加碼自動駕駛轉型

疫情期間,四維圖新通過精細化運營的方式,來拓展其旗下業(yè)務多元化商業(yè)變現(xiàn),并著力推動導航、高級輔助駕駛及自動駕駛、車載芯片、位置大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)五大業(yè)務,向高質量轉型。

具體來說,在導航業(yè)務方面,四維圖新提升了地圖數(shù)據(jù)與導航數(shù)據(jù)編譯服務能力,并新增了AR導航產品的圖像分類識別功能;高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務方面,推出輔助定位、節(jié)油等服務,并面向L4級無人自動駕駛出租車提供地圖解決方案;

在芯片業(yè)務方面,四維圖新著手芯片技術的商業(yè)化落地,完成了第二代AMP和TPMS芯片流片;位置大數(shù)據(jù)業(yè)務方面則提升了業(yè)務的服務范圍、精度,并進一步增強了三維時空服務的可視化能力;車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務方面,四維圖新和京東智聯(lián)云合作發(fā)布“京魚座&抖8”車機,增加了硬件銷售渠道,拓寬了收入來源。

在自動駕駛領域,四維圖新以五大業(yè)務板塊為核心,打造“數(shù)據(jù)+云+AI+芯片+軟硬一體化”的解決方案,提升自動駕駛技術的綜合服務能力。

從各方面業(yè)務的推進情況來看,四維圖新的轉型,主要在于提升服務能力和商業(yè)化落地。市場大環(huán)境不利的情況下,四維圖新轉型的目的顯然是為了提升自身變現(xiàn)能力,緩解疫情沖擊下資金鏈緊張的問題。另外,四維圖新加大業(yè)務轉型力度,繼續(xù)提升其在自動駕駛賽道的競爭壁壘。

不過,國內自動駕駛行業(yè)的發(fā)展還很不成熟,仍在技術研發(fā)、商業(yè)化應用方面存在諸多問題。這樣的情況下,四維圖新想要依靠發(fā)力自動駕駛賽道扭轉虧損局面,還將面臨多方面的挑戰(zhàn)。

長期戰(zhàn)爭

目前,國內市場自動駕駛行業(yè)仍面臨傳感器識別、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡傳輸?shù)燃夹g問題。此外,國內的自動駕駛技術距離L5級別技術的應用,仍需要較長一段時間。這樣的情況下,自動駕駛行業(yè)還將長期處于技術研發(fā)階段,這對于資金實力不夠雄厚的企業(yè)來說,顯然不是一個好消息。

自動駕駛本就是高投入重研發(fā)的行業(yè),在技術應用沒有完全落地的情況下,高額的研發(fā)投入必然會使四維圖新的資金鏈更加緊張。再者,2020年上半年四維圖新剛剛由盈轉虧,若加大研發(fā)投入,其面臨的業(yè)績壓力會再度加大。

其次,汽車行業(yè)銷量增長的下滑,對四維圖新在自動駕駛技術的應用方面,也產生了不利的影響。并且由于疫情的影響,汽車市場的長期不確定性因素還會增加,這意味著在較長一段時間內,四維圖新還將面臨諸多挑戰(zhàn)。

再者,人事的變動也讓四維圖新產生了不利影響。半年報發(fā)布后,四維圖新的副總經理戴東海、景慕寒提交了辭職申請,可能會對公司的正常運營產生不利影響。

多方面負面因素影響下,四維圖新在自動駕駛領域的布局,就變得更加難以預料。在此背景下,四維圖新如何解決虧損問題,并繼續(xù)保持其在自動駕駛賽的一席之地,成為了外界更多關注的話題。而新技術和國家政策的出臺,則為四維圖新指明了方向。

在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)等新技術浪潮影響下,跟智慧城市關聯(lián)性比較大的自動駕駛技術,也得到了政策支持,作為國內自動駕駛的深入?yún)⑴c者,四維圖新迎來了曙光初現(xiàn)的時刻。不過,鑒于目前四維圖新的實力和資源,想要繼續(xù)介入這場技術革命,四維圖新還需要做更多的準備,這將會是一個長期戰(zhàn)爭,還需要繼續(xù)拼耐力。