自動(dòng)駕駛喊了那么久，啥時(shí)候才能真正的到人們面前？近年來(lái)，不少企業(yè)相繼給出了相同答案——隨著以出租車服務(wù)為代表的商用探索的加劇，自動(dòng)駕駛出租車的飛速落地，將成為自動(dòng)駕駛常態(tài)化融入人們生活的重要路徑。

　　出租車開(kāi)啟商用之路

　　自動(dòng)駕駛發(fā)展以來(lái)，商業(yè)化路徑始終困擾著業(yè)界。從多方面因素考慮來(lái)看，技術(shù)落地的兩大主要方向，一是客運(yùn)、一是貨運(yùn)。而與人們生活息息相關(guān)的無(wú)疑還是客運(yùn)！那么，商業(yè)化初期，客運(yùn)領(lǐng)域哪些場(chǎng)景最適合自動(dòng)駕駛呢？

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際探索，業(yè)界給出了多方答案，例如公交車、網(wǎng)約車、出租車等等。其中，出租車是更多企業(yè)的一大選擇。國(guó)內(nèi)外，包括百度、Waymo、優(yōu)步、特斯拉等一眾企業(yè)在內(nèi)，近年來(lái)都將發(fā)展重心放在自動(dòng)駕駛出租車之上。

　　之所以普遍青睞出租車，是因?yàn)楦魍婕乙恢抡J(rèn)為，出租車具備的三大特點(diǎn)，最適合現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛的商用落地：

　　其一是目前自動(dòng)駕駛汽車成本較昂貴，直接面向普通消費(fèi)者存在困難，而利用出租車服務(wù)則能減少消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，從而讓自動(dòng)駕駛汽車更為人所接受，同時(shí)已有的成熟出租車體系也能加速自動(dòng)駕駛的商用發(fā)展，讓企業(yè)更快營(yíng)利。

　　其二是自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)營(yíng)范圍有限，能夠避開(kāi)不少技術(shù)缺陷與安全隱患。眼下的自動(dòng)駕駛技術(shù)存在不足，要想實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全氣象條件下運(yùn)營(yíng)，還面臨很多挑戰(zhàn)。而自動(dòng)駕駛出租車主要在城市市區(qū)道路運(yùn)營(yíng)，限定條件減少了弊端。

　　其三是自動(dòng)駕駛出租車的管理和法律建設(shè)更簡(jiǎn)單。不像私家車一樣屬于個(gè)人，出租車一般都?xì)w屬于企業(yè)管理，因此針對(duì)自動(dòng)駕駛出租車的管控要容易很多，而且在相關(guān)的法律法規(guī)制定上，也能更具傾向性和針對(duì)性。

　　百度已占得國(guó)內(nèi)先機(jī)

　　綜上，近兩年全球?qū)τ谧詣?dòng)駕駛出租車的探索和布局都相當(dāng)激烈。在國(guó)外，Waymo憑借技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)一騎絕塵，成為推出自動(dòng)駕駛出租車最早的企業(yè)之一，且其產(chǎn)品在美國(guó)鳳凰城運(yùn)營(yíng)多時(shí)，現(xiàn)已無(wú)需安全員。同時(shí)，特斯拉也在去年宣稱將上路百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車。

　　而在國(guó)內(nèi)，百度則占據(jù)了絕對(duì)的先機(jī)。早在2018年，百度就與長(zhǎng)沙市政府以及湘江新區(qū)管委會(huì)達(dá)成合作，攜手共建“自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”。2019年9月，百度又與一汽紅旗合作，在長(zhǎng)沙投放了首批紅旗EV Robotaxi進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

　　截至目前，百度已經(jīng)在長(zhǎng)沙、滄州、北京、廣州等多地開(kāi)放試運(yùn)營(yíng)，初步建立了一套完整的運(yùn)營(yíng)模式。今年4月29日，百度更是宣布，將在北京開(kāi)放完全無(wú)人駕駛出租車的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，這意味著Apollo Go Robotaxi進(jìn)入嶄新運(yùn)營(yíng)階段。

　　與此同時(shí)，百度還透露今年6月第五代車型將上路測(cè)試，未來(lái)3年，百度還提出部署3000輛Apollo Robotaxi的計(jì)劃。不管是在技術(shù)、測(cè)試、運(yùn)營(yíng)還是量產(chǎn)規(guī)模上，百度都已然占據(jù)巨大優(yōu)勢(shì)，處于國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛出租車探索發(fā)展的隊(duì)伍前列。

　　不過(guò)，對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，未來(lái)常態(tài)化商用發(fā)展還需注重三方面：

　　其一是技術(shù)仍需繼續(xù)打磨，在增強(qiáng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能的同時(shí)，優(yōu)化乘客體驗(yàn)；其二是產(chǎn)品上也需提升量產(chǎn)能力，盡可能降低成本，通過(guò)加強(qiáng)與相關(guān)車企的合作，打造更適配系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)車型；其三是運(yùn)營(yíng)上還需深化，包括安全性和滲透率在內(nèi)，都需要不斷增強(qiáng)。

        來(lái)源：智能制造網(wǎng)