2021年，車企生死攸關(guān)。作為大宗消費的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場整個產(chǎn)業(yè)鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應(yīng)，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。

難能可貴的是，在汽車行業(yè)大盤微增的同時，新能源汽車市場，卻表現(xiàn)出逆勢上揚的強勁態(tài)勢。據(jù)多方數(shù)據(jù)顯示，2021年全國新能源汽車累計產(chǎn)銷均將突破300萬輛。

新能源汽車板塊韌性十足，資本也蜂擁而至。據(jù)天眼查報告顯示，截至2021年11月，中國新能源汽車領(lǐng)域今年共計獲得融資70余次，融資總額超800億元，已超過2020年全年融資金額總數(shù)。

由此可見，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。而回顧2021年新能源汽車市場的發(fā)展，有六個強烈的市場信號，在預(yù)示著這個垂直行業(yè)，即將迎來爆發(fā)期。

逆勢增長，滲透率大增

汽車行業(yè)的回暖、新能源汽車的強勁，有多項數(shù)據(jù)足以印證。例如，今年1－11月，汽車產(chǎn)銷累計完成2317．2萬輛和2348．9萬輛，同比實現(xiàn)微增，預(yù)計全年總銷量同比增長3．1％。

與此同時，受政策及市場多重因素的影響，2021年新能源汽車產(chǎn)銷放量，同比大幅增長，截止到2021年11月，全國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別達到302．3萬輛和299．0萬輛，同比增長均為1．7倍。

值得一提的是，新能源汽車市場的滲透率也再創(chuàng)新高。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率更是達到20．8％。

因此，業(yè)內(nèi)的普遍共識是，汽車的新能源化已成為不可阻擋的大趨勢。

據(jù)分析，新能源汽車行業(yè)發(fā)展樂觀的態(tài)勢，也源于新能源汽車供應(yīng)鏈的不斷完善，造車新勢力的汽車產(chǎn)能、交付能力在不斷提升。

例如，2021 年 11 月初，寧德時代成為創(chuàng)業(yè)板首家市值突破萬億元、中國汽車及零部件行業(yè)市值最高的公司。萬億市值的背后，是寧德時代的電池的產(chǎn)能和交付能力大幅提升。位于福建省寧德市的電池生產(chǎn)基地，如今每年大約能供應(yīng) 220 萬輛電動汽車。要知道，這個數(shù)量超過了 2020 年全球電動車銷量的一半。

與此同時，近年以理想、蔚來、小鵬為代表的造車新勢力，新車型陸續(xù)量產(chǎn)上市，也進入規(guī)模化生產(chǎn)與交貨階段，都印證著這個市場逐步走向成熟。

根據(jù)2021年1－10月交強險上險數(shù)排名，蔚來、理想、小鵬汽車的銷量均保持了3位數(shù)以上的增長，在八大造車新勢力總銷量中的占比，均超20％。

因此，受政策環(huán)境、供應(yīng)鏈生態(tài)、市場需求等多方面的影響，新能源汽車在汽車行業(yè)中的地位舉足輕重。而且，外部經(jīng)濟環(huán)境雖然對汽車行業(yè)整體帶來了消極影響，但是新能源汽車行業(yè)的逆勢增長已成定局，2022年也十分可期。