“終究是場(chǎng)空歡喜”。

2020年11月1日，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這一天只是雙11購(gòu)物大幕的開(kāi)啟。但對(duì)于車(chē)迷朋友來(lái)說(shuō)，這可能是近兩年來(lái)最激動(dòng)的日子。因?yàn)榫驮谶@天，豐田旗下的高性能品牌GR正式宣布登陸中國(guó)市場(chǎng)。

無(wú)數(shù)人的“夢(mèng)想”，終于實(shí)現(xiàn)了。

雖然線上發(fā)布會(huì)的形式無(wú)法讓車(chē)迷們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)感受引擎震撼的聲浪和輪胎揚(yáng)起的煙塵，但來(lái)了總比沒(méi)來(lái)強(qiáng)。為了讓各位更好的理解下面的內(nèi)容，咱們先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)明一下GR品牌究竟是個(gè)啥？

讓我們將時(shí)間倒回到1997年，當(dāng)時(shí)二手車(chē)銷(xiāo)售普遍還在采用實(shí)體店試車(chē)＋銷(xiāo)售的傳統(tǒng)形式。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的崛起，當(dāng)時(shí)有一部分“先行者”開(kāi)始研究通過(guò)網(wǎng)上平臺(tái)，幫經(jīng)銷(xiāo)商促成更多二手車(chē)交易的方法。

基于以上背景，一個(gè)以圖像為主的二手車(chē)信息服務(wù)網(wǎng)站——gazoo．com應(yīng)運(yùn)而生。實(shí)際上直到今天該網(wǎng)站還在進(jìn)行這項(xiàng)服務(wù)，只是在機(jī)緣巧合下成立了同名非官方賽隊(duì)并逐漸發(fā)展為官方賽事部門(mén)，最后又成長(zhǎng)為豐田旗下的性能部門(mén)的品牌。

當(dāng)然，這其中還有著不少?gòu)?fù)雜的故事，今天就不過(guò)多贅述了。但無(wú)論如何，如今的GR已經(jīng)成為了和TRD、TOM’s平起平坐的豐田御用性能機(jī)構(gòu)。且早在一個(gè)月之前，就有大量媒體披露“GR將攜GR Supra和GR Yaris進(jìn)入國(guó)內(nèi)”，這其中一個(gè)是當(dāng)之無(wú)愧的日本國(guó)寶級(jí)跑車(chē)，另一個(gè)是無(wú)數(shù)人期待的極端性能玩具。

只不過(guò)令人失望的是，在長(zhǎng)達(dá)40多分鐘的發(fā)布會(huì)里，帶給車(chē)迷們的只有無(wú)盡的失望。

首先是Supra A90，關(guān)于這款車(chē)發(fā)布會(huì)全場(chǎng)只說(shuō)到了國(guó)內(nèi)將會(huì)引進(jìn)2．0T低功率版以及3．0T版車(chē)型，其中2．0T版本搭載的正是寶馬的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197匹，3．0T版本搭載B58發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258匹。

不得不說(shuō)這波操作確實(shí)令人感覺(jué)有些迷惑，入門(mén)版2．0T車(chē)型最大功率比豐田86還要少3馬力，那消費(fèi)者又有什么理由去選擇價(jià)格更高的Supra呢？?jī)H僅是為了一個(gè)所謂的JDM光環(huán)？還是為了去感受那充滿(mǎn)了巴伐利亞血統(tǒng)的“日系風(fēng)味”？

顯然豐田官方想到了這個(gè)令人尷尬的問(wèn)題，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還特意解釋到：“全新Supra相比于豐田86的車(chē)身強(qiáng)度高2．5倍，超高的車(chē)身強(qiáng)度賦予了該車(chē)在彎道中豐富的車(chē)身姿態(tài)反饋，并且通過(guò)更短小的車(chē)身和軸距配合寬輪距，提升了車(chē)輛靈活的駕控感受�！�

