臨近年末，一方面不少經(jīng)銷商開(kāi)啟年終促銷模式，優(yōu)惠政策逐步放開(kāi)，與此同時(shí)，不少人希望買一輛車自駕回老家，一方面是在朋友聚會(huì)上撐撐面子，另一方面是冬天的到來(lái)很可能會(huì)讓疫情出現(xiàn)反彈，為了自己和家人的安全，減少乘坐公共交通是一種比較穩(wěn)妥的做法。因此，考慮到長(zhǎng)途乘車和朋友聚會(huì)，20－25萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型是最恰當(dāng)?shù)倪x擇。NO．1：本田雅閣售價(jià)：17.98－25.98萬(wàn)元自從日系三劍客相繼完成換代后，以往三分市場(chǎng)的局面被打破，形成以雅閣為首，凱美瑞次之、天籟墊底的局面。雅閣之所以能擊敗兩位同級(jí)勁敵，很大程度是因?yàn)樗�外觀最符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。

新車造型一改9代車型穩(wěn)重、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全面趨向年輕運(yùn)動(dòng)化發(fā)展，采用攻擊性十足的前臉和車頂溜背設(shè)計(jì)，再搭配上簡(jiǎn)潔且流暢的車身腰線，進(jìn)一步降低整車視覺(jué)重心。內(nèi)飾部分走居家氛圍，中控臺(tái)呈對(duì)稱式布局，看起來(lái)比較和諧，7英寸液晶儀表盤和懸浮式中控屏能很好滿足消費(fèi)者對(duì)科技感的期待。

22萬(wàn)元已經(jīng)可以選擇混合動(dòng)力版本，對(duì)比普通燃油版車型，，除了油耗表現(xiàn)占優(yōu)之外，行駛質(zhì)感也要比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更加優(yōu)秀。

NO.2：凱迪拉克CT4售價(jià)：23.97－25.97萬(wàn)元（終端優(yōu)惠5萬(wàn)）對(duì)于喜歡開(kāi)車“掃街”的朋友來(lái)說(shuō)，凱迪拉克CT4不為是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，天生縱置后驅(qū)的行駛結(jié)構(gòu)就注定它比同級(jí)競(jìng)品更有運(yùn)動(dòng)范，搭配上來(lái)自通用集團(tuán)最新的2.0T可變氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間僅需6.9秒，實(shí)力非常強(qiáng)捍。

當(dāng)然，作為一款二線豪華品牌轎車，CT4內(nèi)飾非常舍得用料，金屬拉絲飾板、銀色鍍鉻音響面板以及大面積的真皮材質(zhì)，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)上都散發(fā)出應(yīng)有的檔次感。不過(guò)需要注意的是，雖然CT4車長(zhǎng)超過(guò)4.7米，軸距也來(lái)到2775mm，但由于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，導(dǎo)致CT4車內(nèi)空間相比同級(jí)競(jìng)品偏小，尤其是后排腿部空間，基本等同于MPV的第三排座椅，空間捉襟見(jiàn)肘，所以，如果家里人對(duì)空間有要求的話，建議考慮一下其它車型。

凱迪拉克車型一向都有著不錯(cuò)的終端優(yōu)惠政策，當(dāng)然也包括CT4，該車目前市場(chǎng)上普遍有著5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度。以頂配精英型為例，25.97萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠過(guò)后僅需20.97萬(wàn)元，性價(jià)比可以說(shuō)非常爆棚了。

NO.3：福特銳際售價(jià)：16.98－21.88萬(wàn)元日系和德系的品牌影響力在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是呼風(fēng)喚雨般存在，尤其是緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別，因此其它車企為了能在這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上取得一定利潤(rùn)，在新車定價(jià)方面一般都會(huì)選擇錯(cuò)開(kāi)或者同價(jià)高配的策略，也就是我們常說(shuō)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，用性價(jià)比來(lái)彌補(bǔ)品牌形象之間的差距。

福特銳際就是這部分車型中最有代表性的產(chǎn)品，其最大優(yōu)勢(shì)就是全系搭載2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力248匹，峰值扭矩393Nm，百公里加速僅需7.3秒。對(duì)比同級(jí)別的1.5T本田CR－V以及2.0L自吸的榮放顯得更有誠(chéng)意，匹配福特自研8速手自一體變速箱，穩(wěn)定性方面對(duì)比以往的產(chǎn)品要好上不少。

