通用汽車和尼古拉的故事告訴我們一個(gè)道理，只有一個(gè)“絕招”行走江湖是有危險(xiǎn)的，必須把盤子做大做強(qiáng)才行。

“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往”，似乎好像仿佛沒有企業(yè)能夠打破這個(gè)魔咒。曾經(jīng)兩家企業(yè)可以濃情似蜜，但也可以因?yàn)橐痪洹罢`會(huì)”，說翻臉就翻臉，這還有啥好猜測(cè)的，說的就是通用與尼古拉（Nikola）。

就在兩天前，通用汽車公司和尼古拉公司宣布，雙方就燃料電池合作事宜達(dá)成了新的協(xié)議，但協(xié)議取消了通用汽車在這家電動(dòng)卡車初創(chuàng)公司獲得的股權(quán)，以及聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)皮卡的計(jì)劃。這一協(xié)議的達(dá)成，直接導(dǎo)致尼古拉股價(jià)暴跌近27％，周一收盤時(shí)，尼古拉每股20．41美元，昨日美股開盤持續(xù)下跌，盤中一度跌幅高達(dá)15．02％。

通用汽車倒還好，周一股價(jià)只是受了小小的“風(fēng)寒”，跌幅僅為2．71％，收盤時(shí)每股43．84美元，周二開盤股價(jià)便小幅度回升。針對(duì)這件事，通用汽車和尼古拉公司在股價(jià)上的反應(yīng)告訴我們一個(gè)道理，只有一個(gè)“絕招”行走江湖是有危險(xiǎn)的，必須把盤子做大做強(qiáng)才行。

摩根大通分析師保羅·科斯特（Paul Coster）表示：“通用汽車決定不按原計(jì)劃入股尼古拉，這將拖累尼古拉的股價(jià)。但從長遠(yuǎn)來看，新協(xié)議對(duì)尼古拉更有利，因?yàn)樗�現(xiàn)在可以專注于商用卡車業(yè)務(wù)�！闭f實(shí)話，尼古拉也該專注產(chǎn)品業(yè)務(wù)了，說得好像它有產(chǎn)品一樣。

外金玉，內(nèi)敗絮

“別看有些人表面光鮮亮麗的，其實(shí)他們的襪子都滑到腳底了�！眲e看尼古拉表面上市值已經(jīng)65億美元，其實(shí)他們家自成立5年多以來沒有一款產(chǎn)品。

面對(duì)這樣一個(gè)無產(chǎn)品的上市公司，都不知道資本追捧它什么。難道僅僅因?yàn)樗�和特斯拉連讀起來是“尼古拉·特斯拉”嗎？還是因?yàn)樘厮估�現(xiàn)在一騎絕塵，所以注定偉人的另一半“尼古拉”也將不朽？

可能正是因?yàn)槲叶聪げ涣速Y本追捧的奧秘，所以注定我只能成為一名熬著最晚的夜，掉著最多頭發(fā)，心里對(duì)資本充滿向往卻又在字里行間透露出一股“我看透了一切”似的小編。顯然這些不重要，咱們還是繼續(xù)來聊尼古拉。

文章開篇說它與通用汽車之間的“誤會(huì)”，這個(gè)就要從9月10日（這時(shí)間重點(diǎn)關(guān)注）一家通過賣空股票獲利的公司興登堡（Hindenburg），發(fā)布的一篇名為《尼古拉：如何利用彌天大謊與美國最大汽車制造商建立合作關(guān)系》的67頁報(bào)告講起。

報(bào)告稱尼古拉在數(shù)十起案例中，一直從技術(shù)角度進(jìn)行誤導(dǎo)，以吸引投資者。其中一個(gè)重要案例就是，2017年尼古拉制作的一段視頻顯示，一輛看起來像是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的半拖掛車依靠自己的動(dòng)力在沙漠公路上行駛。興登堡指控尼古拉編撰了這段視頻，拍攝的是這輛車從斜坡上向下滑行，而不是靠它自己的動(dòng)力。

對(duì)此尼古拉汽車官方回應(yīng)稱，這個(gè)視頻由第三方拍攝，當(dāng)時(shí)公司在社交媒體上僅表示“車輛在動(dòng)”，但并沒有表示車輛是在利用自身的動(dòng)力系統(tǒng)。公司強(qiáng)調(diào)這一個(gè)三年前的視頻無法說明目前的技術(shù)實(shí)力，公司2019年的視頻已經(jīng)顯示當(dāng)時(shí)公司電動(dòng)卡車已經(jīng)能夠“靠自己動(dòng)起來”。

這技術(shù)不技術(shù)的，說實(shí)話，我一個(gè)文科生，懂雞毛飛上天？不過過程不論，咱們來看結(jié)果。

雖然尼古拉創(chuàng)立五年以來沒有一款產(chǎn)品，但這并不妨礙人家收獲訂單，尼古拉方面宣布截至2019年，公司已經(jīng)獲得14，602輛氫燃料重卡的訂單，總價(jià)值102億美元。相比截至2020年初，特斯拉在2017年就推出的電動(dòng)半掛卡車Semi的1000輛訂單量來說，“尼古拉”不愧是在“特斯拉”之前的名，簡(jiǎn)直厲害爆了不是？即便這是尼古拉單方面宣布的，也沒有人能證明這數(shù)據(jù)不對(duì)。我為自己擁有反向推理能力feel ashamed。

