作為韓系車曾經(jīng)看家本領(lǐng)的緊湊型轎車，伊蘭特和K3分別為現(xiàn)代和起亞在華立下了汗馬功勞，同時(shí)都遭遇過薩德的影響而銷量下滑，現(xiàn)在伊蘭特已起死回生月銷過萬輛，而起亞K3為何還在月銷2000多徘徊？作為曾經(jīng)的相同底盤和動(dòng)力總成的車型，起亞K3要向伊蘭特學(xué)什么？

伊蘭特已月銷過萬輛而K3還在月銷2000出頭徘徊

數(shù)據(jù)顯示，2020年11月伊蘭特和K3分別批售11861輛和2138輛，兩款車的銷量差距很大，難道K3真不如伊蘭特嗎？其實(shí)不是。換代后的伊蘭特，高顏值是最大賣點(diǎn)，高顏值捕獲了年輕消費(fèi)者的芳心，但起亞K3也并不難看，只是蘿卜白菜各有所愛，伊蘭特和K3到底誰更耐看，只有目標(biāo)消費(fèi)者說了算，畢竟每個(gè)人審美不一樣。

買車人不僅看顏值，更看價(jià)值。2021款伊蘭特和K3的指導(dǎo)價(jià)分別為9．98－14．18萬元和10．98－13．18萬元，且K3還有2020款和2019款車型在售，細(xì)分車型如此多的起亞K3，并沒有為其提升太多市場(chǎng)份額，為什么？

購買10萬元左右車的消費(fèi)者，對(duì)1萬元的價(jià)格很敏感，盡管K3曾經(jīng)是包牌價(jià)，但可能也讓還沒去店里看車的消費(fèi)者覺得K3比伊蘭特貴了1萬元而拒之門外。不知道現(xiàn)在起亞K3的包牌價(jià)是否還在延續(xù)，包牌價(jià)是好，但可能也讓考慮價(jià)格因素的消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)覺，K1比伊蘭特起價(jià)貴1萬元，在購買決定力就放棄了K3。

伊蘭特尺寸比K3略有優(yōu)勢(shì)但三大件相同

其實(shí)，兩款車除了顏值不同外，車身尺寸也不同。拉長(zhǎng)后的伊蘭特比K3車身和軸距都更長(zhǎng)、更寬和更矮，造就了伊蘭特看著更大氣和更運(yùn)動(dòng)的視覺效果，畢竟現(xiàn)在很多人買車的確是外貌協(xié)會(huì)成員，誰不喜歡看著更好看的事物呢？

兩款車動(dòng)力總成相同，即搭載1．5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1．4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速器和7DCT雙離合變速器，且發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩都一樣。從價(jià)格來看，1．5L的伊蘭特和K3指導(dǎo)價(jià)分別為9．98－13．38萬元和10．98－11．98萬元，而1．4T的伊蘭特和K3指導(dǎo)價(jià)分別為13．28／14．18萬元和11．98／13．18萬元。

從價(jià)格來看，伊蘭特1．5L車型起價(jià)更低，而K3的1．4T車型價(jià)格更低。編輯建議首選1．5L車型，雖然自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒那么強(qiáng)勁，但皮實(shí)耐用穩(wěn)定。現(xiàn)代起亞的7DCT畢竟是雙離合變速器，雙離合變速器的通病難免根治，其實(shí)兩款1．5L車型不僅實(shí)惠，還很實(shí)用和耐用。

在底盤方面，伊蘭特和K3都是采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架，駕乘質(zhì)感也幾乎差不多，只是配置略有差別而已。

寫在最后：兩款車配置相當(dāng)您選誰？

就拿入門車型來說，起價(jià)比伊蘭特貴1萬元的K3，反而伊蘭特配置多了前排側(cè)氣囊、標(biāo)準(zhǔn)及舒適駕駛模式、LED日間行車燈和車內(nèi)PM2．5過濾裝置。不過，貴1萬元的起亞K3還是配置更多，包括更大尺寸的中控液晶屏、電動(dòng)天窗、胎壓顯示等配置。

總體來看，兩款車配置差別不大，伊蘭特看著更大氣和時(shí)尚。其實(shí)，兩款車的1．5L自吸車型都很值得選擇，只是伊蘭特比K3賣得好很多，打算10萬元左右購買韓系緊湊型轎車的消費(fèi)者，您會(huì)選誰？