何小鵬和余承東，到底在互撕什么？
前段時間，余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕，引起了吃瓜群眾們的熱議，那么究竟是什么事，會讓兩位車圈內的大佬大動肝火，非要整個你死我活呢？事實上雙方爭議的焦點，主要是圍繞著”汽車AEB功能是否有用“這件事展開
智能駕駛軟硬解耦難在哪里？
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，E/E架構、中央集成，軟硬解耦成為行業(yè)高頻詞匯。在各大論壇上，軟硬解耦也是討論最多的話題。在專家口中，軟硬件既有解耦的需求，也有結合的需求。在專家們看來，軟硬解耦是車企以降本增
智能駕駛迎來春天？先打嘴仗，再看療效！
何小鵬和余承東關于AEB的爭論，這一段時間成為汽車媒體圈的熱點話題。無論是何小鵬的“主動引戰(zhàn)”，還是余承東的無情嘲諷，到各路汽車媒體的下場測試，網(wǎng)絡鍵盤俠的瘋狂戰(zhàn)隊，一直到昨天何小鵬在社交媒體上說的那句“感謝老余”
末端無人配送賽道無戰(zhàn)事
作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 時至2023年末，當初由京東、阿里、美團發(fā)起的“末端無人配送沖擊千臺”大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。只是，經(jīng)歷近2年的時光流傳，這場“戰(zhàn)
還是李想有遠見：和華為吵架，何小鵬輸?shù)膹氐祝喑袞|贏了
最近，由于余承東和何小鵬互懟，讓眾多的消費者，終于也知道了AEB是怎么回事了。而懂車帝更是看熱鬧不嫌事大，空口無憑，視頻為證，直接拉來一大堆的車來測試。而在發(fā)現(xiàn)在測試中，理想、蔚來、小鵬、問界、沃爾沃和特斯拉六款車型中，只有小鵬和特斯拉在35千米時速下無法剎住，表現(xiàn)倒數(shù)第一
AEB測試慘敗，撕掉了小鵬汽車智駕、科技狠活的遮羞布？
進入11月后，車圈里最熱的瓜之一，莫過于何小鵬與余承東的口水戰(zhàn)，兩人圍繞一個讓人們既熟悉又陌生的話題展開：AEB。 何小鵬說，問界M7的AEB測試視頻99%造假，并在接受采訪時表示：行業(yè)里說的是縱向
百度IDG商業(yè)化沖刺，“關鍵先生”到位
作者|褚萬博 編輯|章漣漪 百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG），傳出一則最新的人事變動： 百度副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬晉升為集團副總裁，并擔任百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負責人，原IDG負責人李震宇，輪崗CEO助理及集團科技倫理委員會主席，向CEO匯報
汽車軟件開發(fā)模式的7個特點
汽車軟件開發(fā)是很復雜的系統(tǒng)工程。 這種復雜經(jīng)常讓來自不同知識背景的我們，在觀點交鋒時出現(xiàn)雞同鴨講的滑稽。 解決復雜性和對齊討論基準的一個方式是粗暴地具象化，比如，卡通畫人像，寥寥幾筆勾勒最關鍵的特征，很不全面，但足夠典型
賽目科技二次遞表港交所
文|芳芳 來源|新經(jīng)濟觀察團 隨著自動駕駛賽道漸趨火熱，相關初創(chuàng)公司也發(fā)展迅猛。10月31日，有“華為光環(huán)”加持的北京賽目科技股份有限公司（以下簡稱“賽目科技”）向港交所主板市場遞交上市申請，光銀國際為獨家保薦人
城市輔助導航的終局之爭，高精地圖不存在了？
本文來源：智車科技 隨著汽車智能化的革新，越來越多的消費者在購買新能源汽車時，也更加傾向于購買帶有智駕功能的車型，可以實現(xiàn)城市和高速點對點智駕功能輔助系統(tǒng)（NOA）無疑是極具吸引力的，這也是越來越多車企著力發(fā)展的方向
激光雷達成為擺設，小鵬OTA升級“屏蔽”P5只因是豎屏？
近些年來爛尾樓的新聞屢見不鮮，爛尾車的新聞卻是第一次見。近日，數(shù)百位老款小鵬P5車主聯(lián)名寫信給小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，集體控訴小鵬汽車拋棄老車主，不僅不為他們的P5車型OTA升級CNGP功能，而且車機系統(tǒng)久久不能適配XOS天璣系統(tǒng)，甚至還屢屢下調P5車型售價導致老車主購買的老款P5保值率大跌
特斯拉三天蒸發(fā)一萬億：熟悉的產(chǎn)能危機，又一次生死大考
特斯拉是硅谷中變數(shù)最大的科技巨頭。生產(chǎn)Model 3時因為自動化生產(chǎn)線磨合問題，特斯拉陷入產(chǎn)能地獄，距離破產(chǎn)只有一步之遙。
自動駕駛，從“寵兒”走進“淘汰賽”
從“一步到位”到場景、技術降維。從拼落地路徑，到拼雷達、算力，再到如今的性價比之爭，自動駕駛似乎變得愈發(fā)“接地氣”。 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 比起去年，黃文歡和張放今年顯得更加忙碌
“中國電車沒有技術驚喜”！日本新造車社長狂言：只是排列APP圖標
PS5+大彩電 作者｜楚門 “中國電動車沒有技術驚喜。” 說出這句話的，是索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉
自動駕駛L3標準將發(fā)布：車企不想上，華為等科技企業(yè)只想上
近日，有媒體報道稱，籌備了三年之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點通知可能很快就會發(fā)布，意味著國家層面的自動駕駛L3標準隨之到來。L3自動駕駛技術，究竟是什么？目前行業(yè)上將自動駕駛，分為L0至L5這么6個級別。而目前國內上市的所有汽車，均是L2級，L2只是輔助駕駛，駕駛員雙手是不能離開方向盤的
滴滴自動駕駛再獲10億+融資，滴滴在下一盤大棋？
來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN） 作者 | 漫步恒天 近日，戰(zhàn)略投資的“火”燒到了自動駕駛領域。 10月12日，滴滴自動駕駛宣布獲廣汽集團投資。廣汽集團全資
毫末AI DAY的智駕彈藥：上有「世界模型」，下有3000元方案
作者|張祥威編輯|德新「我們的感知能力可以說能做到識別萬物了�！购聊┲切性诘诰艑煤聊〢I DAY上拋出這一豪言。?識別萬物的底氣，源于毫末的DriveGPT自動駕駛大模型引入了通用語義大模型，可以對交通參與者者、道路環(huán)境等做到全面感知
理想汽車戰(zhàn)略會，“花錢”成為主要共識，如何直面華為問界M7攻勢？
理想汽車戰(zhàn)略會：規(guī)劃2028，花重金打造智駕 據(jù)36氪報道，在國慶節(jié)前，理想汽車秋季戰(zhàn)略會召開，此次會議為期4天，主要討論理想汽車未來5-10年的戰(zhàn)略方向和落地節(jié)奏等。 公司內部核心管理層、一二級
一級市場遇冷，知行科技二級市場能否“復寵”？
出 品 | 異觀財經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 今年，自動駕駛初創(chuàng)公司迎來上市潮。此前已通過聆訊的執(zhí)行科技，于10月5日在港交所重新遞交了招股書，距離成為港股“自動駕駛第一股”的日子也不遠了
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