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自動駕駛

全球豪華電動超跑第一股，來了！

作者：云潭，編輯：小市妹創(chuàng)立76年，曾經(jīng)和法拉利、保時捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場。走過半個多世紀的洗禮，命運多舛的路特斯幾經(jīng)沉浮，此次在納斯達克上市，預示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復興之路上加速馳騁

自動駕駛 | 2024-03-01 20:35 評論

放棄造車，蘋果的野心其實更大

導語 | Lead 在歷經(jīng)十年“難產(chǎn)”之后，蘋果最終放棄了造車的計劃。無論對于傳統(tǒng)車企還是新勢力來說，都少了一個強勁的對手。不過，隨著蘋果把造車的投入轉移到AI領域，其未來有望對汽車行業(yè)產(chǎn)生更大的影響

自動駕駛 | 2024-03-01 16:59 評論

投資超10年 趕上智能汽車風口 百度卻沒個好收成？

文：戰(zhàn)兵 編：亦可 2017年7月，北京百度AI開發(fā)者大會上，時任百度集團總裁兼首席運營官陸奇風頭正勁，面對臺下近5000人唱（暢）響（想）“ALL in AI”。 圖源：網(wǎng)絡 這是陸奇和百度AI的高光時刻

自動駕駛 | 2024-02-29 14:12 評論

智能化“盲盒”

導語 | Lead 相比上半場的電動化，汽車下半場的智能化存在更多的不確定性以及更大的風險。自動駕駛技術應用的邊界不斷擴展，未來或許徹底顛覆汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的格局，帶給人們不一樣的移動出行世界，究竟是驚喜還是驚嚇，這如同“盲盒”

自動駕駛 | 2024-02-28 16:50 評論

智能化會成為消費者購車的首要因素嗎？

2023年廣州車展前，何小鵬和余承東關于智能駕駛的那場爭論至今還記憶猶新。 事件的起源是何小鵬在接受采訪的時候，說友商AEB造假。而余承東則是在朋友圈發(fā)文不點名地進行回應，一場大佬之間的輿論戰(zhàn)就此打響

自動駕駛 | 2024-02-23 15:46 評論

2024新能源戰(zhàn)火升級，智能駕駛成核心賣點

撰文/阿寶 過去一年，汽車工業(yè)帶給我們很大的驚喜，強勁的增長勢頭讓人看到了中國產(chǎn)業(yè)升級的希望。從總體數(shù)據(jù)上看，2023年，中國汽車產(chǎn)銷量突破了3000萬輛，在出口上更是實現(xiàn)了歷史性突破。值得一提

自動駕駛 | 2024-02-22 13:45 評論

這么多新技術落地，今年新能源消費者有福了

新能源車在2023年，又有更多新技術涌現(xiàn)并且落地，令人矚目。從城市NOA到800V超充技術，再到智能座艙的升級，都預示著新能源車的未來將更加美好。 城市NOA技術的普及 城市NOA技術，即城市導航輔助駕駛系統(tǒng)，正逐漸成為新能源汽車領域的一大熱點

自動駕駛 | 2024-02-14 09:14 評論

市值跌去99%，被貨車司機打敗的無人駕駛卡車

曾經(jīng)自動駕駛行業(yè)的主流觀點是，卡車比乘用車更快地實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化。邏輯也不難理解，相比城市道路的非標，高速路相對封閉和簡單，意味著卡車自動駕駛的技術難度更小。況且運貨總比運人簡單，先把自動運貨搞明白再運人也更符合邏輯

自動駕駛 | 2024-02-01 16:19 評論

黯然退市后，圖森未來還有什么關口

西方不亮東方亮？ 作者：安寧 編輯：聞道 風品：夢琪 來源：首財——首條財經(jīng)研究院 “自動駕駛就是扯淡”！ “一開始是被資本

自動駕駛 | 2024-01-29 17:06 評論

自動駕駛第一股宣布退市？自動駕駛還是好生意嗎？

這些年，面對著人工智能市場的高速發(fā)展，以自動駕駛為代表的各家公司都成為了市場的香餑餑，但是就最近自動駕駛第一股卻突然宣布退市，上市三年市值蒸發(fā)99%，自動駕駛還好嗎？自動駕駛概念股還是好生意嗎？我們該

