在政策的助推下，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展欣欣向榮，多方勢(shì)力進(jìn)入并展開(kāi)博弈，競(jìng)爭(zhēng)激烈。據(jù)了解，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口期，超過(guò)500家汽車(chē)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，但目前活躍在市場(chǎng)上的屈指可數(shù)。

新年伊始，國(guó)內(nèi)自主造車(chē)品牌紛紛發(fā)布12月的銷(xiāo)售成績(jī)。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y在元旦正式上市，售價(jià)33．99萬(wàn)元起。自主造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，特斯拉來(lái)勢(shì)洶洶，蘋(píng)果汽車(chē)、富士康跨界造車(chē)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將展開(kāi)新一輪的廝殺。

2020年頭部造車(chē)新勢(shì)力欣欣向榮

從2020年的銷(xiāo)售情況來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)格局已然成型。在現(xiàn)有的汽車(chē)品牌中，蔚來(lái)銷(xiāo)售43728輛，排在第一位，同比2019年增長(zhǎng)112．6％；理想2020全年銷(xiāo)售32624輛、小鵬銷(xiāo)售27041輛，小鵬同比增長(zhǎng)112％。其后排名分別是威馬、哪吒，均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其余造車(chē)新品牌暫未公布具體數(shù)據(jù)。

從當(dāng)前的市場(chǎng)情況來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力頭部階梯發(fā)展日趨成熟，自動(dòng)駕駛成為主攻方向。2020年第二季度，蔚來(lái)交出了首份毛利率轉(zhuǎn)正報(bào)告，作為國(guó)內(nèi)第一家上市的新造車(chē)企業(yè)，蔚來(lái)的表現(xiàn)無(wú)疑為市場(chǎng)打了一針雞血。緊接著，理想、小鵬陸續(xù)登陸美股市場(chǎng)，小鵬在今年第三季度首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。毛利率轉(zhuǎn)正，意味著造車(chē)新勢(shì)力造車(chē)成本持續(xù)降低，同時(shí)市占率持續(xù)提升。

這也給二、三級(jí)階梯的新勢(shì)力品牌帶來(lái)了壓力，隨著特斯拉以及跨界企業(yè)的進(jìn)攻，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額將會(huì)進(jìn)一步減少，留給二、三級(jí)階梯的市場(chǎng)空間不多了。

在全球汽車(chē)“四化”的推動(dòng)下，自動(dòng)與智能駕駛成為各家車(chē)企重點(diǎn)發(fā)展的方向。2020年，小鵬首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，這在很大程度上是依靠小鵬P7的暢銷(xiāo)。據(jù)了解，小鵬P7所搭載的 XPILOT 3．0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是全球首個(gè)搭載英偉達(dá) DRIVE AGX Xavier 計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案；2020年12月，有媒體報(bào)道理想汽車(chē)的關(guān)聯(lián)公司申請(qǐng)了“自動(dòng)駕駛”的專(zhuān)利技術(shù)；2021年1月4日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布新車(chē)預(yù)告圖，新車(chē)將搭載最新自動(dòng)駕駛技術(shù)、激光雷達(dá)等核心技術(shù)，對(duì)標(biāo)寶馬7系。

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，而在這種競(jìng)爭(zhēng)中有回血能力以及具備科技創(chuàng)新能力的企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。

新能源汽車(chē)股市火爆 國(guó)家政策持續(xù)發(fā)力

在國(guó)內(nèi)自主造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量逐月攀升的同時(shí)，自主新造車(chē)品牌在新能源股市的表現(xiàn)一度沸騰。

自國(guó)內(nèi)新冠疫情得到有效控制后，造車(chē)新勢(shì)力三劍客不僅新車(chē)月銷(xiāo)量逐漸上漲，屢創(chuàng)新高。與此同時(shí)，三劍客在股市的股價(jià)與市值也一路高歌上漲，給受疫情籠罩的2020年帶來(lái)一絲光亮。

截至2020年12月31日，蔚來(lái)自年初股價(jià)暴漲1210％，總市值達(dá)765．96億美元；理想自上市股價(jià)暴漲85％，總市值達(dá)338．19億美元；小鵬自上市股價(jià)暴漲133％，總市值達(dá)258．89億美元。

據(jù)出行一刻整理的數(shù)據(jù)顯示，在全球汽車(chē)企業(yè)市值排行榜單中，比亞迪和蔚來(lái)汽車(chē)兩家企業(yè)同時(shí)上榜。其中，比亞迪以5033億元的市值排在第四位，蔚來(lái)汽車(chē)則排在第六位。值得一提的是，前者已成立25年，而蔚來(lái)僅成立6年。蔚來(lái)能與比亞迪“同臺(tái)”，除了屢創(chuàng)新高的銷(xiāo)售成績(jī)以外，與國(guó)內(nèi)逐漸明朗的政策有很大關(guān)系，資本市場(chǎng)選擇新能源汽車(chē)有了更雄厚的推動(dòng)力。

2020年受新冠疫情的影響，國(guó)家部門(mén)發(fā)布通知表示，有關(guān)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼、購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策將延續(xù)至2022年底。

