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自動(dòng)駕駛

漫談自動(dòng)駕駛：車路協(xié)同，道路交通安全的第三次革命

在路上一時(shí)不注意，付出的可能就是生命。自動(dòng)駕駛似乎成了解決這件事的最佳途徑，如果操控汽車的是不知疲憊的機(jī)器，是不是一切就能改變？

自動(dòng)駕駛真來了！高德地圖宣布接入AutoX無人車 用戶可免費(fèi)乘車

高德打車4月27日宣布接入AutoX無人車，并在上海聯(lián)合啟動(dòng)體驗(yàn)招募活動(dòng)。

美方技術(shù)鉗制之下，自動(dòng)駕駛公司能揚(yáng)帆“出海”嗎？

確實(shí)，自動(dòng)駕駛公司出海已不是新鮮事，這其中，有如魚得水者，也有步履維艱者，不過他們?nèi)缃穸家媾R的問題是：當(dāng)美國開始限制技術(shù)分享時(shí)，必然對產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展造成了一定威脅，如何將損失最小化？

特斯拉Autopilot行駛里程數(shù)已達(dá)30億英里 但無人駕駛之路只走了一半

在本周發(fā)布的視頻中，特斯拉宣稱其車輛的Autopilot半自動(dòng)駕駛模式行駛里程數(shù)已達(dá)到30億英里，對于其完全自動(dòng)駕駛之路而言，該里程數(shù)無疑具有重要里程碑式的意義。

打破全球自動(dòng)駕駛競爭格局？阿里這一手直擊痛點(diǎn)！

4月22日，阿里達(dá)摩院也是對外發(fā)布了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛“混合式仿真測試平臺(tái)”。據(jù)悉，該平臺(tái)能為自動(dòng)駕駛AI提供效率更高、耗時(shí)更短、效果更佳的模擬訓(xùn)練，有望推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速邁向L5階段。

阿里達(dá)摩院出手！發(fā)布首個(gè)自動(dòng)駕駛測試平臺(tái)

4月22日，阿里巴巴達(dá)摩院發(fā)布了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛“混合式仿真測試平臺(tái)”，官方稱模擬一次極端場景只需30秒，系統(tǒng)每日虛擬測試?yán)锍炭沙^800萬公里，大幅提升自動(dòng)駕駛AI模型訓(xùn)練效率。

全國首例無人駕駛出租車上路 高質(zhì)量數(shù)據(jù)成AI落地關(guān)鍵點(diǎn)

在智能駕駛產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、市場競爭愈發(fā)激烈的倒逼下，符合落地需求的高標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)服務(wù)已成為行業(yè)頭部企業(yè)的剛需。針對智能駕駛領(lǐng)域，專精于高質(zhì)量、高精度、場景化數(shù)據(jù)服務(wù)的云測數(shù)據(jù)一路高歌猛進(jìn)，成為國內(nèi)AI數(shù)據(jù)標(biāo)注領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

漫談自動(dòng)駕駛之一：發(fā)展土壤已經(jīng)存在，但未來依然道阻且長

車企和投資方用了太多華麗辭藻來描繪那個(gè)擁有著自動(dòng)駕駛的未來：“如果自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，我們可以自主預(yù)約一輛沒有司機(jī)的汽車隨時(shí)接駕，道路擁堵將會(huì)解決，車禍?zhǔn)鹿蕦?huì)消失，車輛會(huì)成為人們真正的私人空間，人們可以在車?yán)镄№��！?/span>

超聲波雷達(dá)何以“引爆”自動(dòng)駕駛？

如今，超聲波雷達(dá)已經(jīng)成為稀松平常的汽車部件，支撐起自動(dòng)泊車等駕駛輔助功能，未來還將為完全自動(dòng)駕駛“出力”。

百度自動(dòng)駕駛出租車長沙上線！乘客可通過百度地圖呼叫、免費(fèi)試乘

4月20日最新消息，百度宣布全面開放Apollp Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，長沙的用戶只要通過百度地圖、百度APP、“Dutaxi”小程序就能一鍵呼叫百度的自動(dòng)駕駛出租車，并且可以進(jìn)行免費(fèi)試乘。這意味著百度的自動(dòng)駕駛在試運(yùn)營、商業(yè)落地方面取得了更大的進(jìn)步。

