PART 1

電動化的全面擴張，勢在必行

對于豪華品牌的定義，每個人心中總有自己的那個標(biāo)準(zhǔn)線。而隨著理想、蔚來等新造車勢力已經(jīng)被大眾廣為接受為豪華品牌之時，那些還在堅守“縱置后驅(qū)”“大排量多缸數(shù)”的傳統(tǒng)豪華之輩，必須在現(xiàn)時今日做出不同于以往的改革。

豪華車市場在中國總是風(fēng)景獨好，但各豪華品牌之間的競爭依然激烈，如何在產(chǎn)品力和品牌溢價上形成自己的差異化優(yōu)勢，形成一種屬于自己的獨特豪華風(fēng)格和體系，是當(dāng)下各大豪華品牌首先需要思考的問題。而對于這個問題，捷豹路虎已經(jīng)有了屬于自己的答案。

不久前在英國蓋頓總部，捷豹路虎正式發(fā)布全球戰(zhàn)略“重塑未來”，計劃通過設(shè)計賦能來詮釋對于新現(xiàn)代豪華主義未來發(fā)展的構(gòu)想和戰(zhàn)略布局。這一次，捷豹和路虎這兩個英倫品牌的豪華代表，儼然已踏上了全新的征途。

說起捷豹路虎，可能你腦海中最先浮現(xiàn)的會是80年代馳騁駱駝杯的路虎發(fā)現(xiàn)2，或是曾經(jīng)挑戰(zhàn)量產(chǎn)車極速紀(jì)錄的XJ220？沒錯，這些都是橫亙在大眾對于這兩個傳統(tǒng)豪華品牌的特點，但其實在電動化上的發(fā)力，卻是很多人不曾去關(guān)注的。

早在2017年，捷豹路虎就率先于其他豪華車企提出了新能源戰(zhàn)略，并在次年上市了捷豹品牌的第一款純電動車型I－Pace，成為了所有豪華品牌中第一款量產(chǎn)全新架構(gòu)下的純電動車型，而近年路虎向中國市場推出的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運動版插電混動車型P300e等更是為中國消費者提供了更多元化的新能源選擇。

有意思的是在推動電氣化轉(zhuǎn)型的變革中，捷豹與路虎品牌有著不同的分工。其中，路虎品牌的電氣化轉(zhuǎn)型，將延續(xù)旗下衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)車型其全地形SUV締造者的地位，以探險精神繼續(xù)與消費者鏈接。在未來五年，路虎品牌將推出六款純電動車型，其中首款路虎品牌純電動車型將在2024年推出。

而捷豹品牌在電氣化的轉(zhuǎn)型上將全面升級成為一個純電動豪華品牌，其全新的MLA豪華電動化機構(gòu)也將被路虎品牌采用。該架構(gòu)在初始階段即可兼容電動化內(nèi)燃機系統(tǒng)。隨著未來產(chǎn)品序列的持續(xù)發(fā)展，它還將支持純電動車型。此外，路虎品牌還將采用EMA豪華電動模塊架構(gòu)，該電動平臺架構(gòu)也將兼容電動化內(nèi)燃機系統(tǒng)。

當(dāng)然電動化產(chǎn)品的本土化安全性也一直是捷豹路虎所重視的部分，對于電動車最為關(guān)鍵的充電環(huán)節(jié)，捷豹中國在純電動車型I－Pace上市前就前往全國各地，在不同品牌充電樁、不同環(huán)境、不同氣候條件下進行上千次的充電插拔實驗，以此保證用戶在各種情況下的充電安全無誤地進行。

PART 2

豪華與電動，如何定位是關(guān)鍵

在過去的年代，對于豪華車的定義從來就單純來自于引擎蓋下的硬指標(biāo)。排量大小，變速箱形式，氣缸排列數(shù)量，驅(qū)動形式……而在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和電氣化時代的當(dāng)下，豪華車過去樹立的標(biāo)桿和定義被逐一打破。消費者對豪華的概念正發(fā)生著微妙的變化，這對于曾經(jīng)的傳統(tǒng)豪華汽車制造商提出了新的挑戰(zhàn)。

是效仿新勢力汽車品牌，將傳統(tǒng)的銷售模式轉(zhuǎn)化為線上和線下體驗的結(jié)合？還是進一步尋找屬于自己品牌的亮點，挖掘更多新鮮技術(shù)？“打造新現(xiàn)代豪華的形象和定位，這是捷豹路虎的差異化特色” 捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Thierry Bolloré表示，只有差異化，才能在未來的競爭中脫穎而出。

的確，在汽車向電動化逐步邁進后，驅(qū)動與電池系統(tǒng)的技術(shù)門檻會進一步降低，各品牌之間幾十年來的積淀和技術(shù)壁壘也會逐一打破，所以品牌在設(shè)計、調(diào)性和營銷上的較量會變得愈發(fā)重要。

毋庸置疑的是，捷豹的每一款車型都有自己對于設(shè)計的理解。無論是向前輩致敬的F－Type后驅(qū)跑車，還是對跑車型SUV詮釋出獨樹一幟理念的F－Pace，在這些產(chǎn)品里，你總能讀到一些在其他豪華品牌中找不到的氣息。他們或許源自英國人對于英倫血統(tǒng)的執(zhí)念，或又來自流淌在每一臺捷豹里的品牌基因吧。

所以Thierry Bolloré也表示將捷豹品牌全面升級為一個電動化豪華品牌是一個水到渠成的戰(zhàn)略，“捷豹”的同義詞就是“創(chuàng)新”、“現(xiàn)代”，本身就是一個深受年輕人認(rèn)同、擁抱現(xiàn)代、同時又具備針對性的品牌。更重要的是捷豹品牌在提供革新性的下一代電動化技術(shù)的同時，也將帶來對于新豪華主義的完美詮釋。

PART 3

重塑未來靠的是“精”

“化繁為簡”，作為此次“重塑未來”全球戰(zhàn)略的中心思想，通過整合全球生產(chǎn)基地所現(xiàn)有的平臺及產(chǎn)品布局，捷豹路虎將致力于不斷刷新豪華汽車行業(yè)規(guī)模和質(zhì)量兼具的新標(biāo)準(zhǔn)。這種方式將合理化采購體系，加速對于當(dāng)?shù)匮�環(huán)經(jīng)濟供應(yīng)鏈系統(tǒng)的投資。

在造車平臺和架構(gòu)上，從目前的至少9個精簡至3個，即靈活的MLA架構(gòu)、面向路虎的EMA架構(gòu)和捷豹專屬的純電動平臺。產(chǎn)品上路虎品牌將在未來五年推出6款純電產(chǎn)品，捷豹品牌也將更加精簡。

對于捷豹路虎個制造基地，其各自生產(chǎn)的分工也更加明確。中國與斯洛伐克的制造基地將持續(xù)深耕精益制造；布羅姆維奇堡工廠將繼續(xù)現(xiàn)有車型生產(chǎn)；索利哈爾工廠將會負(fù)責(zé)MLA豪華電動化架構(gòu)以及未來捷豹先進的純電動平臺；EMA架構(gòu)也將落戶哈利伍德工廠。

不難看出，捷豹路虎此次的未來戰(zhàn)略是堅定電動化的改革，對于豪華電動市場的轉(zhuǎn)型的每一步也是清晰可見，觸手可及。而中國作為全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)，特別是中國特有的豪華車消費群體日益年輕化，更是將成為捷豹路虎在全球戰(zhàn)略執(zhí)行時的催化劑。

－ END －

文丨杰瑞米