拉低華為智駕門檻

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

華為系最便宜的車，正式揭開面紗。

鴻蒙智行旗下全新品牌——尚界，正式發(fā)布了其首款車型的官方照，車型名稱為尚界H5。

作為上汽集團(tuán)和華為共同孕育的品牌，既是鴻蒙智行體系下的第五界，也大概率是最后一界，這樣的身份，讓尚界還沒發(fā)新車就先火了起來。

畢竟尚界的定位是目前幾個(gè)界中最親民的一個(gè)，一頭扎進(jìn)15-25萬級(jí)國民車市場(chǎng)，還帶華為智駕，從官方照上那顆碩大的激光雷達(dá)也能看出，這款車智駕能力不會(huì)太低。

值得一提的是，幾乎同一時(shí)間，同為鴻蒙智行體系下的享界，其第二款車型，也是享界S9的衍生車型，S9T也首次公開了官方照片。

鴻蒙智行體系下不同品牌的兩大新車同一時(shí)間亮相，有點(diǎn)意思。

01 比問界M7軸距長(zhǎng)？

兩款新車的同時(shí)亮相，讓余承東有點(diǎn)忙。

余承東在一小時(shí)內(nèi)接連發(fā)兩條微博，分別為兩款車站臺(tái)，先是發(fā)布了有關(guān)享界S9T的微博，表示這是鴻蒙智行體系下的首款旅行車。

緊接著轉(zhuǎn)發(fā)了尚界汽車的官宣，證實(shí)了尚界會(huì)搭載目前華為最頂?shù)腁DS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，并表示“天花板級(jí)體驗(yàn)”。

相比享界 S9T，尚界的H5會(huì)更陌生一些，畢竟在鴻蒙智行在穩(wěn)坐“四界”后，尚界作為最后一界姍姍來遲。

到目前為止，除了官方發(fā)布的定妝照之外，還沒有太多關(guān)于尚界H5的消息，但這并不意味著我們對(duì)其一無所知。

在造型上，尚界H5長(zhǎng)的就十分“鴻蒙智行”，車頭整體比較圓潤(rùn)，中間是尚界的新車標(biāo)，車頭下方采用封閉式進(jìn)氣格柵，擋風(fēng)玻璃上方是熟悉的激光雷達(dá)，再加上車頭較短的設(shè)計(jì)，車頭看上去有種俯沖式的感覺。

車燈的樣式就比較傳統(tǒng)了，兩側(cè)是兩點(diǎn)式的LED光源大燈，下沿是半圈日行燈的點(diǎn)綴，呈現(xiàn)出扁平化的風(fēng)格。

側(cè)面更加傳統(tǒng)，比如沒有搭載隱藏式門把手，而是選擇了傳統(tǒng)式門把手，在前翼子板處有攝像頭的存在，車窗邊緣使用銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，還能看出車窗配有后排隱私玻璃，官圖還公布了五幅和多幅式兩款輪轂造型。

當(dāng)你從車身后45度角看過去，甚至都會(huì)感覺出一絲“德味兒”，當(dāng)然是在忽略車尾設(shè)計(jì)的前提下， 車尾延續(xù)了前臉的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，還用上了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，燈帶連貫且纖細(xì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。

其實(shí)從整車B柱往前看，能明顯感覺出問界M5的味道，不光與其俯沖的設(shè)計(jì)、封閉式的格柵、頭頂?shù)募す饫走_(dá)相關(guān)，也與其尺寸有一定的關(guān)聯(lián)，從圖片的觀感上看，尚界H5和問界M5的尺寸相差不多，定位中型SUV。

值得一提的是，仔細(xì)看車門的細(xì)節(jié)，后門很長(zhǎng)，甚至好像比前門還要長(zhǎng)，在中型SUV里，后門比前門長(zhǎng)的情況還是比較罕見的，由此可得，尚界H5的后排空間應(yīng)該是個(gè)重要賣點(diǎn)。

而且根據(jù)此前已經(jīng)提前體驗(yàn)過尚界H5的媒體爆料，車內(nèi)的后排空間比想象中的大，軸距比問界M7（3005mm）還要再大一些，后排能實(shí)現(xiàn)“真三座”，三個(gè)成年人做在后排，頭和腿也可以活動(dòng)自如。