自動駕駛 | 2024-01-24 15:53 評論

砸下1000億，比亞迪想領跑汽車智能化

鞭牛士 今日報道 2024年，新能源車駛入「智能化」賽道，車企們爭相展示自家在智能駕駛、智能座艙的成果，秀出智能化肌肉。 造車新勢力、跨界科技巨頭往往被認為在汽車智能化領域更勝一籌；傳統(tǒng)車企則相對落后，甚至會收到用戶「車不錯，但智能化差點」的評價

自動駕駛 | 2024-01-22 15:34 評論

國產(chǎn)自動駕駛技術：吐槽特斯拉，理解特斯拉，成為特斯拉

眾所周知，自動駕駛技術，在前幾年，有明顯的兩個流派，一個是以特斯拉為代表的純視覺派，這一派采用攝像頭來采集數(shù)據(jù)，純視覺算法，來實現(xiàn)自駕駛。另一派則是激光雷達派，這一派中有華為等企業(yè)，以國產(chǎn)企業(yè)為主，靠激光雷達采集信息，然后還配合攝像頭，實現(xiàn)多傳感器整合，再基于算法來實現(xiàn)自動駕駛

自動駕駛 | 2024-01-19 10:54 評論

合資品牌還不跟進NOA，是怕中國用戶買不起？

先看個數(shù)據(jù)，去年前三季度中國銷售乘用車中，前裝標配NOA功能的新車達到37.7萬輛，同比增長151%。這引發(fā)了機構預測，2024年NOA滲透率將達到10%。毫末智行董事長張凱也曾表示，城市NOA將迎來量產(chǎn)上車潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年有望達到70%

自動駕駛 | 2024-01-15 15:50 評論

2023智能汽車回顧：城區(qū)NOA元年，800V高壓平臺成標配

回看2023年的汽車市場，變化可以說說相當?shù)拇�。這一年，國產(chǎn)汽車銷量創(chuàng)了新高；合資品牌也迎來的更大的壓力。但如果說，要給這一年汽車市場選擇兩個關鍵詞的話，或許會是“智能化”和“高壓平臺”

自動駕駛 | 2024-01-03 16:18 評論

吉利汽車為何將成智能汽車的黑馬？

每個行業(yè)，從初創(chuàng)的摸索到穩(wěn)定的成熟，都經(jīng)歷著獨特的生命周期，這個周期可以被細分為七個階段：初創(chuàng)、導入、爆發(fā)、成長、成熟、衰退和穩(wěn)定。當我們談論消費品公司或是科技股公司時，滲透率規(guī)律成為了一個不可或缺的參考框架

自動駕駛 | 2023-12-29 14:09 評論

沒有激光雷達，算什么智能車？

作者丨張之棟 責編丨崔力文 編輯丨別致 特斯拉不這么認為，極越也不這么想，但如今的新能源汽車市場，激光雷達正在迎來一場前所未有的大爆發(fā)。 車用激光雷達并不神秘，作為工業(yè)商品的一員，其正在被消費者們廣泛接受

自動駕駛 | 2023-12-27 13:44 評論

長安斬獲17張自動駕駛測試牌照，L3真的要來了？

本文來源：智車科技 近日，從長安汽車官方獲悉，在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業(yè)。與此同時，截至12月21日，長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試

自動駕駛 | 2023-12-25 18:06 評論

華為成大贏家？6大車企拿到L3自動駕駛牌照，2家裝華為ADS2.0

前段時間，四部門發(fā)布了《 關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知 》，預示著國內L3級別的自動駕駛，正式進入測試階段。然后一批車企就去申請L3級別的自動駕駛牌照了，拿到這個牌照后，就可以在政府的監(jiān)督和指導下，在指定區(qū)域開展L3高快速路自動駕駛道路測試

自動駕駛 | 2023-12-25 11:08 評論

知行科技，始于中間商，跳出中間商

作者|褚萬博編輯|章漣漪成立7年之后，知行科技終于在12月20日迎來了自己發(fā)展史上的高光時刻：成功登陸港股，獲得港股“自動駕駛第一股”的光環(huán)。根據(jù)當天港交所發(fā)布的公告，知行科技在20日正式敲鐘上市，股

自動駕駛 | 2023-12-22 10:58 評論

三家車企獲L3級自動駕駛牌照，L2+++級即將成為歷史？

近期，隨著L3級自動駕駛牌照的逐步發(fā)放，我國自動駕駛領域的競爭格局呈現(xiàn)出新的調整。日前，寶馬集團宣布，其搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照，獲準在指定區(qū)域開展L3級高快速路自動駕駛道路測試，成為國內第一張L3級測試牌照的獲得者

自動駕駛 | 2023-12-21 15:56 評論
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