高合汽車(chē)真正進(jìn)入到人們的視野中，是在2019年的7月份，高合汽車(chē)攜首款量產(chǎn)定型車(chē)亮相上海，創(chuàng)始人丁磊在現(xiàn)場(chǎng)做了一出極其精彩、激動(dòng)人心的演講，聚光燈下的他，介紹著高合品牌旗下產(chǎn)品的各種新技術(shù)以及人性化理念，描繪著未來(lái)的藍(lán)圖．．．但越是那樣，越會(huì)引來(lái)更多的質(zhì)疑，因?yàn)樵谖绰涞刂�前，盡管吹得再天花亂墜，在人們眼中仍是未知數(shù)。

從那之后的高合，在“PPT”層面可謂是下足了功夫，公布的諸多與新車(chē)相關(guān)的信息，結(jié)合當(dāng)時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的普遍情況來(lái)看，可以用“神乎其神”來(lái)形容，“六扇門(mén)”、“鷗翼門(mén)”、“總統(tǒng)模式”、科幻的外觀(guān)以及3．9S零百加速，難免讓人對(duì)其量產(chǎn)車(chē)型充滿(mǎn)好奇，且“豪華智能純電超跑SUV”的車(chē)型定位更是從頭銜上碾壓了絕大多數(shù)其他品牌車(chē)型。以高端為名，產(chǎn)品大膽，定價(jià)更是接近造車(chē)新勢(shì)力純電車(chē)型的天花板，高合注定走上了一條不同尋常的路。

2021年5月8日，對(duì)于高合、對(duì)于丁磊，有著特殊的意義。這一天，華人運(yùn)通高合汽車(chē)宣布正式開(kāi)啟HiPhi X全國(guó)車(chē)主交付季，全面開(kāi)啟高合HiPhi X創(chuàng)始版的批量交付。

來(lái)自全國(guó)12個(gè)城市的高合創(chuàng)始車(chē)主齊聚高合城市精品工廠(chǎng)參加車(chē)輛交付儀式，與此同時(shí)，高合汽車(chē)位于北京、廣州、上海、深圳、杭州、鹽城等多地的交付中心也開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。這意味著丁磊的豪華純電車(chē)夢(mèng)，已經(jīng)落地為現(xiàn)實(shí)。

而據(jù)早些時(shí)候的信息來(lái)看，高合HiPhi X3000臺(tái)創(chuàng)始版車(chē)型在1月份就被全部訂完，而到了3月，高合HiPhi X的訂單已經(jīng)超過(guò)4000臺(tái)。據(jù)丁磊說(shuō)，創(chuàng)始版只有3000臺(tái)，與普通版本的區(qū)別在于，少了一些細(xì)節(jié)定制以及特殊權(quán)益。

從價(jià)格來(lái)看，高合HiPhi X的定位決定了其價(jià)格的不菲，六座版68萬(wàn)元，四座版80萬(wàn)元，對(duì)于一個(gè)新生的品牌而言，為什么有這么多人為之買(mǎi)單，單靠PPT上的炫酷或者是合伙人們的自導(dǎo)自演？80萬(wàn)可以買(mǎi)到的車(chē)實(shí)在太多太多，為何會(huì)堅(jiān)定的選擇這款沒(méi)有口碑做支撐的車(chē)型？產(chǎn)品力和高昂的定價(jià)是否對(duì)等？

這一系列問(wèn)題，丁磊在交付現(xiàn)場(chǎng)用一句進(jìn)行總結(jié)，給了所有人答案，“HiPhi X，是目前真正量產(chǎn)的最高端的新能源智能汽車(chē)”，“真正”透露著他的堅(jiān)定和信心，而“最”卻是危險(xiǎn)的標(biāo)簽，未免顯得有些飄了，果真如此？

不只PPT 按時(shí)交付

相比于產(chǎn)品本身，新車(chē)能夠按時(shí)交付的確能夠說(shuō)明一些問(wèn)題，也就是在高合汽車(chē)首次發(fā)布高合HiPhi量產(chǎn)定型車(chē)市，即宣布將于2021年年中批量交付，比起當(dāng)時(shí)的年中，高合的交付明顯更早了些。

至于網(wǎng)上有些朋友問(wèn)到的，首批交付的那一二十個(gè)人會(huì)不會(huì)是合伙人們自導(dǎo)自演，這個(gè)問(wèn)題還不好說(shuō)，畢竟高合作為一個(gè)新生的汽車(chē)品牌，如果初期就不把口碑做好、將風(fēng)險(xiǎn)把控到最低，對(duì)于這樣一個(gè)定位高大上的品牌來(lái)說(shuō)，未來(lái)將如履薄冰。因此，不會(huì)排除高合汽車(chē)合伙人們帶頭沖鋒、花小錢(qián)解決前期大問(wèn)題的可能性。

但根據(jù)實(shí)際情況來(lái)看，這批車(chē)主來(lái)自四面八方的各個(gè)城市，更像是正兒八經(jīng)的真用戶(hù)。且從另一個(gè)角度來(lái)看，丁磊本人的身份在高合APP里也只是“準(zhǔn)車(chē)主”，證明他并沒(méi)有因?yàn)橐詣?chuàng)始人的身份先入為主，反而是排著隊(duì)，等著更多的新車(chē)從生產(chǎn)線(xiàn)上出來(lái)。因此，或許這一切不會(huì)是自導(dǎo)自演。

再來(lái)到另一個(gè)話(huà)題，高合作為一個(gè)新品牌，且高合HiPhi X在定價(jià)如此高昂情況下，為什么前期訂單就能達(dá)到4000輛？在筆者看來(lái)，這必定與此前的“PPT”以及品宣有很大的連續(xù)。