02 ADS 4 是王炸

既然是界字輩成員，像華為的HarmonyOS智能座艙，車手互聯(lián)這一類的功能大概率會(huì)是標(biāo)配。

要說尚界目前所公布的最強(qiáng)的產(chǎn)品力，莫過于余承東宣布的“上市即搭載華為ADS 4”了，因?yàn)樯薪鏗5有可能是你能買到的最便宜的華為智駕車，還是不縮水的那種。

首先是定位，根據(jù)此前上汽發(fā)布的公告，尚界品牌的定位主打的是15-25萬級(jí)市場(chǎng)，上汽集團(tuán)總裁賈健旭曾表示，“在確定性的市場(chǎng)，用飽和式打擊的方法，讓紅海變成尚界的海，實(shí)現(xiàn)鋪天蓋地的目標(biāo)。”

在尚界之前，其它四界主攻的是高端市場(chǎng)，比如問界打的是高端SUV市場(chǎng)，最入門的問界新M5車型門檻已經(jīng)來到了23萬。

智界則是雙管齊下，轎車和SUV的價(jià)格體系也來到了25萬-35萬的級(jí)別，就更不用說定位更高的享界和尊界了，面向豪華汽車市場(chǎng)。

這么來看，四界合力，覆蓋了25萬到百萬級(jí)別的價(jià)格區(qū)間，但恰恰平價(jià)車型的缺失，成了鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣的最后一個(gè)短板。

因此，尚界極有可能是鴻蒙智行體系下的最便宜的車型，對(duì)于這款車的期待，此前余承東還喊話上汽，尚界首款車上市后預(yù)計(jì)銷量會(huì)“大爆”，“要準(zhǔn)備好足夠的產(chǎn)能”。

換言之，作為鴻蒙智行家族中“最親民”的成員，尚界甚至有機(jī)會(huì)成為鴻蒙智行的銷量擔(dān)當(dāng)。

其次是智駕能力，剛才也提到，因?yàn)樗慕缍ㄎ坏年P(guān)系，現(xiàn)在想要開上華為的智駕車，基本上都來到了25萬以上，而尚界H5上的激光雷達(dá)搭載的是和問界M9同款的192線激光雷達(dá)，再加上ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)。

所以尚界H5是你能買到的華為智駕滿血版的最便宜的車，而尚界對(duì)于華為的意義也呼之欲出，就是承擔(dān)起下沉市場(chǎng)、提升銷量。

03 鴻蒙智行首款旅行車

最后我們?cè)倭牧耐�步亮相的第二款�?mdash;—享界S9T，作為享界S9的衍生車型，動(dòng)力和配置大概率都可以直接參考享界S9，也就是提供純電、增程的雙動(dòng)力，像途靈底盤的配置也會(huì)得以保留。

重點(diǎn)是外觀，車頭和享界S9的設(shè)計(jì)基本一致，享界新車標(biāo)“寰宇之星”也首次上車，區(qū)別在于B柱往后，車頂弧線從B柱后繼續(xù)延伸，一直延續(xù)到了車位，整體車身看起來修長(zhǎng)流暢，尾部則新增了擾流板設(shè)計(jì)，尾門采用大弧度設(shè)計(jì)，三角窗尺寸也顯著加大，整體呈現(xiàn)出純正的旅行車設(shè)計(jì)的優(yōu)雅身型。

需要注意的是，尾燈樣式略有不同，享界S9T似乎用上了和尊界S800同款的貫穿式“星河尾燈”，不再是簡(jiǎn)單的線條勾勒。

在內(nèi)飾方面也略有不同，根據(jù)此前享界S9T的內(nèi)飾諜照，在其副駕駛飾板上似乎多加了一塊副駕駛娛樂屏。

此前余承東在享界之夜上曾透露過這款車的幾大賣點(diǎn)，“空間巨大，操控感非常好，行駛里程超長(zhǎng)，可家用，可露營(yíng)，可越野”。

隨著兩款車的相繼亮相，鴻蒙智行又?jǐn)U張到一個(gè)新的階段，享界S9T的發(fā)布，讓鴻蒙智行開始涉足小眾的細(xì)分市場(chǎng)，而尚界H5的出現(xiàn)，讓鴻蒙智行彌補(bǔ)了中高端市場(chǎng)的空白，還把華為智駕的門檻拉下來，無疑會(huì)成為撩動(dòng)這個(gè)紅海市場(chǎng)的導(dǎo)火索。

尚界能否復(fù)刻問界的奇跡，就看價(jià)格多少了。

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       原文標(biāo)題 : 余承東連曝倆新車，最便宜的和首款旅行車都來了