02

重卡各場景全面開花

本文將干線物流、港口物流和礦區(qū)運(yùn)輸,都?xì)w結(jié)到重卡的場景中來。 在Q2,耕耘在干線物流的嬴徹,宣布獲得1億美元的融資,并且L3量產(chǎn)的A樣車下線。實(shí)際上,1億美元應(yīng)該是累計(jì)融資金額,這對(duì)于成立不久的嬴徹來說,已經(jīng)是很不錯(cuò)了,至于L3量產(chǎn)的A樣車,這只是一個(gè)開發(fā)的過程,距離量產(chǎn)還有多遠(yuǎn),那就要看主機(jī)廠怎么看L3重卡這個(gè)事情了。 實(shí)際上,L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛,在乘用車領(lǐng)域就爭議非常大。包括奧迪、沃爾沃等車企,以及博世等供應(yīng),L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛量產(chǎn),已經(jīng)是放棄或者是無限期延期了。重卡的L3,嬴徹講的是高速上的功能,司機(jī)還是需要全程在車上,準(zhǔn)確來說,這只是L2+的水平。 但是,定位為中國首條“超級(jí)高速”的杭紹甬智慧高速,將設(shè)置自動(dòng)駕駛專用道,主要是針對(duì)重卡的編隊(duì)行駛,這會(huì)是利好重卡自動(dòng)駕駛的發(fā)展。L3這個(gè)級(jí)別,在重卡領(lǐng)域的應(yīng)用,和乘用車領(lǐng)域,應(yīng)該會(huì)遇到一樣的問題。 西井科技的融資來到了C輪,這一輪融資有過億元人民幣,這對(duì)于西井來說是非常不錯(cuò)的。目前,西井科技主要耕耘在港口自動(dòng)駕駛,并且開始與和記黃埔在kai開拓海外港口的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。即便是疫情期間,西井科技的工程師,也是要出發(fā)駐扎在海外進(jìn)行工作。

礦區(qū)自動(dòng)駕駛的,因?yàn)榈V用車雖然是場地車,但畢竟也是載重的,現(xiàn)在國內(nèi)常用的寬體車,和重卡可以共享75%左右的零部件。礦車自動(dòng)駕駛,在2019年獲得了資本的青睞,踏歌、慧拓、易控都相繼完成了融資。 進(jìn)入到2020年,慧拓獲得了凱輝等近億的投資,踏歌在戰(zhàn)略股東寶通科技5000萬的增資是在7月1日官宣,就放到Q2來說明了,寶通科技的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)主要是礦用傳送帶。根據(jù)消息顯示,另一家場景方發(fā)展的礦車自動(dòng)駕駛公司河南躍薪,和華為共同打造5G礦企,在業(yè)務(wù)和融資層面都有進(jìn)展。 在礦車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,具備行業(yè)資源的玩家的入場,也是值得關(guān)注的。河南躍薪由于背靠洛鉬集團(tuán)的排土方,可以認(rèn)為是場景方的入場。這些行業(yè)資源玩家,更熟悉礦這種超級(jí)大B客戶的需求,或許能加速自動(dòng)駕駛在礦區(qū)的商業(yè)化。