一汽道路：左手自動(dòng)駕駛，右手人工智能

作為“共和國長子”,一汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛、人工智能發(fā)展上也展開積極動(dòng)作,意圖壯大自主品牌之路,擺脫合資品牌一面獨(dú)大的情況,為企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這幾年里,一汽不斷通過與各方合作,推進(jìn)旗下自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展與商用。

無人車抗疫戰(zhàn)有功，政府出臺(tái)激勵(lì)政策

雖然自動(dòng)駕駛汽車制造商一直在推銷無人駕駛交通工具的好處，但是直到最近這場新冠抗疫戰(zhàn)，人們才開始意識(shí)到無人駕駛汽車的重要性。在武漢等疫情爆發(fā)最嚴(yán)重的地區(qū)，在檢疫措施下，街道空無一人，于是無人駕駛車就扮演了重要角色

特斯拉自動(dòng)駕駛車禍，蘋果公司也要背鍋？

2018年，加州山景城發(fā)生了一起致命車禍，一輛特斯拉 Model X的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能識(shí)別障礙物，導(dǎo)致汽車以每小時(shí)71英里的速度一頭撞向公路護(hù)欄。隨后兩輛車撞上了這輛特斯拉，特斯拉的高壓電池被破壞，導(dǎo)致火災(zāi)

通用自動(dòng)駕駛汽車，沒有方向盤和腳踏

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21號(hào)，通用汽車公司的Cruise發(fā)布了Origin電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車，這是通用汽車公司、Cruise公司和本田公司3年合作的成果。Origin的設(shè)計(jì)沒有可燃引擎、方向盤、腳踏和司機(jī)，Cruise首席執(zhí)行官丹·安曼表示，這種設(shè)計(jì)給了人們更寬敞的空間。

再快的86也追不上會(huì)漂移的無人汽車

德羅寧號(hào)終于停了下來，輪胎冒出的濃煙也散去了。喬恩高從乘客側(cè)車窗的玻璃縫里探出身來，看到數(shù)十名圍觀者在為成功的測試歡呼、擊掌。整個(gè)下午，圍觀的人群在不斷增加。剛從斯坦福大學(xué)畢業(yè)的機(jī)械工程博士喬恩高在北加州雷山賽車場用交通錐標(biāo)勾勒出一公里長的障礙賽道

Uber自動(dòng)駕駛事故落幕：無效安全文化與放緩的行業(yè)腳步

Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡事故究竟是“車災(zāi)”還是“人禍”？北京時(shí)間11月20日（美東時(shí)間11月19日），美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）召開會(huì)議，正式將這起事故的原因歸咎于Uber無效的安全文化：沒有及時(shí)監(jiān)督安全員行為，也沒有及時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛車的緊急制動(dòng)系統(tǒng)

來了，自動(dòng)汽車新突破，判斷車主是否自私成關(guān)鍵！

計(jì)算機(jī)科學(xué)家提出了一個(gè)有限的自動(dòng)汽車心智理論，允許車輛更好地向附近的人類解釋他們要干什么。一個(gè)友好的揮手動(dòng)作可以發(fā)出一個(gè)明確的信號(hào)，表明他們在他們的車道上給你讓出了位置，而我們通�？梢愿鶕�(jù)他們的車的行為做出推斷。但關(guān)鍵的是，自動(dòng)汽車在這方面不是特別擅長。

EEA2019現(xiàn)場| 地平線李星宇：高效AI計(jì)算打造智能汽車全場景感知解決方案

CHINA EEA經(jīng)過多年的不斷發(fā)展已經(jīng)成為全球汽車電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的重要行業(yè)會(huì)議。11月7日－8日，在上海隆重召開了由GRCC 主辦，CASA 聯(lián)盟和OPEN ALLIANCE協(xié)辦以及由地平線公司贊助的“中國汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新論壇CHINA EEA 2019”

英偉達(dá)發(fā)布自動(dòng)駕駛故障推理測試平臺(tái)“DriveFI”

安全性，一直都是自動(dòng)駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問題。前幾天，美國官方判定2019年3月全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車撞死行人事故中，Uber無罪又引起了廣泛關(guān)注。無疑，自動(dòng)駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日，伊利諾

首發(fā)丨AutoX獲頒深圳路測牌照

AutoX離自動(dòng)駕駛越來越近。11月13日于深圳開幕的中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì)（高交會(huì)）上，深圳市政府向AutoX頒布正式路測牌照，AutoX就此成為第一家通過深圳自動(dòng)駕駛功能測試的企業(yè)。據(jù)悉，本次

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