如今智能電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)布的新車，除了在算力上“沒有最高，只有更高”，而且把軍備競賽擴(kuò)展到了其他領(lǐng)域：感應(yīng)硬件、軟件平臺(tái)，續(xù)航里程、補(bǔ)能方式、車電分離、極致服務(wù)…… 最新的一例是上汽R汽車的第三款車。3月18日，上汽R汽車在深圳大運(yùn)中心體育館舉行“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”，推出了代號(hào)ES33的第三款車。這款將于2022年上市的轎跑SUV，裝配超300線的激光雷達(dá)、4D成像毫米波雷達(dá)，搭載500至1000＋TOPS算力的芯片，能充電、能換電、電池包可升級(jí)、有V2G，可以做車電分離…… 人有我有，人有我強(qiáng)，無所不用其極。

1超300線激光雷達(dá) 在智能駕駛領(lǐng)域上汽R將搭載全球首發(fā)量產(chǎn)的Luminar激光雷達(dá)，能生成最精細(xì)的三維立體點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測(cè)距離高達(dá)到500米，超300線，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高。

2首個(gè)采用4D成像雷達(dá) 同時(shí)在中國首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達(dá)。相較于常規(guī)的毫米波雷達(dá)，4D成像雷達(dá)具備兩大優(yōu)勢(shì)：首先，在距離、速度、方向角的基礎(chǔ)之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達(dá)沒有的測(cè)高能力；其次，距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達(dá)，精度提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)，而且探測(cè)距離超過350米。根據(jù)測(cè)試，使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車輛可以探測(cè)到140米以外的可樂罐。

3算力500－1000TOPS R汽車還將率先量產(chǎn)應(yīng)用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強(qiáng)算力芯片，擁有500至1000＋TOPS的算力，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法，實(shí)現(xiàn)感知即融合，形成多維度、全方位的世界觀，幫助人和車做出準(zhǔn)確的判斷、預(yù)測(cè)和規(guī)劃，提升智能駕駛的安全性。

4智能硬件即插即用 在智能座艙方面R汽車搭載了上汽零束自研開發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺(tái)，通過AIoT智能硬件即插即用，以及持續(xù)進(jìn)化的智能引擎，為用戶帶來“千人千面”、“千車千面”的個(gè)性化智能座艙體驗(yàn)。 5電池包可充可換可升級(jí) 發(fā)布會(huì)上R汽車還給出了“可充、可換、可升級(jí)、可互充”的多種補(bǔ)能方式，能充電、能換電、電池包可升級(jí)、還可實(shí)現(xiàn)車與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)，同時(shí)也給提供車電分離模式，降低購車門檻，打消消費(fèi)者的殘值困擾。

并且通過云端實(shí)時(shí)監(jiān)控高效主動(dòng)預(yù)警，將電池包因電芯問題導(dǎo)致的熱失控概率控制在無限接近于0的范圍內(nèi)，做到永不自燃。 6供應(yīng)商共創(chuàng) 要做到以上這些光靠上汽一家是不夠的，在本次發(fā)布會(huì)上R汽車集結(jié)Luminar、采埃孚、英偉達(dá)、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、京東方、奧動(dòng)新能源等頭部企業(yè)。

基于以上內(nèi)容，我們可以看到“純電平臺(tái)＋智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)”將來就是上汽R造車的組合方式，純電平臺(tái)解決車輛性能、擴(kuò)展兼容性，是一個(gè)底層基礎(chǔ)；R－TECH的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)則是上面的上層建筑，解決智能化、個(gè)性化的問題。 上汽R汽車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)告，將于4月份對(duì)外展示ES33的細(xì)節(jié)，如果你是智能汽車的“裝備黨”，一定要關(guān)注一下。

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