日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年10月的國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。10月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了15410.9，環(huán)比微降1%。車機(jī)無法升級(jí)問題引發(fā)了很多車主的不滿，在整體投訴指數(shù)中占比較大。

本月，共有142家車企登上本月投訴榜單，相交上月增加了16家。本月TOP10榜單中，自主車企占四家，合資車企占六家。本月入圍投訴榜TOP10的多數(shù)車企投訴指數(shù)均出現(xiàn)了下降。

從投訴問題來看，車機(jī)無法升級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)成為了車主的集中吐槽對(duì)象，儀表臺(tái)老化開裂和降價(jià)問題依舊是投訴指數(shù)偏高的問題。投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，10月份投訴榜單TOP10中，本土品牌占四席，海外品牌占六席。一汽豐田因?yàn)檐嚈C(jī)功能及升級(jí)問題，投訴指數(shù)在10月份位列品牌投訴第一位。比亞迪在澄清后有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)自啟的投訴大幅減少，降至第二位。大眾排名躍升至第三，變速箱故障是重點(diǎn)投訴問題。

二、從投訴車企來看，自主車企投訴占比達(dá)到了40.05%；合資車企投訴占比上升至58.39%。這背后，一方面與一汽豐田和廣汽豐田遭集中投訴，導(dǎo)致合資車企的投訴指數(shù)大幅上升有關(guān)。另一方面，也與比亞迪這個(gè)自主品牌投訴大戶的投訴指數(shù)明顯減少有關(guān)。自主和合資車企的投訴指數(shù)占比此消彼長(zhǎng)。

三、從車系來看，華系車仍然是被投訴最多的車系。比亞迪汽車和長(zhǎng)城汽車是被投訴最多的華系車品牌。其中，比亞迪多款熱銷車因發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常遭遇集中投訴，長(zhǎng)城則陷入了車機(jī)無法升級(jí)的泥潭。日系車本月排名第二，豐田仍然是被投訴最多的日系車，儀表臺(tái)開裂和車機(jī)無法升級(jí)是兩大槽點(diǎn)。德系車排名第三，寶馬車機(jī)減配仍是車主吐槽的重點(diǎn)。‍

四、從細(xì)分車型來看，SUV仍是投訴指數(shù)最高的車型，不過投訴指數(shù)和投訴占比均有所下降。SUV投訴TOP10中，燃油車和新能源車的投訴指數(shù)旗鼓相當(dāng)。中型車的投訴指數(shù)和占比也在10月份出現(xiàn)了下滑，日系車幾乎霸榜了投訴榜單TOP5。排在第三位的是緊湊型車，投訴占比與上月相比提升了6%，卡羅拉、秦PLUS和雷凌是主要投訴車型。

五、從投訴車款來看，本月的投訴指數(shù)主要集中于2021款、2022款和2023款近三年內(nèi)的新車，凱美瑞、RAV4榮放、卡羅拉、宋PLUS新能源是被投訴最多的車型。其他款的老車型投訴指數(shù)也較高，儀表臺(tái)老化開裂問題成了罪魁禍?zhǔn)住?/p>

六、從投訴問題來看，車身電氣是本月被投訴最多的問題，中外品牌存在的車機(jī)無法升級(jí)問題共同推高了車身電氣的投訴指數(shù)。服務(wù)類問題緊隨其后，多車降價(jià)以及車機(jī)無法升級(jí)問題導(dǎo)致服務(wù)類問題投訴暴漲。發(fā)動(dòng)機(jī)類問題排名第三，典型問題是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常，主要投訴車型是比亞迪旗下熱銷車型。

一汽車品牌投訴指數(shù)分布

10月份，豐田繼續(xù)蟬聯(lián)榜首，車機(jī)無法升級(jí)和儀表臺(tái)老化開裂老化是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。比亞迪的投訴指數(shù)大幅下降位居第二，EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自啟和降價(jià)問題仍是投訴重點(diǎn)。排在第三的是大眾，變速箱故障導(dǎo)致處于緊急運(yùn)行狀態(tài)是主要槽點(diǎn)。10月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌占四席，海外品牌占六席。

（一）豐田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

10月，豐田的投訴指數(shù)為3966，繼續(xù)居于品牌投訴榜第一名，收到投訴較多的車型前三甲分別是凱美瑞、RAV4榮放和卡羅拉，典型投訴問題都是車機(jī)無法OTA升級(jí)，而前幾個(gè)月的“投訴大戶”皇冠陸放本月并未登上豐田投訴車型TOP10。與此同時(shí)，關(guān)于豐田儀表臺(tái)老化開裂問題的投訴指數(shù)有所減少。10月，一汽豐田和廣汽豐田的投訴指數(shù)相差不大，兩者合力將豐田品牌推至品牌投訴排行榜第一名。

（二）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

10月，比亞迪的排名保持不變，繼續(xù)居于品牌投訴排行榜第二名，但投訴指數(shù)環(huán)比下滑了42.01%。宋PLUS新能源、漢、唐新能源、秦PLUS等車型都因?yàn)樵贓V模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自啟而遭到大量投訴。除此之外，包括漢、元PLUS 、驅(qū)逐艦05在內(nèi)的多款車型由于降價(jià)引發(fā)了老車主的不滿情緒。不過，隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，車企降價(jià)增配等做法都算是正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為，車主們還是應(yīng)該理性看待此事。

（三）大眾重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

本月，大眾的投訴指數(shù)超越寶馬，排在了品牌投訴排行榜第三名的位置。與上月相比，大眾的投訴指數(shù)大幅提升83.61%，邁騰、速騰等車型是主要的幕后推手。據(jù)車主反饋，大眾旗下多款車型出現(xiàn)了變速箱故障問題，導(dǎo)致變速箱處于緊急運(yùn)行狀態(tài)。除此之外，凌渡的天窗蓋板斷裂問題也遭到了集中投訴。