可以參考一下蔚來(lái)，蔚來(lái)的產(chǎn)品在價(jià)格方面同樣不低，其平均成交價(jià)為43萬(wàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，它就是中國(guó)品牌突破車(chē)型價(jià)格天花板的、實(shí)實(shí)在在的例子。而在銷(xiāo)量上，蔚來(lái)第一款車(chē)型發(fā)布即獲得10000訂單，但毋庸置，獲得如此訂單量的前提和基礎(chǔ)，就是蔚來(lái)此前長(zhǎng)達(dá)三年的品宣。

如果產(chǎn)品的“PPT”和品宣足夠到位，也有真正喜歡、追求新鮮科技的消費(fèi)者，在經(jīng)過(guò)認(rèn)知中價(jià)格與價(jià)值的權(quán)衡，最終決定下訂的。但如果換做筆者自己，肯定不會(huì)僅憑一時(shí)喜歡，就一擲千金決定下訂，畢竟萬(wàn)一產(chǎn)量車(chē)交付后，實(shí)際使用起來(lái)并沒(méi)有宣傳的那么好、產(chǎn)生后悔的想法，那就后果嚴(yán)重了，畢竟好幾十萬(wàn)，車(chē)貸還得繼續(xù)還。相比之下，等其經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)或許更為可靠。

服務(wù)的價(jià)值或許更高

不得不說(shuō)，相比于產(chǎn)品本身的價(jià)值，高合對(duì)于服務(wù)的重視，帶給用戶(hù)的價(jià)值或許會(huì)更高。

先說(shuō)用戶(hù)生態(tài)這一塊兒，高合HiPhi APP融合了用戶(hù)、汽車(chē)、服務(wù)以及體驗(yàn)的全場(chǎng)景互動(dòng)，營(yíng)造出線(xiàn)上線(xiàn)下的服務(wù)閉環(huán)，包括向車(chē)主開(kāi)放在線(xiàn)服務(wù)以及車(chē)輛智能遠(yuǎn)程控制、充電共享等功能，讓車(chē)主及準(zhǔn)車(chē)主交流、分享的共創(chuàng)社區(qū)體驗(yàn)更豐富、更全面。

此外，對(duì)于電動(dòng)車(chē)最基本的充能方面，高合首任車(chē)主會(huì)獲贈(zèng)智能交互高合家用充電樁，在外可享受高能品牌充電站快速充能服務(wù)。高合還與國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)南方電網(wǎng)、特來(lái)電等企業(yè)在公共充電樁的建設(shè)上進(jìn)行合作，覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市及高速路，共15萬(wàn)個(gè)充電樁，全方位滿(mǎn)足用戶(hù)各種補(bǔ)能需求。

當(dāng)然，這些都是比較基本的，因?yàn)椴还馐歉吆�，很多造�?chē)新勢(shì)力也都在那樣做，要說(shuō)與眾不同的，筆者認(rèn)為是對(duì)待客戶(hù)的用心。

在交付之前，一些準(zhǔn)用戶(hù)們已經(jīng)對(duì)新車(chē)進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，爆出來(lái)的槽點(diǎn)也比較多，比如車(chē)機(jī)UI設(shè)計(jì)不行、音響音質(zhì)沒(méi)能達(dá)到預(yù)期、材質(zhì)用料不行、語(yǔ)音控制成功率不高等等。

對(duì)于這個(gè)定位、如此價(jià)格的車(chē)而言，有一部分問(wèn)題的確是讓人出乎意料，也許有人會(huì)發(fā)出疑問(wèn)“這么貴的車(chē)，怎么還會(huì)有這樣的低級(jí)錯(cuò)誤”。但高合汽車(chē)對(duì)于這些問(wèn)題進(jìn)行處理的高明之處不是在于解釋和推諉，而是把這些引起用戶(hù)不滿(mǎn)的槽點(diǎn)集為一個(gè)帖子，發(fā)布在官方管家號(hào)上，標(biāo)題叫做《用戶(hù)之聲》。其中的內(nèi)容，除了解答疑惑，更多的給到產(chǎn)品改善的進(jìn)度。

值得一提的是，高合還將在今年下半年正式對(duì)用戶(hù)開(kāi)放工廠(chǎng)參觀(guān)，用戶(hù)通過(guò)預(yù)約，可在工廠(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)了解車(chē)輛生產(chǎn)的全過(guò)程，對(duì)自己的愛(ài)車(chē)更加了解，這在業(yè)內(nèi)是比較少見(jiàn)的。

總結(jié)：

筆者看來(lái)，其實(shí)丁磊的高明之處不在于將產(chǎn)品做得如何如何好，而是在于其他兩個(gè)方面。第一，高合的定位和價(jià)格，決定了其在該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)幾乎是沒(méi)有對(duì)手的存在，沒(méi)有對(duì)手會(huì)更加好打，但往往稱(chēng)自己“高端”、“越級(jí)”的，必須給出相比定位略低的車(chē)型，更加出乎消費(fèi)者意料的配置和品質(zhì)，特斯拉、蔚來(lái)、智己等也不是“吃素”的；其二，就實(shí)際情況來(lái)看，高合對(duì)用戶(hù)的確很走心，“用戶(hù)至上”的理念貫徹到位，最顯眼的就是在交付現(xiàn)場(chǎng)，很多車(chē)主最大的心聲就是，能感覺(jué)到在被這企業(yè)尊重，因此，不排除光是依靠用戶(hù)社群，高合都能迎來(lái)更多的準(zhǔn)車(chē)主。至于高合汽車(chē)能否在“高端”這條路上走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，時(shí)間會(huì)證明一切。