在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，目前的態(tài)勢(shì)似乎就是，除了上汽大眾之外，其它主流車(chē)企都是這邊風(fēng)景獨(dú)好。

而在冰冷的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)面前，朗逸、帕薩特再怎么熱銷(xiāo)，上汽大眾估計(jì)還是覺(jué)得“透心涼”。

9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了8月銷(xiāo)量前十的車(chē)企排名，毫無(wú)疑問(wèn)，有奧迪加持的一汽大眾，仍為第一，且遠(yuǎn)超排名第二的上汽大眾。

在8月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)明顯走強(qiáng)，零售達(dá)170．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8．9％，也實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)，最強(qiáng)的正增長(zhǎng)情況。

具體來(lái)看，排名第二的為上汽大眾，累計(jì)銷(xiāo)量為14．4萬(wàn)輛，雖然銷(xiāo)量總量不錯(cuò)，仍為國(guó)內(nèi)車(chē)市第二。

但是同比銷(xiāo)量卻暴跌了10．7％，遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)8月車(chē)市的平均水平，并且是銷(xiāo)量排名前十車(chē)企中，銷(xiāo)量同比跌幅最大的車(chē)企。

第三名和至第十名分別是，上汽通用13．1萬(wàn)輛、吉利汽車(chē)10．7萬(wàn)輛、東風(fēng)日產(chǎn)10．5萬(wàn)輛、長(zhǎng)安汽車(chē)8．3萬(wàn)輛、東風(fēng)本田7．7萬(wàn)輛、廣汽本田7．1萬(wàn)輛、一汽豐田7．1萬(wàn)輛、廣汽豐田7萬(wàn)輛。

而在其中，共有兩家國(guó)產(chǎn)車(chē)上榜，分別是吉利和長(zhǎng)安汽車(chē)。

其中長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)更為突出，在CS75 Plus以及全新車(chē)型UNI－T等車(chē)型的帶動(dòng)下，8月份的銷(xiāo)量同比暴增62．7％，成為榜單中增幅最高的車(chē)企。

除此之外，一汽豐田的銷(xiāo)量同樣很亮眼，8月份共銷(xiāo)售7．1萬(wàn)輛，同比暴增41．1％，相較上汽大眾而言，豐田的熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)，著實(shí)令人羨慕。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)了帕薩特、途觀L，在中保研撞彎A柱的“翻車(chē)”事件之后，消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾的質(zhì)量信任危機(jī)，也就在不斷發(fā)酵之中，并間接導(dǎo)致了銷(xiāo)量下滑的發(fā)生。

按照不少網(wǎng)友的“高級(jí)”車(chē)?yán)碚摚�作為“高�?jí)車(chē)”的帕薩特，就出現(xiàn)了A柱彎成“直角”的情況，那么旗下定位、售價(jià)更低的朗逸、凌度、桑塔納等車(chē)型，可能也不會(huì)太樂(lè)觀。

但是對(duì)公眾的此類(lèi)疑問(wèn)，上汽大眾也一直沒(méi)有拿出強(qiáng)有力，讓人信服的方法自證。反而在C－NCAP又“撞”了一次帕薩特，毫無(wú)意外的拿到了五星安全的稱(chēng)號(hào)。

上汽大眾經(jīng)此一役，讓網(wǎng)友也真真實(shí)實(shí)見(jiàn)識(shí)到了C－NCAP的碰撞水平。因此，此事也被網(wǎng)友戲稱(chēng)，“上汽大眾成功把C－NCAP拉下了水”。

而今，面對(duì)跌跌不休的銷(xiāo)量下滑局面。上汽大眾除了增強(qiáng)旗下車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之外，還要拿出有力、具有說(shuō)服力的方式，來(lái)證明旗下車(chē)型的安全性。

而這一天還要多久才能到來(lái)，我們只能拭目以待。

作者：若風(fēng)編輯：若風(fēng)來(lái)源：快科技