微面和皮卡本批均為1款，生產(chǎn)企業(yè)分別是比亞迪和上汽大通。此外，本批還推出了2款混凝土攪拌車、2款電源車等車型，參數(shù)配置具體如下：

值得一提的是，無論是環(huán)衛(wèi)車還是物流車，本批總質(zhì)量在18噸及以上的車型大幅增加，一共達(dá)到了17款，在本批新能源專用車中占比達(dá)到29．82％。

從動力類型來看，純電動車型達(dá)到16款，其中3款是換電式車型，燃料電池車型有1款。

從本批推薦目錄來看，雖然同樣是純電動重卡，但是各家車企續(xù)航數(shù)據(jù)相差較大。例如，同樣是314．14度電，總質(zhì)量為18噸的洗掃車，揚(yáng)州濰柴等速續(xù)航為300公里，徐州徐工高達(dá)390公里。

程力汽車排名第一 福建龍馬環(huán)衛(wèi)第二

由于本批車型數(shù)量不多，車企數(shù)量差距不大。具體來看，第一名是程力汽車，一共有5款；第二名福建龍馬環(huán)衛(wèi)4款；第三名5家企業(yè)并列，均為3款，分別是：湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)、江鈴汽車、慶鈴汽車、陜汽集團(tuán)、天津比亞迪。

數(shù)量為2款的企業(yè)有：江淮汽車、廣東億鼎新能源、三一汽車、廈門金旅、上汽大通、現(xiàn)代商用汽車、徐工湖北環(huán)保。

數(shù)量為1款的企業(yè)有：安徽華信、北奔重型汽車、比亞迪、成都大運(yùn)等19家企業(yè)。

值得一提的是，本批比亞迪和徐工除了公司本身，均有子公司或控股企業(yè)推出了相關(guān)車型，因此雖然本批車型數(shù)量不多，實(shí)際上這兩家企業(yè)上車數(shù)量不少，相對積極。

寧德時(shí)代一騎絕塵 比亞迪第二名

電池方面，本批一共有13家企業(yè)提供配套。寧德時(shí)代依舊是一馬當(dāng)先，本批一共為17家企業(yè)28款車型配套，分別是：福建龍馬環(huán)衛(wèi)4款、江鈴汽車3款、慶鈴汽車3款、陜汽集團(tuán)3款、廈門金旅2款、現(xiàn)代商用汽車2款、安徽華信1款、北奔重型汽車1款、成都大運(yùn)1款、福建新龍馬1款、三一汽車1款、上海萬象汽車1款、上汽大通1款、濰柴（揚(yáng)州）特種車1款、徐工湖北環(huán)保1款、徐州徐工1款、中國一拖集團(tuán)1款。

比亞迪本批上升到第二名，一共為6家企業(yè)10款車型提供配套，分別是：程力汽車3款、天津比亞迪3款、北京華林特裝車1款、比亞迪汽車1款、廈門金龍1款、徐工湖北環(huán)保1款。

其余企業(yè)配套數(shù)量均在3款或以下。其中，配套3款的企業(yè)有：國軒高科、河南平煤國能鋰電、億緯鋰能。

配套2款的企業(yè)有：江西安馳、力神動力、欣旺達(dá)。

配套1款的企業(yè)有：東風(fēng)海博（總成）、江西星盈、聯(lián)動天翼、愛德曼氫能源、恒動氫能。

磷酸鐵鋰居多 能量密度有所增加

從電池類型來看，除了1款未標(biāo)明具體類型的車型，其余有50款采用磷酸鐵鋰，4款采用三元，2款是采用燃料電池。

從能量密度來看，除了4款未標(biāo)明數(shù)據(jù)的車型，其余53款車型大部分集中在140－160Wh／kg之間，其中超過150Wh／kg的車型數(shù)量達(dá)到了22款，占比達(dá)43．39％，由此來看，本批平均水平有所增加。

電機(jī)差距小 比亞迪排名第一

從電機(jī)情況來看，本批有16款車型未標(biāo)明配套企業(yè)。從剩余車型來看，比亞迪配套數(shù)量最多，一共有6款。

其次是精進(jìn)電動、成都中車、湖北天道、廈門金龍、蘇州匯川、蘇州朗高、蘇州綠控，均為3款。

配套數(shù)量為2款的企業(yè)有2款，分別是陜西法士特和上海汽車電驅(qū)動。

配套數(shù)量為1款的企業(yè)一共有11家，分別為：北汽福田、德納電機(jī)、東風(fēng)德納車橋、合普動力、吉利四川商用車、凱博易控、山東得普達(dá)、上海盤轂動力、眾聯(lián)能創(chuàng)、武漢理工通宇新源、西安智德汽車。

配套數(shù)量和企業(yè)具體如下：

來源：電車資源