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全球汽車寒冬籠罩,三菱汽車全球性收縮聚焦

2020-08-12 11:50
BusinessCars
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收縮并聚焦,在全球汽車寒冬的籠罩下,三菱汽車的選擇是最正常不過的了。

一直以來,在雷諾-日產(chǎn)-三菱這個汽車聯(lián)盟的種種愛恨糾纏中,三菱汽車都是聲量最低的那一個,不管戈恩事件鬧得如何沸沸揚揚,雷諾與日產(chǎn)撕得多么不可開交,三菱所扮演的角色都沒能讓這個鐵三角變得穩(wěn)固。

“不擅長營銷”的三菱汽車似乎至始至終都是一個跟隨者的形象,專注于航天、船舶、重工、軍工等重型工業(yè)領域,汽車對于三菱來說更像是兼職的副業(yè)。他們似乎并沒有把更多的精力放在這個最大的民用工業(yè)上。

近期,最早從9月開始,三菱汽車將停止向歐洲經(jīng)銷商供應三款幾乎是其在歐洲市場最暢銷的SUV車型,包括中型SUV車型歐藍德PHEV、緊湊型SUV車型ASX和基于Eclipse跑車的跨界SUV車型Eclipse Cross。

給出的理由竟然是“三菱將不必為了符合新的排放規(guī)定而重新設計這些車型!被蛟S,日本人對于市場的敬畏只給到了值得尊重的地方。

在他們看來,歐洲并不是需要三菱的地方。

聚焦東南亞

在三菱汽車年度股東大會上,三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄表示,將逐步縮減包括歐洲、中國在內(nèi)等市場的業(yè)務,雖然在會上沒提及北美市場,但是公司后來證實,確實有退出美國市場的考慮。

雖然并未提及戰(zhàn)略調(diào)整對發(fā)達市場的意義,但很顯然,這些地區(qū)的市場表現(xiàn)并未達到三菱公司的預期。根據(jù)三菱其后公布的2019財年年報,三菱北美銷量下滑8%至16萬輛,歐洲銷量下滑9%至21.5萬輛,東南亞下滑9%至29萬輛。

加藤隆雄表示:“盡管我們在超級市場的銷量有所增加,但利潤仍未達到預期水平。我們的目標是擴大我們能夠提供核心產(chǎn)品的地區(qū)銷售規(guī)模。我們將逐步減少對超級市場的承諾!

在此之前,三菱汽車公布2019財年年報。財報顯示,三菱汽車年度營業(yè)利潤大跌88.6%至128億日元(約合8.44億元),為2016財年以來最低;凈銷售額為2.27萬億日元(約合1496億元),同比下跌9.7%;凈虧損257.8億日元(約合17億元)。由于業(yè)績狀況不佳,三菱汽車沒有派發(fā)年終股息,在給出的當前財年的業(yè)績預測中,更是預計虧損1400億日元(約合人民幣90億元)

對此,三菱汽車表示,新冠肺炎疫情導致全球范圍內(nèi)工廠被迫停產(chǎn),以及汽車市場需求的下調(diào),導致公司業(yè)績下滑。

面對利潤和業(yè)績的大幅下滑,三菱汽車也不得不開始重新考慮其全球戰(zhàn)略,在競爭激烈且遙遠的歐洲市場,三菱汽車開始逐步的轉(zhuǎn)移,包括這次的停售車型。從另一個方面看,這也許也是作為聯(lián)盟中聲量最低的那個,三菱汽車“被怕”作出犧牲,將利潤更高的歐洲市場主動放棄。

“這太荒謬了,”GCA經(jīng)銷集團的主管大衛(wèi)·蓋斯特說,“我們不認為這個品牌會離開歐洲,但只使用兩款老產(chǎn)品,沒有未來的產(chǎn)品計劃,顯然是不切實際的。”

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