更加讓人摸不到頭腦的還在后邊，關(guān)于新Supra的價(jià)格，發(fā)布會(huì)上說(shuō)讓大家上微信通過(guò)GR系列小程序查看，然而當(dāng)大家打開(kāi)小程序，卻發(fā)現(xiàn)上面赫然寫(xiě)著：價(jià)格詳情請(qǐng)咨詢(xún)經(jīng)銷(xiāo)商。

說(shuō)實(shí)話(huà)，自從我進(jìn)入汽車(chē)媒體行業(yè)以來(lái)，這樣的情況還是第一次見(jiàn)。

說(shuō)完Supra再來(lái)說(shuō)說(shuō)GR Yaris，不知道從什么時(shí)候時(shí)候開(kāi)始，這臺(tái)“奇怪”的小車(chē)開(kāi)始在各大汽車(chē)媒體的頭版頭條內(nèi)循環(huán)刷屏。

畢竟，在如今的汽車(chē)市場(chǎng)上，像GR Yaris一樣從拉力賽到民用車(chē)的逆向開(kāi)發(fā)而來(lái)的超級(jí)拉力玩具是十分罕見(jiàn)的。更別提這臺(tái)車(chē)代表了豐田社長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)精神，也代表了豐田重返WRC且再造傳奇的事實(shí)。

在發(fā)布會(huì)開(kāi)始之前，有小道消息稱(chēng)首批GR YARIS售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)元＋，即便如此，仍有大量玩家愿意為其買(mǎi)單，足以見(jiàn)這臺(tái)“小精靈”的魅力所在。

或許從照片中你很難發(fā)現(xiàn)GR版和普通版的區(qū)別，但實(shí)際上GR YARiS基于TNGA GA－B平臺(tái)打造，擁有專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化及輕量化的車(chē)架結(jié)構(gòu)、碳纖維車(chē)頂、鋁合金的引擎蓋／車(chē)門(mén)／尾門(mén)，整車(chē)重量只有1280kg，普通版本YARiS可以說(shuō)基本只剩造型輪廓與GR YARiS相似。

并且GR YARiS還搭載了經(jīng)過(guò)特殊強(qiáng)化的1．6T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m（目前量產(chǎn)車(chē)上輸出最高的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)），匹配6速手動(dòng)變速箱。官方表示，該車(chē)可在5．5s以?xún)?nèi)完成0－100km／h的加速，極速則被電子系統(tǒng)限制在230km／h。

不僅如此，這臺(tái)車(chē)還帶有GR－Four全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和前后軸托森限滑差速器，在正常模式下，前后軸的扭矩分配為60：40；在運(yùn)動(dòng)模式下，前后扭矩分配變?yōu)?0：70；當(dāng)開(kāi)啟賽道模式后，扭矩分配將變?yōu)?0：50。

如果不出意外，這應(yīng)該是首臺(tái)全世界共同認(rèn)可的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)鋼炮。同時(shí)相比“雜交”出來(lái)的豐田Supra，由豐田賽車(chē)部門(mén)GAZOO Racing 一手打造出來(lái)的GR YARiS才是整場(chǎng)發(fā)布會(huì)真正值得關(guān)注的車(chē)型。

可再一次令人意想不到是，在大家于發(fā)布會(huì)上過(guò)足了GR YARiS的眼癮，開(kāi)始準(zhǔn)備好鈔票下訂金之時(shí)，豐田官方卻突然宣布目前暫無(wú)引進(jìn)GR YARIS的計(jì)劃，該車(chē)型僅用于象征性發(fā)布，并無(wú)發(fā)售計(jì)劃。

那么問(wèn)題就來(lái)了，GR這次的發(fā)布會(huì)到底說(shuō)了什么呢？除了告知大家入門(mén)Supra馬力不如86，售價(jià)連自己都不知道以及原本傳到沸沸揚(yáng)揚(yáng)的GR YARIS只是“走過(guò)場(chǎng)”，并不會(huì)實(shí)際引進(jìn)之外，真的什么都沒(méi)說(shuō)。

算了，至少我們確定了3．0T的Supra將要進(jìn)入國(guó)內(nèi)，剩下的還是忘了吧。

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－The End－