“多生孩子好打架”。

如果不是因?yàn)殚L城汽車的異軍突起，可能國內(nèi)自主品牌還沒有注意到越野車市場這片新興的藍(lán)海。

但正所謂“早起的鳥兒有蟲吃”，待后知后覺的自主品牌們紛紛開始發(fā)力的時(shí)候，卻突然發(fā)現(xiàn)“搶跑”的長城早已經(jīng)成為了該細(xì)分市場的霸主。如今想要在它的口中奪得部分銷售額，可以說是難上加難。

那么長城是如何一步步成為自主品牌越野車“一霸”的呢？其實(shí)很簡單，就是“多生孩子好打架”。

入門神器

哈弗大狗

對(duì)于很多人來說，困擾他們無法開始越野生涯的并不是決心與膽識(shí)，而是購車預(yù)算。

想當(dāng)初，越野是一項(xiàng)門檻極高的活動(dòng)，進(jìn)口越野車售價(jià)往往動(dòng)輒四、五十萬以上。即便近些年來涌現(xiàn)出了不少合資產(chǎn)品，但在二十萬以內(nèi)的市場依舊是空白。而哈弗大狗的出現(xiàn)，則讓這些“心有余而力不足”的消費(fèi)者成功邁入了越野生活的大門。

雖然從嚴(yán)格意義上來說，出自哈弗H6同平臺(tái)的大狗并不能算是一臺(tái)真正的硬派越野，但已經(jīng)有無數(shù)先例證明，只要在設(shè)計(jì)之初對(duì)通過能力進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，承載式車身是完全能夠應(yīng)付初級(jí)甚至中級(jí)越野強(qiáng)度的。

而哈弗大狗正是如此，它擁有接近角24°、通過角22°、離去角30°、離地間隙大于200 mm的硬性通過指標(biāo)，且在后期即將推出的2．0T車型上，還將采用博格華納第五代HALEDX電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)，并可最多配備兩把差速鎖。

在這里我們先不去糾結(jié)它差速鎖究竟是機(jī)械式還是兩組多片離合器的電子式，首先可以肯定這樣的配置足以順利通過國內(nèi)大部分越野路段。其次，考慮到會(huì)選擇哈弗大狗的消費(fèi)者往往家中只有這一臺(tái)車，而介于城市SUV和硬派越野之間的身份無疑會(huì)讓它在日常通勤時(shí)更加舒適。

你可以吐槽哈弗大狗的名字老土，但不得不承認(rèn)它完全就是為了國內(nèi)的市場環(huán)境量身打造的。

全能玩家

哈弗H9

作為國內(nèi)越野圈近些年最火的硬派越野，哈弗H9自從誕生以來就飽受爭議。有人說它“山寨普拉多不思進(jìn)取”，也有人認(rèn)為它“用戶群體素質(zhì)低下只識(shí)拔河”�？赏瑯拥脑捳f了一遍又一遍，它依舊是國產(chǎn)硬派越野車?yán)锱渲米罡咔忆N量最好的，同時(shí)它的出現(xiàn)也真正打破了“國產(chǎn)車賣不過三十萬”的魔咒。

畢竟，不管你用哪臺(tái)主流競品車型去做對(duì)比，都很難找到哈弗H9的“軟肋”。

論越野，哈弗H9接近角28°、離去角23°、通過角23°，離地間隙206mm，雖然不算優(yōu)秀但絕對(duì)夠用。博格華納TOD四驅(qū)技術(shù)還可提供多種駕駛模式，在越野路段可以帶來“傻瓜式”的全自動(dòng)享受。

另外在最新款車型上哈弗H9還可選裝前后差速鎖，這在電子限滑大行其道的今天絕對(duì)是優(yōu)勢之一。百萬級(jí)越野車上才有的蠕行模式和坦克掉頭等高科技配置，哈弗也H9同樣擁有，而它的售價(jià)才不到三十萬。

論配置，這方面一直是國產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)。無論是莫里斯棕配色和座椅菱形縫線還是后排高清多媒體觸控屏以及Infinity音響，都是這個(gè)價(jià)位的合資硬派越野車完全無法企及的高度。

所以用不到三十萬的價(jià)格去買到一臺(tái)表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)的產(chǎn)品，誰不會(huì)動(dòng)心呢？

質(zhì)感領(lǐng)袖

WEY 坦克300

正如豐田在設(shè)計(jì)出普拉多之后還要讓雷克薩斯推出GX系列一樣，在當(dāng)今這個(gè)世界里永遠(yuǎn)都不缺高端客戶。而坦克300的誕生，則就是為了能夠成為一臺(tái)“精裝哈弗H9”。

不過不同于豐田和雷克薩斯二者在各個(gè)方面的高度雷同，WEY坦克300和哈弗H9完全就像是兩臺(tái)毫無聯(lián)系的產(chǎn)品，一個(gè)方正且激進(jìn)，一個(gè)圓潤而中庸。

而在車內(nèi)也同樣如此，即便哈弗H9的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，但從復(fù)雜縫線工藝、皮革材質(zhì)覆蓋的座椅、特殊質(zhì)感的副駕駛側(cè)臺(tái)，我們還是能夠看出WEY 坦克300的豪華DNA。

但你千萬不要認(rèn)為它只是“美麗的花瓶”，WEY 坦克300不僅有兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）、專家功能9種駕駛模式，非承載式車身、三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統(tǒng)等一系列配置也是應(yīng)有盡有。

盡管目前WEY 坦克300的預(yù)售價(jià)還未正式公布，但外界普遍預(yù)測應(yīng)該不會(huì)比哈弗H9高出太多。如果不出意外，這應(yīng)該是首臺(tái)沖擊高端市場的自主品牌硬派越野車。

全面開花

長城炮

乘用車領(lǐng)域的順風(fēng)順?biāo)�并沒有讓長城感到滿足，不安分的它又將目光放到了于小型貨車的身上。

由于近些年來國內(nèi)泛戶外活動(dòng)愛好者越來越多，再加上各地對(duì)皮卡的限行政策有了不少緩和，因此基于P71的長城炮自從亮相以來就一直是市場的寵兒。

無論是汽油柴油還是乘用商用，甚至就連純玩的越野版長城都給你準(zhǔn)備好了，可以說是完成了全段的產(chǎn)品覆蓋，放眼這個(gè)價(jià)位的皮卡產(chǎn)品，除了它之外還能選誰呢？

綜上所述，目前長城汽車已經(jīng)對(duì)越野車這個(gè)小眾的細(xì)分市場完成了全線布局，從入門到高端各個(gè)價(jià)位均有重量級(jí)產(chǎn)品在售。而如今其他品牌若是想要繼續(xù)蠶食這一市場，無異于是虎口奪食。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

－The End－