寶能造車，意在買地？

“未來(lái)10年到15年時(shí)間，寶能汽車集團(tuán)力爭(zhēng)成為全球一流的汽車制造商、移動(dòng)出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級(jí)的汽車企業(yè)集團(tuán)。”姚振華曾表示。

姚振華的野心很大，但從寶能汽車成立以來(lái)的過(guò)往履歷來(lái)看，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易。

控股觀致后，寶能表示將連續(xù)5年每年向觀致投入100億元。2018年，姚振華大手筆拋售萬(wàn)科股票，套現(xiàn)257億，就此開始了他對(duì)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

當(dāng)年，寶能先后成立了電池研發(fā)、動(dòng)力研發(fā)、汽車設(shè)計(jì)等單元，并陸續(xù)在深圳、西安、廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山等七地布局了新能源整車及零部件生產(chǎn)基地，總投資額超千億元，規(guī)劃總產(chǎn)能將達(dá)到300萬(wàn)輛級(jí)。

不過(guò)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)銷量最大的車企一汽大眾全年銷量為216萬(wàn)輛，全國(guó)新能源車總銷量才136．7萬(wàn)輛，據(jù)此來(lái)看姚振華的目標(biāo)似乎顯得遙不可及。

且寶能入主觀致4年，除了觀致7之外，觀致再未拿出任何能售賣的產(chǎn)品。短期的銷量提升也是依靠寶能旗下聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)的租車業(yè)務(wù)幫助消化。寶能與觀致的協(xié)議顯示，寶能的關(guān)聯(lián)公司2017－2020四年要先后向觀致采購(gòu)1．5萬(wàn)輛、9．5萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛用于共享服務(wù)出行，可見觀致銷量的大幅增長(zhǎng)很大程度上來(lái)源于寶能的采購(gòu)。

而隨著時(shí)間的推移，寶能的更多“如意算盤”正在逐漸浮出水面。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2017年至今寶能以造車的名義，至少已拿下15000畝工業(yè)用地。2017－2019年期間，寶能汽車在廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山、西安5地共拿下13宗地，總面積約為457．44萬(wàn)平方米，其中還包含8．15萬(wàn)平方米住宅用地。

與此同時(shí)，寶能投產(chǎn)的生產(chǎn)基地工程速度極為緩慢。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)內(nèi)同等規(guī)模的生產(chǎn)工廠建設(shè)周期一般在2年左右，但寶能這些基地的建設(shè)周期顯然不止于此。

2017年4月，寶能汽車成立后的第二個(gè)月，寶能集團(tuán)就與廣州開發(fā)區(qū)簽署協(xié)議，決定布局汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，當(dāng)年年底，該產(chǎn)業(yè)園舉辦了動(dòng)工儀式，當(dāng)時(shí)寶能官網(wǎng)的新聞寫道：“預(yù)計(jì)2019年底，廣州東部將崛起一座全新的大型汽車產(chǎn)業(yè)基地。”

顯然，2019年底該基地并未落成。2020年4月，寶能再次披露，廣州汽車產(chǎn)業(yè)園總裝車間基礎(chǔ)施工已完成，預(yù)計(jì)一期年底封頂。但年底中國(guó)汽車報(bào)記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，寶能又食言了，還有園區(qū)工人稱投產(chǎn)起碼還需要兩三年。

2020年5月，正在建設(shè)中的廣州汽車產(chǎn)業(yè)園還幫助寶能完成了一次融資。根據(jù)中鐵信托發(fā)布的寶能廣州汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目（一期）集合資金信托計(jì)劃，集合規(guī)模為28億元，產(chǎn)品期限為18個(gè)月。

類似的還有昆山項(xiàng)目。2018年10月，昆山市政府與寶能集團(tuán)簽署系列投資合作協(xié)議，雙方的合作項(xiàng)目除了汽車外，還包括文旅項(xiàng)目、科技產(chǎn)業(yè)園、醫(yī)養(yǎng)項(xiàng)目等。而在2021年1月記者探訪時(shí)，昆山項(xiàng)目仍然還是一片工地，甚至連當(dāng)?shù)氐墓ば啪窒嚓P(guān)工作人員都表示，對(duì)寶能汽車?yán)ド巾?xiàng)目進(jìn)展情況并不了解，也不知道該項(xiàng)目何時(shí)才能建成投產(chǎn)。

甚至連唯一竣工的西安基地，都出現(xiàn)了縮水的情況。此前寶能公開宣稱一期產(chǎn)能50萬(wàn)輛，投資400億元，實(shí)際一期落地僅為50億，整個(gè)項(xiàng)目也變?yōu)?8億，生產(chǎn)基地投資縮水75％。

值得一提的是，西安基地尚未竣工時(shí)，其周邊的汽車小鎮(zhèn)已經(jīng)開盤了。2020年9月，該小鎮(zhèn)拿到了預(yù)售證，可售項(xiàng)目包括公寓、別墅和loft。

除了生產(chǎn)基地，寶能的收購(gòu)似乎也能與拿地聯(lián)系起來(lái)。長(zhǎng)安汽車的一份資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告顯示，2016－2019年9月，長(zhǎng)安PSA累計(jì)虧損近60億元，這樣的一家企業(yè)，寶能為何要花兩年時(shí)間斥資32．3億元全資收購(gòu)？答案或許就藏在收購(gòu)后寶能獲得的大片可利用的工業(yè)用地上。據(jù)悉，此項(xiàng)收購(gòu)中，僅整車、研發(fā)和物流三塊寶能就可獲得約2055畝地。

如果說(shuō)上述情況都還算是寶能在暗地里掛羊頭賣狗肉的話，那么公司對(duì)國(guó)家發(fā)改委的回函則顯得“一針見血”。

2020年底，發(fā)改委明確要求各地詳細(xì)報(bào)告寶能等企業(yè)2017年以來(lái)在當(dāng)?shù)赝顿Y和擬投資建設(shè)的汽車整車及零部件項(xiàng)目情況，而寶能汽車則在回函中親承虛假宣傳、產(chǎn)能注水。

“野蠻人闖入了待拆遷的小區(qū)，無(wú)論自身實(shí)力還是時(shí)代機(jī)遇都不匹配�！� 封士明稱。