在剛剛過(guò)去的這個(gè)周末，新勢(shì)力造車(chē)蔚來(lái)在成都開(kāi)了發(fā)布會(huì)，發(fā)布自己的純電轎車(chē)蔚來(lái)ET7。先做個(gè)結(jié)論，似乎這次的發(fā)布會(huì)，是被特斯拉逼出來(lái)的，而蔚來(lái)拿PPT畫(huà)了個(gè)大餅，在努力漲價(jià)的同時(shí)，為老車(chē)主掙足了面子，你們覺(jué)得是不是這個(gè)意思呢？

至于蔚來(lái)此舉是什么主題，新車(chē)到底有什么特點(diǎn)，咱們來(lái)具體分析一下。

簡(jiǎn)單做個(gè)介紹，新車(chē)是蔚來(lái)全新NT2．0平臺(tái)的首款產(chǎn)品，并基于ET Preview概念車(chē)打造。新車(chē)補(bǔ)貼前起售價(jià)44．8萬(wàn)元，BaaS電池租賃方案補(bǔ)貼前起售價(jià)37．8萬(wàn)元；首發(fā)版車(chē)型補(bǔ)貼前售價(jià)52．6萬(wàn)元，BaaS電池租賃方案補(bǔ)貼前售價(jià)39．8萬(wàn)元，并將于2022年一季度交付。

最為重要的自動(dòng)駕駛方面，蔚來(lái)ET7將會(huì)搭載蔚來(lái)自研自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），配備一顆高精度激光雷達(dá)，這是新勢(shì)力車(chē)型第一款搭載激光雷達(dá)的車(chē)型。同時(shí)新車(chē)還擁有11顆800萬(wàn)像素高清攝像頭，還有其他雷達(dá)和傳感器，使得這款車(chē)共搭載了33個(gè)高性能感知硬件。另外，NIO Adam超算平臺(tái)可以提供1016TOPS的超強(qiáng)算力，可應(yīng)對(duì)全棧算法計(jì)算，并擁有冗余備份芯片以及群體智能和個(gè)性訓(xùn)練計(jì)算專(zhuān)用芯片。

續(xù)航方面，蔚來(lái)ET7將會(huì)提供70千瓦時(shí)以及100千瓦時(shí)兩種不同容量電池組可選，搭載70千瓦時(shí)的車(chē)型NEDC綜合工況續(xù)航里程超過(guò)500公里，而搭載100千瓦時(shí)電池的車(chē)型綜合續(xù)航里程將超過(guò)700公里，后期隨著150千瓦時(shí)固態(tài)電池的應(yīng)用，蔚來(lái)ET7的續(xù)航里程將超過(guò)1000公里。

動(dòng)力方面，新車(chē)將采用雙電機(jī)＋四驅(qū)的搭配，前永磁同步電機(jī)最大功率180千瓦，后交流感應(yīng)電機(jī)最大輸出功率300千瓦，系統(tǒng)綜合功率輸出480千瓦，峰值扭矩850�！っ住�0－100公里／小時(shí)加速時(shí)間僅為3．9秒。

針對(duì)蔚來(lái)ET7，這次發(fā)布會(huì)上，目前只看到了技術(shù)上的2個(gè)優(yōu)勢(shì)

一個(gè)是激光雷達(dá)的應(yīng)用

應(yīng)用激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛，確實(shí)是技術(shù)的突破。實(shí)際應(yīng)用肯定比目前所有的非激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛車(chē)型，處理路面的能力都快。因?yàn)榧す饫走_(dá)靠光，所以是接近光速的波來(lái)探測(cè)，更安全也更快。但是能不能匹配好，目前不好說(shuō)，至于是否好用，還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。另外激光雷達(dá)有個(gè)缺點(diǎn)，就是霧天受影響，不過(guò)因?yàn)檫�有毫米波雷達(dá)作為補(bǔ)償，理論也沒(méi)有任何問(wèn)題。

