開(kāi)車(chē)10分鐘，停車(chē)半小時(shí)，這是不是你日常駕車(chē)出行的常態(tài)？停車(chē)難成為了大多數(shù)開(kāi)車(chē)出門(mén)用戶最頭疼的問(wèn)題之一。如果有一臺(tái)車(chē)，能自己找車(chē)位停車(chē)，還能自動(dòng)出車(chē)位來(lái)接你，那該是多么完美的享受。別急，還真有車(chē)能做到這些，剛剛上市的華為鴻蒙智行首款轎車(chē)產(chǎn)品智界S7就在發(fā)布會(huì)上為大家秀了一把無(wú)人代客泊車(chē)的操作，直接震驚了整個(gè)智駕市場(chǎng)。

現(xiàn)如今無(wú)人代客泊車(chē)已經(jīng)被譽(yù)為智駕的新賽道，更是成為了很多車(chē)企“秀肌肉”的新方式。就在華為智界S7表演成功，理想緊追步伐發(fā)布了一段自家AD Max 3.0無(wú)人代客泊車(chē)的實(shí)拍視頻。從視頻可以看到，該技術(shù)可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)入地庫(kù)、過(guò)閘機(jī)等常規(guī)流程，并且也展示了會(huì)車(chē)讓行、倒車(chē)讓行等代客泊車(chē)途中的智能無(wú)人駕駛操作。

無(wú)人泊車(chē)技術(shù)早就有之

其實(shí)無(wú)人泊車(chē)也并非是智界S7首創(chuàng)的，早在2020年在百度“2020 Apollo生態(tài)大會(huì)”上，威馬汽車(chē)第三款智能純電動(dòng)SUV威馬W6首次亮相，當(dāng)時(shí)該款新車(chē)就搭載了Apollo Valet Parking（AVP）自主泊車(chē)技術(shù)。威馬W6憑借AVP無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)中的兩項(xiàng)尖端技術(shù)——HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車(chē)）和PAVP（高精地圖泊車(chē)）既可以實(shí)現(xiàn)在特定場(chǎng)所內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人代客泊車(chē)。

不過(guò)可惜的是后來(lái)由于威馬汽車(chē)逐漸走向衰退，威馬W6后續(xù)的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)并未跟上腳步，同時(shí)由于開(kāi)放的特定場(chǎng)所過(guò)少，威馬W6的無(wú)人代客泊車(chē)也就逐漸銷(xiāo)聲匿跡，并沒(méi)有引起市場(chǎng)上的廣泛關(guān)注。

除了威馬以外，主打智能輔助駕駛技術(shù)的小鵬汽車(chē)其實(shí)也在無(wú)人代客泊車(chē)上有過(guò)一些高光時(shí)刻。還記得當(dāng)時(shí)在小鵬P5剛剛上市之時(shí)，其憑借著首款實(shí)裝激光雷達(dá)車(chē)型的名頭，提出了“地標(biāo)最強(qiáng)自動(dòng)泊車(chē)”的口號(hào)。當(dāng)時(shí)小鵬P5主打的宣傳視頻中就表明其可以在地庫(kù)等停車(chē)場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車(chē)功能，可惜后來(lái)這項(xiàng)功能也并沒(méi)有成功OTA實(shí)裝上車(chē)，賣(mài)概念的成分居多，最后也導(dǎo)致最早一批的小鵬P5激光雷達(dá)版車(chē)主的維權(quán)事件。

由此可見(jiàn)，其實(shí)自動(dòng)代客泊車(chē)功能也不是華為的首創(chuàng)，而且根據(jù)介紹，智界S7雖然可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人代客泊車(chē)功能，但其實(shí)這項(xiàng)功能還并未實(shí)裝量產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年第一季度才能通過(guò)OTA方式實(shí)裝上車(chē)。

代客泊車(chē)距離實(shí)裝還有距離

目前來(lái)看，無(wú)人代客泊車(chē)距離實(shí)裝量產(chǎn)其實(shí)還有一段不短的距離。盡管很多廠商都公布了自家車(chē)型這一功能的測(cè)試視頻，但是由于其已經(jīng)超過(guò)了目前法規(guī)的限制，因此只能說(shuō)很多車(chē)型針對(duì)這一功能賣(mài)的還是期貨。

從實(shí)際出發(fā)，現(xiàn)有的量產(chǎn)車(chē)型智能搭載L2級(jí)的輔助駕駛功能，依然需要駕駛員進(jìn)行操控，汽車(chē)本身只能提供輔助功能，降低駕駛員的操作難度。而無(wú)人代客泊車(chē)從名字上就可以看出是無(wú)人駕駛功能，已經(jīng)屬于L3甚至是L4的自動(dòng)駕駛行列。

當(dāng)然，隨著法規(guī)和技術(shù)的不斷解禁和突破，尤其是近日來(lái)對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)的出臺(tái)和自動(dòng)駕駛事故責(zé)任的明確劃分，很多車(chē)企已經(jīng)將目光瞄準(zhǔn)在了無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)上，因此無(wú)人代客泊車(chē)功能才會(huì)重回汽車(chē)行業(yè)視線，再度走紅。

伴隨著智界S7和理想的無(wú)人代客泊車(chē)測(cè)試視頻的放出，可以看出這項(xiàng)無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)趨近于成熟，距離落地實(shí)裝已然是臨門(mén)一腳的狀態(tài)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)人代客泊車(chē)功能的確可以很大程度的降低日常停車(chē)的困難程度，為其提供更加便捷、智能的停、取車(chē)服務(wù)。相信在不久的將來(lái)，類似這樣的無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)更多的涌現(xiàn)出來(lái)，將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智駕技術(shù)推上一個(gè)新的高度，關(guān)于后續(xù)更多的技術(shù)細(xì)節(jié)和落地前景，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 華為和理想紛紛“秀操作”，無(wú)人代客泊車(chē)走紅網(wǎng)絡(luò)量產(chǎn)在即