其次內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也展現(xiàn)出福特對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者意見(jiàn)的重視，對(duì)比海外版本，不僅有著更大尺寸的懸浮式中控屏和觸控式空調(diào)面板，而且內(nèi)置深度本地化的SYNC＋智能車機(jī)系統(tǒng)，支持在線預(yù)定餐廳、購(gòu)買電影票、預(yù)交停車費(fèi)等實(shí)用功能，相當(dāng)于車?yán)锩娣胖�一臺(tái)能隨時(shí)操作的平板電腦。

22萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位已經(jīng)可以買到最頂配ST－LINE車型，相比普通版，外觀增加運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件，內(nèi)飾換用麂皮＋真皮拼接材質(zhì)，更顯年輕動(dòng)感氛圍，至于配置，頂配車型想必也是應(yīng)有盡有的水平。

NO.4：起亞凱酷售價(jià)：16.18－20.58萬(wàn)元說(shuō)到性價(jià)比，怎么能少得了韓系車，遙想國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有崛起的年代，韓系車就是憑借著同級(jí)更低的售價(jià)和出色的外觀設(shè)計(jì)，從而贏取國(guó)人的歡心，只不過(guò)時(shí)過(guò)境遷，合資品牌向下兼容和自主品牌向上發(fā)展擠壓了韓系車僅存的一丟丟生存空間，市場(chǎng)表現(xiàn)一年不如一年。

2020年是韓系車卷土重來(lái)的一年，新車發(fā)布會(huì)一場(chǎng)接著一場(chǎng)的舉辦，讓人眼花繚亂、目不暇接，其中中型車代表凱酷取得一定市場(chǎng)成效，上市之后一路高歌猛進(jìn)，上市三個(gè)月時(shí)間就完成破萬(wàn)目標(biāo)，盡管對(duì)比日系三劍客依然是小巫見(jiàn)大巫，但從過(guò)去兩位數(shù)的水平躍升至四位數(shù)，這難道不是進(jìn)步嗎？

說(shuō)回產(chǎn)品本身，雖然凱酷外觀非常年輕且運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也使用時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但對(duì)于它來(lái)說(shuō)，價(jià)格永遠(yuǎn)都是其殺手锏。20.58萬(wàn)元的頂配車型配置可以說(shuō)相當(dāng)豐富，包括感應(yīng)式電尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、7喇叭JBL音響、L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)等，如果對(duì)此并不滿意的話，凱酷提供奢享包和運(yùn)動(dòng)包兩套選裝組合，內(nèi)部包含多項(xiàng)舒適性配置，售價(jià)僅為3000元。

NO.5：領(lǐng)克05售價(jià)：17.58－23.58萬(wàn)元近幾年自主品牌相繼開(kāi)展品牌向上道路，高端子品牌一個(gè)接著一個(gè)推出，但能在20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間站穩(wěn)腳跟的品牌，恐怕只有領(lǐng)克僅此一家。

領(lǐng)克05作為家族旗艦車型，外觀方面很有辨識(shí)度，家族式前臉搭配上溜背式設(shè)計(jì)，非常符合年輕消費(fèi)群體的審美需求。同時(shí)領(lǐng)克05長(zhǎng)寬高分別為4592＊1879＊1628mm，軸距為2734mm，除了后排頭部空間稍有妥協(xié)之外，無(wú)論橫向還是縱向都沒(méi)有問(wèn)題。

動(dòng)力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252匹，峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速可以做到7秒以內(nèi)，性能非常出色，稍有不足的是懸掛偏運(yùn)動(dòng)取向，雖然高速并線支撐性十足，但面對(duì)日�？油萋访鏁r(shí)難免會(huì)有較為明顯的跳動(dòng)。

以上就是今天推薦的5款22萬(wàn)左右就能買到手的車型，它們都有著各自鮮明的產(chǎn)品特色，感興趣的朋友不妨去線下留意一下實(shí)車，絕對(duì)比網(wǎng)上看圖片要來(lái)的過(guò)癮。