一個(gè)是固態(tài)電池的加持

但至于能不能用，好不好用，還得一年后驗(yàn)證，有點(diǎn)遠(yuǎn)啊。大電池不新鮮，但是固態(tài)電池確實(shí)也算行業(yè)新生事物。豐田一直在談，但至今沒(méi)有結(jié)果。至于豐田的固態(tài)電池宣傳的是抗低溫，而蔚來(lái)宣傳是增加容量，不知是否同樣為純固態(tài)電池，也能抗低溫。發(fā)布會(huì)只是說(shuō)了一些比較牛的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，并沒(méi)有說(shuō)什么效果，所以這點(diǎn)也值得期待。

當(dāng)然蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)還有換電

換電是蔚來(lái)最早創(chuàng)建的能源加載方案，想法不錯(cuò)。但是大部分換電人員，要么不在乎車(chē)，要么本身就是BaaS方案買(mǎi)的車(chē)。因?yàn)楹芏嗟奈祦?lái)車(chē)主，覺(jué)得自己的車(chē)是新電池，很少有去換電站換的。也造成一種思想，租車(chē)都還沒(méi)發(fā)展起來(lái)，何況換電呢？就像買(mǎi)來(lái)的媳婦跟租來(lái)媳婦，還是不能同日而語(yǔ)。另外換電10分鐘，排隊(duì)2小時(shí)的情況，也時(shí)有發(fā)生，確實(shí)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。

當(dāng)然蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)還有服務(wù)和車(chē)圈子，服務(wù)目前看足夠好，但車(chē)圈子似乎不算什么。因?yàn)槠胀ɡ习傩�，根本不需要這樣的圈子來(lái)?yè)伍T(mén)面，大多數(shù)人，還是在乎的性價(jià)比和產(chǎn)品力。除非蔚來(lái)就不打算把產(chǎn)品賣(mài)給普通百姓，否則從定位就出現(xiàn)了問(wèn)題。

蔚來(lái)劣勢(shì)

貴，繞不開(kāi)的話題，之所以蔚來(lái)貴，是因?yàn)槌杀咎�高�？陀^的說(shuō)，蔚來(lái)用料還是不錯(cuò)，但是你銷(xiāo)量少，成本高，自然價(jià)格高，競(jìng)爭(zhēng)力還是不行，不是惡性循環(huán)嗎？另外，蔚來(lái)總說(shuō)自己的客戶是圈內(nèi)人，我想知道，你們?nèi)ψ佑卸嗌偃�，疫情期間，客戶在給客戶推銷(xiāo)蔚來(lái)，是圖什么？難道你的產(chǎn)品真的值那么多錢(qián)？還是有多少水分為了面子？

蔚來(lái)ET7外觀確實(shí)不夠新穎，沒(méi)有當(dāng)初的概念車(chē)漂亮，而且多多少少，在側(cè)面和車(chē)尾，有些小鵬P7和吉利幾何的影子，當(dāng)時(shí)這是我的個(gè)人看法，真正看到，開(kāi)到量產(chǎn)車(chē)，可能是另一種感覺(jué)。

所謂的服務(wù)圈，能否真的顯示身份地位。如果靠服務(wù)圈子來(lái)交際，可能蔚來(lái)并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槊�媛闊少，沒(méi)有租蔚來(lái)的，泡妞也沒(méi)用開(kāi)蔚來(lái)的。因?yàn)槲祦?lái)沒(méi)有可長(zhǎng)臉的溢價(jià)能力，而所謂的圈子是不是人造出來(lái)的也不好說(shuō)？比如像深圳極客車(chē)友會(huì)包機(jī)直飛成都NIO Day，登機(jī)牌、登機(jī)口、等候區(qū)、機(jī)艙均帶NIO標(biāo)識(shí)。機(jī)長(zhǎng)、空姐、地勤、修機(jī)師傅均為蔚來(lái)車(chē)主，這樣的事，在疫情嚴(yán)峻的今天，車(chē)主自發(fā)組織？是不是人為造出來(lái)的圈子？都值得商榷。

