馬自達轉子發(fā)動機又要回歸了，還要搞個增程式的！
時至2020年，馬自達剛好百年。從1991年－2006年的老海馬（普利馬、福美來）（1997年一汽控股）、2005年的一汽馬自達（阿特茲、馬6、CX－4、CX－7），到2006年的長安馬自達（昂克賽拉、馬3、馬2、CX－5），馬自達已合資30年。
1970年開始，馬自達決定將轉子發(fā)動機放到賽場上遛一遛，征戰(zhàn)勒芒20年，終于在1991年賽事大改之前取得24h耐力賽冠軍，馬自達破釜沉舟終成亞洲車企之神。據(jù)說，轉子發(fā)動機又要回歸了，還要搞個增程式的，達到混動性能的最高境界。
馬自達電氣化戰(zhàn)略
2018年10月，馬自達宣布了公司2030年電氣化戰(zhàn)略《可持續(xù)發(fā)展的Zoom－Zoom 2030》，以應對“地球”、“社會”、“人”三大課題的全新挑戰(zhàn)。
圖1 馬自達Zoom－Zoom 2030可持續(xù)發(fā)展宣言
地球與人：擴大二氧化碳減排措施，同時考慮到車輛整個生命周期的排放。目標是到2030年將公司平均二氧化碳排放量減少到2010年水平的50％，并在2050年前實現(xiàn)90％的減排。
為了實現(xiàn)以上目標，2030年前將實現(xiàn)所有車型的電氣化；95％車型為混動，5％為純電。
圖2 馬自達MX－5發(fā)展歷史
馬自達品牌的負責人此前也表示：喜歡駕駛跑車的人，他們的喜好正在改變，我們也在尋找一種更環(huán)保的動力總成來保持車輛的性能和輕量化。提到馬自達MX，相信大家最先想到的就是曾經(jīng)暢銷全球的跑車MX－5，馬自達首款純電車型以MX命名，這也是固執(zhí)馬自達的無奈之舉吧。
車型特點
2019年10月的東京車展上，馬自達首款量產(chǎn)電動車MX－30純電正式亮相，新車定位城市短途通勤Crossover車型，搭載35．5kWh電量，WLTC綜合續(xù)航220km。
圖3 馬自達MX－30定位
2020年10月8日，MX－30以線上的方式正式發(fā)布，兩驅(qū)起售價格15．4萬元，四驅(qū)車型17萬元。并在7月份宣布，在日本上市的車型為輕度混合動力車型，純電版計劃推遲，有消息稱可能以租賃形式推出。
圖4 馬自達MX－30車型版本
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