每個行業(yè)，從初創(chuàng)的摸索到穩(wěn)定的成熟，都經(jīng)歷著獨特的生命周期，這個周期可以被細分為七個階段：初創(chuàng)、導(dǎo)入、爆發(fā)、成長、成熟、衰退和穩(wěn)定。當我們談?wù)撓�費品公司或是科技股公司時，滲透率規(guī)律成為了一個不可或缺的參考框架。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2023年前三季度，中國新能源汽車市場滲透率已達到29.8%，超過預(yù)期發(fā)展。評判行業(yè)處于什么階段，主要依賴于滲透率的變化，10% 滲透率是分水嶺 ，一項新技術(shù)或者一個新產(chǎn)品，一旦越過10%這一閥值，發(fā)展速度加快，顯然新能源汽車正處于高速成長期。

從傳統(tǒng)燃油到混動、純電動，疊加智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，汽車行業(yè)正在發(fā)生百年來最深刻的變革。激光感應(yīng)、智能座艙、自動駕駛，伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地，汽車從代步工具逐漸延伸為個人的生活伴侶。

隨著單純電動化紅利期的結(jié)束，汽車智能化已成為市場競爭的新焦點，這也是燃油車轉(zhuǎn)型企業(yè)能夠在市場中立足的關(guān)鍵。吉利汽車，作為我國具有深厚歷史底蘊的自主汽車品牌，正通過全方位布局，有望在明年智能汽車行業(yè)中嶄露頭角，成為一匹備受矚目的黑馬。

01

打牢基本功

吉利不懼新勢力挑戰(zhàn)

在當年，造車新勢力提出的以軟件定義汽車的理念對傳統(tǒng)車企如吉利造成了一定的沖擊。然而，吉利汽車并未像某些老牌車企如日本豐田那樣停滯不前，而是選擇了積極應(yīng)對，奮起直追，展現(xiàn)了其強大的適應(yīng)能力和創(chuàng)新精神。

吉利控股集團董事長李書福指出，自動駕駛是智能化發(fā)展的典型場景，需要海量的數(shù)據(jù)和大模型訓(xùn)練支持。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，吉利早在2018年就開始探索智能計算在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，并建立了星睿智算中心。這一算力高達81億億次秒的智算中心，使吉利整體研發(fā)效能提升了20%，真正邁入了“智算時代”。吉利星睿智算中心的建設(shè)，不僅是為產(chǎn)品研發(fā)和運營提供強大算力支持，更是推動國內(nèi)汽車行業(yè)變革的重要力量。它將對業(yè)務(wù)流和數(shù)據(jù)流進行重構(gòu)，打破常規(guī)，以最快能效達成產(chǎn)品業(yè)務(wù)目標。

吉利還在2021年進一步提出的智能吉利2025戰(zhàn)略，每一項計劃都在有序落實中。該戰(zhàn)略的核心是構(gòu)建“一網(wǎng)三體系”，旨在通過智能化轉(zhuǎn)型，提升吉利的整體競爭力和市場地位。

“一網(wǎng)”指的是智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)，這個網(wǎng)絡(luò)圍繞著操作系統(tǒng)、芯片、技術(shù)數(shù)據(jù)等關(guān)鍵領(lǐng)域展開，為吉利的智能化發(fā)展提供強大的技術(shù)支持和創(chuàng)新平臺。通過這個生態(tài)網(wǎng)，吉利能夠匯聚各種創(chuàng)新資源，加速技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

“三體系”則是由“智能能源、智能制造、智能服務(wù)”構(gòu)成的三大體系。智能能源方面，吉利雷神動力是其中的重要組成部分，涵蓋了新能源電動車的“三電”技術(shù)，為吉利的新能源汽車提供高效、可靠的能源解決方案。智能制造方面，吉利黑燈工廠和吉利4.0工廠等生產(chǎn)制造基地的升級，將進一步提高吉利的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)制造過程的智能化和自動化。智能服務(wù)方面，吉利正在積極探索如何將智能服務(wù)與營銷相結(jié)合，提供更加個性化、便捷的服務(wù)體驗，增強客戶粘性和品牌忠誠度。

02

自主研發(fā)車機系統(tǒng)

吉利開始領(lǐng)先行業(yè)

吉利汽車在其他智能化技術(shù)方面可是下足了功夫。他們在智能座艙、智能駕駛和人工智能等領(lǐng)域都持續(xù)創(chuàng)新，給用戶帶來更好的智能體驗。

9月1日開始，極氪OS5.0系統(tǒng)正式開始推送，新的HMI3.0交互界面讓用戶操作更加便捷，還新增了哨兵模式、RSPA遙控直入直出泊車、開門預(yù)警等多項功能，開車變得更輕松安全。

領(lǐng)克08這款車也將上市，它搭載了領(lǐng)克和魅族合作打造的車機系統(tǒng)，讓你的手機和車機連接更順暢，無論是在車上還是車下，都能享受沉浸式的交互體驗。

吉利還有自主研發(fā)的分布式操作系統(tǒng)銀河NOS，已經(jīng)用在吉利銀河L7和L6車型上。在智能駕駛方面，極氪高速NZP也已經(jīng)上線，給你帶來更好的智能駕駛體驗。而吉利NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)也應(yīng)用在博越L上，并已投放市場。

在AI人工智能方面，吉利建了個超級云計算平臺叫星睿智算中心，是全球車企里第一個“云、數(shù)、智”一體化的平臺。今年下半年，吉利還會發(fā)布一個“汽車行業(yè)首個全棧自研的全場景A大模型”。

在產(chǎn)品上，吉利銀河L7用上了人工智能WOW壁紙，這是行業(yè)里第一次。吉利銀河L6也用上了AI智能交互、AI音樂MV、AI兒童繪本等智能技術(shù)，讓車不僅能聽你的話，還能陪你玩、陪你學(xué)習(xí)。這就是吉利在智能化技術(shù)方面的努力，讓開車變得更簡單、更有趣。

吉利旗下全球出行科技公司億咖通科技研發(fā)高級副總裁張容波對支點財經(jīng)記者表示，電動化已成趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)下半場的競爭會主要圍繞智能網(wǎng)聯(lián)，車輛將從單純的交通工具轉(zhuǎn)換成個人生活空間。

關(guān)于未來的汽車應(yīng)用場景，張容波描述，“可以想象一下，未來汽車實現(xiàn)完全自動駕駛，行駛過程中，駕駛員可以做任何想做的事情，刷劇、開會、休息等等，和傳統(tǒng)汽車相比，這是一個新的物種，也是美好的未來。

吉利汽車在汽車智能化方向一定程度上已經(jīng)站在了行業(yè)第一梯隊。作為率先將大模型應(yīng)用于汽車智能化的廠商之一，吉利汽車有望擺脫傳統(tǒng)汽車廠商的估值，向世界級汽車品牌邁進。

-End-

       原文標題 : 吉利汽車為何將成智能汽車的黑馬？