近期，蔚來(lái)推出官方二手車(chē)NIO Certified業(yè)務(wù)。

宣布通過(guò)自營(yíng)方式運(yùn)營(yíng)官方二手車(chē)，為二手車(chē)用戶提供高質(zhì)量服務(wù)。蔚來(lái)官方二手車(chē)為用戶提供7天無(wú)憂退換服務(wù)。購(gòu)車(chē)后，蔚來(lái)官方二手車(chē)用戶可享受1年或3萬(wàn)公里原廠延保、免費(fèi)7kW家用充電樁、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并同享BaaS電池租用服務(wù)。接下來(lái)，蔚來(lái)將投資30億元人幣，以推動(dòng)蔚來(lái)官方二手車(chē)NIO Certified高質(zhì)量發(fā)展。此舉似乎在保證老車(chē)主權(quán)益，防止車(chē)輛貶值太快。但也極有可能為資本市場(chǎng)提供后路，畢竟以前某些車(chē)型就暴露出用二手車(chē)來(lái)提高銷(xiāo)量，增長(zhǎng)業(yè)績(jī)的可能。另外蔚來(lái)新車(chē)是終身質(zhì)保，而認(rèn)證的二手車(chē)就1年3萬(wàn)公里質(zhì)保，顯然不夠誠(chéng)意吧。

寫(xiě)在最后

蔚來(lái)ET7的到來(lái)，是什么人會(huì)為它買(mǎi)單呢？我想只有蔚來(lái)的粉絲吧，因?yàn)樵诎l(fā)布會(huì)上歡呼，就可以看出來(lái)。但這個(gè)價(jià)格，真的有些貴了，而且定位有些不上不下。據(jù)說(shuō)蔚來(lái)ET7似乎有意競(jìng)爭(zhēng)D級(jí)車(chē)市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)7系。但是你可知道，寶馬最值錢(qián)的可不是百公里加速和所謂的堆配置，底盤(pán)調(diào)校方面和駕駛性來(lái)說(shuō)，可不是花錢(qián)挖幾個(gè)工程師就能解決的。

高昂的價(jià)格，注定降價(jià)會(huì)帶來(lái)割韭菜效應(yīng)，讓老車(chē)主難受。不降價(jià)則會(huì)成本越來(lái)越高，雖主打高端，但沒(méi)有任何可持續(xù)性，因?yàn)榇蠹叶疾皇菦](méi)腦子的人。畢竟人傻錢(qián)多的客戶并不多，一味主打高端以及所謂的服務(wù)，確實(shí)路很難走遠(yuǎn)。而它的對(duì)手特斯拉，不管蔚來(lái)是否承認(rèn)特斯拉是它的對(duì)手，但特斯拉卻用降價(jià)和增配來(lái)取悅更廣泛的用戶，讓大家更覺(jué)得實(shí)在，雖然韭菜被割，但BBA能有今天的成就，同樣也是經(jīng)常割韭菜的。

乘用車(chē)發(fā)展到如今這個(gè)階段，連阿斯頓馬丁，保時(shí)捷，甚至勞斯萊斯都在想著怎么降價(jià)，而蔚來(lái)卻反其道而行之，是不是智商稅這個(gè)理論在蔚來(lái)面前不成立呢？我們拭目以待。

其實(shí)一夜之間，蔚來(lái)ET7似乎要改變世界，有著重新定位自動(dòng)駕駛和新能源車(chē)的意思，但這次發(fā)布，可謂是無(wú)奈的選擇，可能蔚來(lái)從上到下，都有一種勢(shì)如破竹的感覺(jué)，但實(shí)際情況是，以為自己長(zhǎng)高了，但醒來(lái)一看是被子蓋橫了。