近日，中保研汽車技術研究院（即中保研）公布了第12期汽車零整比研究成果，此次研究成果包含了100款常見汽車的零整比指數(shù)。相比于之前第11期數(shù)據(jù)來看，今年汽車零整比指數(shù)和常用配件負擔指數(shù)上漲明顯，也就是說，相比于去年來說，今年修車更貴了。物價上漲，消費升級，這也是大家能夠理解且控制不了的事情。接下來，咱們主要看看，到底是誰家的車子，修起來那么貴呢？

零整比，顧名思義，就是整車全部零件的報價合計，與整車銷售價格的比值。毫無意外，在零整比排行榜上，奔馳領先了這份榜單。2017款奔馳C級的零整比達到了驚人的823．59％，一輛奔馳C級拆零件賣，可以賣出8輛裸車的價格，如果再考慮到奔馳C級的市場優(yōu)惠和二手車貶值，那2017款奔馳C級的二手車，一般人可真不敢接盤。

有意思的是，在這份榜單之上，奔馳和寶馬占據(jù)了一半以上的名額，作為奔馳C級的近親，英菲尼迪Q50L也榜上有名，進口雷克薩斯ES和奧迪A8的出現(xiàn)自然毫無爭議。只是豐田亞洲龍上榜，編輯還是有些驚訝的，畢竟豐田是出了名的省心耐用，亞洲龍車主好不容易去修個車，一汽豐田還使勁薅羊毛嗎？

當然了，也有不少車型是非常良心的，其零整比系數(shù)非常低。2016款比亞迪F3零整比指數(shù)僅為201．49％，整車零件的錢只能買兩輛新車，這在此次排名中是最低的。五菱宏光保持了一貫的低成本用車習慣，長安、寶駿、吉利也都榜上有名。然而，別克GL8、一汽－大眾CC、速騰出現(xiàn)在這份榜單，編輯還是比較驚訝的。

由于不同零件的使用壽命不同，所以單單評價汽車的零整比并沒有太大意義。所以中保研根據(jù)汽車單個常用配件價格以及配件的損壞率，得出了常用配件負擔指數(shù)。在常用配件負擔指數(shù)排名上，依舊是豪華品牌屠榜，尤其是BBA。不得不說，現(xiàn)在豪華品牌真的是買得起，修不起。

更有意思的是，中保研還公布了前大燈單件零整比數(shù)據(jù)。奧迪不負“燈廠”之名，包攬了這份榜單的前三名，這其中奧迪Q5L前大燈單件零整比高達10．56％，十個燈就能換一臺車，這個數(shù)據(jù)非常嚇人。尤其是當前很多輕微剮蹭事故都會導致大燈受損，這也大大增加了車輛使用成本。

寫在最后

以上榜單只是針對常見的100款車型進行統(tǒng)計而得出的，并不代表所有車型。眼下各路媒體對新車上市各種關注，但是售后方面的信息，卻并不是那么上心。以后大家在選車過程中不妨關注一下不同車型的零整比和常用配件價格，這能幫大家在用車過程中省下相當一大筆開支。