蓋世汽車訊 8月4日，豐田汽車正式公布了第二季度財報。得益于銷量的反彈及其比其他競爭對手更好地抵御了全球芯片供應(yīng)短缺的沖擊，再加上有利的匯率波動的提振，豐田二季度營業(yè)利潤創(chuàng)歷史新高。

具體說來，豐田第二季度實現(xiàn)了9974.9億日元（合91.5億美元）的營業(yè)利潤，高于Refinitiv調(diào)查的10位分析師平均預(yù)估的7520億日元，也遠(yuǎn)高于去年同期受疫情影響的139億日元。營業(yè)利潤率高達(dá)12.6%，較去年同期高出0.3個百分點。銷售額達(dá)7.94萬億日元（合727.7億美元），同比大漲72.5%。凈利潤達(dá)8978.3億日元（合82.3億美元），較去年同期的1588.4億日元同比暴漲465.2%。

盡管二季度業(yè)績強(qiáng)勁，但由于新冠病毒疫情還在持續(xù)擴(kuò)散，再加上芯片短缺和零部件價格上漲等不確定性因素，豐田維持了此前5月份做出的本財年（2021年4月1日至2022年3月31日）營業(yè)利潤為2.5萬億日元的預(yù)測。豐田這一預(yù)期要低于Refinitiv調(diào)查的24位分析師平均預(yù)估的2.88萬億日元。8月4日下午，豐田股價下跌了2%，延續(xù)了早盤的跌幅，因部分投資者對該公司沒有上調(diào)利潤預(yù)期感到失望。

在現(xiàn)代化汽車中，從發(fā)動機(jī)維護(hù)到汽車安全和娛樂系統(tǒng)，半導(dǎo)體被廣泛應(yīng)用于方方面面。因此，全球芯片短缺對現(xiàn)代汽車和福特汽車等競爭對手的產(chǎn)量帶來了嚴(yán)重的影響，但豐田受到的影響相對較小，因為該公司一直在囤積半導(dǎo)體。據(jù)路透社報道，豐田汽車受益于2011年福島地震后制定的一項業(yè)務(wù)連續(xù)性計劃，該計劃要求供應(yīng)商根據(jù)從訂單到發(fā)貨的時間儲備兩到六個月的芯片。

不過豐田也并非是毫發(fā)無損。該公司透露，盡管第二季度其全球銷量同比上漲49%至276萬輛，但由于疫情和全球芯片短缺，其全球銷量減少了約10萬輛。豐田表示，如果庫存沒那么緊張，其銷量本應(yīng)更高。最近，豐田還在泰國面臨生產(chǎn)方面的困難。由于與疫情有關(guān)的零部件短缺，上個月豐田在泰國的三家制造廠均暫停了汽車生產(chǎn)。

豐田當(dāng)前預(yù)計本財年全球零售銷量將達(dá)1055萬輛，同比微增6.4%。銷量的反彈預(yù)計將使其營收達(dá)30萬億日元（合2749.3億美元），營業(yè)利潤同比增長14%，并推動歸屬于母公司的凈利潤微增2.4%。

       來源：蓋世汽車