臺(tái)（T.O.P），使得我們和AliOS共同創(chuàng)造的這樣一個(gè)全新的模式能夠?yàn)槿�行業(yè)獲益�！痹谠茥�大會(huì)上，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO如是表示。

事實(shí)上，無論是AliOS 2.0系統(tǒng)或還是斑馬智行MARS（V3.0）。其背后都有一個(gè)共同關(guān)鍵詞：開放。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)而言，開放的殺傷力遠(yuǎn)比閉門造車威力來的大。其背后邏輯是對(duì)市占率的布局，更是完善生態(tài)的布局。單點(diǎn)服務(wù)已經(jīng)不符合當(dāng)下需求，生態(tài)化的場(chǎng)景服務(wù)的勢(shì)頭已經(jīng)不可逆。生態(tài)，這里面意味著開發(fā)者團(tuán)隊(duì)的組建。開放意味著將會(huì)吸引更多的第三方開發(fā)者的加入，所謂眾人拾柴火焰高。比如將會(huì)成為智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

附：AliOS 2.0系統(tǒng)五項(xiàng)進(jìn)化主要包括：

新感知：對(duì)車更全面的感知，覆蓋車機(jī)、胎壓等方面；基于人臉識(shí)別構(gòu)建FaceID，實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)的千人千面；更好的感知道路狀況，集成V2X技術(shù)，支持車路協(xié)同。

新交互：以“快捷手勢(shì)”“語音+手勢(shì)”“語音+觸摸”為基礎(chǔ)構(gòu)建多模態(tài)融合的智能交互方式；支持車內(nèi)多屏顯示與操作：中控屏顯示地圖，后排屏幕顯示音樂播放器，二者可獨(dú)立控制，屏幕內(nèi)容可拖拽式共享。

新應(yīng)用：提供AR導(dǎo)航服務(wù)，可通過路況感知、AR技術(shù)將導(dǎo)航信息與實(shí)景融合，實(shí)時(shí)導(dǎo)航；基于人、車、環(huán)境數(shù)據(jù)感知，對(duì)駕駛行為與車輛狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、為企業(yè)和個(gè)人提供駕駛風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)。

新平臺(tái)：推出面向車的應(yīng)用開發(fā)框架和端上機(jī)器學(xué)習(xí)推理框架，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了深度優(yōu)化。應(yīng)用開放框架包含智能交互、車應(yīng)用開發(fā)模型、AI與車輛數(shù)據(jù)；端上推理框架具有高實(shí)時(shí)性、保護(hù)隱私、無需聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)點(diǎn)，且結(jié)合硬件做了性能優(yōu)化。

新安全：全面提升互聯(lián)網(wǎng)汽車安全等級(jí)，加固用戶隱私及數(shù)據(jù)安全。