另外，根據(jù)尼古拉公布的未來業(yè)績預(yù)期顯示，2021至2024年收入預(yù)計(jì)將分別達(dá)到1．5億美元、3億美元、14億美元以及32億美元，相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)卡車銷售或租賃量則分別為600、1200、3500和7000輛。為了讓這預(yù)期目標(biāo)盡快實(shí)現(xiàn)，尼古拉還將在2028年前，在北美建成700座充氫站�？赐赀@組數(shù)據(jù)，大半夜的突然哼起了吳亦凡的《大碗寬面》：“你看這餅（碗）又大又圓……”

估摸著通用汽車就是在這個(gè)時(shí)刻對(duì)尼古拉動(dòng)了凡心，加速通用汽車與尼古拉這個(gè)“鳳凰男”牽手的主因估計(jì)還是它那魔幻的股價(jià)，但也有可能是6月初推出的氫燃料皮卡Badger。

“鳳凰男”上位失敗

自今年6月4日成功在納斯達(dá)克上市，尼古拉成為了美國氫能源第一股后，市值開始不斷瘋漲，在上市后的第四天，尼古拉股價(jià)一度從30多美元每股飆升至95美元每股，甚至一度超過福特汽車和特斯拉。當(dāng)然，現(xiàn)在總市值才65億美元的尼古拉遠(yuǎn)不及370億美元的福特和5500億美元的特斯拉。

有媒體分析，通用汽車就是在6月初與尼古拉勾搭上的。在今年9月8日（敲黑板），通用汽車和尼古拉宣布了一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，通用汽車將以20億美元的價(jià)格收購尼古拉11％的股份。作為收購尼古拉股份的回報(bào)，通用汽車將為尼古拉提供電池、底盤架構(gòu)、燃料電池系統(tǒng)，并且將為其設(shè)計(jì)和制造電動(dòng)和燃料電池版本的Badger卡車。

不過剛“扯證”兩天，就爆出尼古拉“人品”不行，通用汽車還往火坑里跳豈不是傻？顯然，old money的通用被new money的尼古拉態(tài)勢(shì)所蒙騙，實(shí)際的尼古拉內(nèi)里其實(shí)只是一團(tuán)敗絮。

原本通用汽車對(duì)于尼古拉的虧空還有一些視而不見的心態(tài)。今年8月尼古拉第二季度的財(cái)務(wù)業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，本季度的虧損為0．86億美元，2020年上半年總虧損1．198億美元。同時(shí)，尼古拉還強(qiáng)調(diào)，由于公司需要大量資金用于發(fā)展業(yè)務(wù)，包括開發(fā)和制造卡車，建立制造工廠和建立品牌，未來一段時(shí)間公司仍將承受高額的虧損。

尼古拉經(jīng)營情況

在研發(fā)投入上，尼古拉在上半年投入的研發(fā)費(fèi)用為6662萬美元，其中有650萬來自關(guān)聯(lián)方；而特斯拉第二季度的研發(fā)費(fèi)用就達(dá)到了2．8億美元�？上攵�知，如果沒有做空公司興登堡的那份報(bào)告，估計(jì)通用汽車還要一條道路走到黑，跟定了尼古拉。人吶，一旦真正進(jìn)入戀愛期，就很難看清對(duì)方的真面目咯。

還好通用只是股價(jià)小小的跌了一點(diǎn)，沒什么大的損失，誤會(huì)呢雙方已經(jīng)解開。根據(jù)新協(xié)議，通用汽車將為尼古拉的七級(jí)和八級(jí)重型商用卡車提供燃料電池系統(tǒng)。兩家公司還在討論尼古拉可能在其商用拖車中使用通用Ultium電池系統(tǒng)。

最后，請(qǐng)?jiān)试S熱愛表演的我對(duì)通用和尼古拉的心理活動(dòng)進(jìn)行一下揣測(cè)。

通用OS：“艾瑪瑪，差點(diǎn)就著了尼古拉這丫的道，要是真拿了他的聘禮（股權(quán)），和他一起生產(chǎn)電動(dòng)皮卡，才是闖到了鬼哦。用隨時(shí)都可能蒸發(fā)的股價(jià)換我的技術(shù)，以為我是個(gè)憨憨么，哼，再也不想跟他玩了�！�

尼古拉OS：“氣死我了，就差那么一點(diǎn)點(diǎn)我就可以飛上枝頭變鳳凰男了，只要搭上了通用，短時(shí)間內(nèi)吃香的喝辣的肯定不成問題，說不定還可以打著它的招牌去招搖撞騙，讓更多的接盤俠進(jìn)來，這樣我以后就可以高枕無憂了。哎，那個(gè)可惡的興德堡！啊，這可恨的興德堡！”

尼古拉與其創(chuàng)始人特雷弗?米爾頓（離任）

這兩段內(nèi)心活動(dòng)純屬虛構(gòu)，如有雷同，純屬巧合。再啰嗦一句，現(xiàn)在“愛迪生”、“尼古拉”、“特斯拉”、“法拉第”都被注冊(cè)了，以后電動(dòng)汽車起名可能會(huì)是個(gè)難題。望后來者多思考，爭(zhēng)取僅靠名字就迷倒眾生！