隨后，在2020年10月27日，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖（2．0 版）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)2．0版技術(shù)路線圖）正式發(fā)布。根據(jù)上述路線圖，預(yù)計(jì)到2035年節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售量占比達(dá)到50％，也就是說(shuō)到2035年，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)將全面轉(zhuǎn)化為混合動(dòng)力，新能源汽車(chē)將成為主流，銷(xiāo)量占比達(dá)50％以上。

或許你會(huì)覺(jué)得2．0版技術(shù)路線圖的規(guī)劃有些籠統(tǒng)，那么在2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035）》中，則明確了未來(lái)15年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，進(jìn)一步表明了國(guó)家推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。

對(duì)于資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的熱烈追捧，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)泰斗、電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在接受媒體采訪時(shí)表示：“這反映出資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)同，也表明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時(shí)期，汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)地位正在重新洗牌，并給后起者提供了機(jī)會(huì)。”

汽車(chē)電動(dòng)化已然成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，在這場(chǎng)行業(yè)的洗牌中最后的勝出者是誰(shuí)？后起者能否成功站在前人的肩膀上完成使命？

來(lái)自特斯拉的“問(wèn)候”造車(chē)新勢(shì)力的威脅

在國(guó)內(nèi)自主造車(chē)新勢(shì)力品牌公布2020年銷(xiāo)售成績(jī)時(shí)，特斯拉在2021年1月11日發(fā)布了國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV Model Y，較進(jìn)口版下調(diào)14．81萬(wàn)元和16．51萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版起售價(jià)分別為33．99萬(wàn)元和36．99萬(wàn)元。

降價(jià)消息一發(fā)布，特斯拉不僅線下門(mén)店被“擠爆”，就連特斯拉中國(guó)官網(wǎng)都“崩潰了”，而受特斯拉降價(jià)影響，有關(guān)特斯拉的概念股集體上漲，迎來(lái)狂歡。

事實(shí)上，自國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3降價(jià)以后，特斯拉就已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力最大的威脅。從2020年5月開(kāi)始，特斯拉的銷(xiāo)量便連續(xù)7個(gè)月維持在1萬(wàn)輛以上。顯然，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力與特斯拉仍有很大的距離，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y的上市，將進(jìn)一步?jīng)_擊蔚來(lái)、理想、小鵬的市場(chǎng)份額。

目前，蔚來(lái)汽車(chē)有EC6、ES6和EX8三款量產(chǎn)車(chē)型，其入門(mén)款售價(jià)分別為36．8萬(wàn)元、34．36萬(wàn)元、46．8萬(wàn)元。從價(jià)格上看，Model Y的價(jià)格區(qū)間與蔚來(lái)高度重合，而這已經(jīng)威脅到了蔚來(lái)的市場(chǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，自Model Y降價(jià)以后，部分有意購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)的車(chē)主因此退訂而選購(gòu)特斯拉。雖然李斌回復(fù)稱(chēng)，訂單沒(méi)什么變化，但是誰(shuí)又說(shuō)得清楚呢。

有業(yè)內(nèi)人士表示，比起Model3，此次降價(jià)上市的國(guó)產(chǎn)ModelY顯然更可怕，對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)沖擊也更大。因?yàn)橹袊?guó)的中型SUV市場(chǎng)前景比電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)更好。此外，ModelY無(wú)論從價(jià)格、性能，還是品牌力等角度看，都能與主攻高端新能源車(chē)市場(chǎng)的自主品牌相媲美。

在2019年的NIO Day上，李斌接受媒體采訪時(shí)就坦言：“EC6和Model Y是直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，為了抗衡特斯拉Model Y上市，我們要保持一些市場(chǎng)靈活性�！�

據(jù)悉，蔚來(lái)將在2021年1月9日舉行NIO Day活動(dòng)。在活動(dòng)上，蔚來(lái)將發(fā)布150kWh電池，如果蔚來(lái)ES6和蔚來(lái)EC6能換上這一電池，將有效提升競(jìng)爭(zhēng)力、抵御來(lái)自國(guó)產(chǎn)Model Y的沖擊。

此外，除了蔚來(lái)，特斯拉Model Y和Model 3的價(jià)格也與造車(chē)新勢(shì)力中的理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)形成正面對(duì)決。

理想ONE的售價(jià)為32．8萬(wàn)元，只比特斯拉Model Y價(jià)格低1．19萬(wàn)元。目前，國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格區(qū)間在25萬(wàn)－34萬(wàn)元，與小鵬P7的22．77萬(wàn)元售價(jià)相差不到3萬(wàn)元。而隨著特斯拉Model 3零部件國(guó)產(chǎn)率的提升，價(jià)格差距將進(jìn)一步縮小。

總之，在2021年，造車(chē)新勢(shì)力與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，而消費(fèi)者也將會(huì)有更多好的純電產(chǎn)品可選。

與此同時(shí)，來(lái)自恒大、富士康、蘋(píng)果的跨界造車(chē)也將進(jìn)一步?jīng)_擊整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

電車(chē)資源小結(jié)：國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)洗牌又將開(kāi)啟新一輪。后起者恒大、富士康、蘋(píng)果將踩在前人的肩膀進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)，但真正能成為下一個(gè)特斯拉的會(huì)是誰(shuí)？蔚來(lái)等造車(chē)三強(qiáng)的格局是否會(huì)出現(xiàn)新的變化？時(shí)間會(huì)留給我們答案。

來(lái)源：電車(chē)資源