04 夢(mèng)碎

根據(jù)規(guī)劃，邁客將于今年9月底上市。

“發(fā)動(dòng)機(jī)目前正在向國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，”王曉麟對(duì)億歐汽車表示，“但由于喬宇東事件和疫情影響，9月份不可能完成升級(jí)了。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有心臟，即便公司能盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，上市也要推遲到明年了。”

工信部披露的申報(bào)信息顯示，邁客的“心臟”是型號(hào)為SMS20TC的長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)。

（邁客申報(bào)信息/工信部）

“SUV用長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)，這是公司前臺(tái)都知道的秘密，”李然透露道，“這款車剛開(kāi)發(fā)的時(shí)候，公司也找福特聊過(guò)，后來(lái)不了了之�！�

王曉麟則給出了不同的解釋：“我們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)外做升級(jí)，國(guó)內(nèi)就先用長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行認(rèn)證�！�

如果一切變故都未發(fā)生，江蘇賽麟計(jì)劃于2020年9月將SUV車型邁客推向市場(chǎng)。

談及此時(shí)間節(jié)點(diǎn)，多位內(nèi)部員工紛紛“搖頭”。

“就目前整個(gè)數(shù)模凍結(jié)、車輛功能定義狀態(tài)，供應(yīng)商開(kāi)發(fā)、樣車試制、組裝和生產(chǎn)進(jìn)度來(lái)看，SUV今年上市是不可能的，”于連表示，“緊趕慢趕，能在明年9月上市就不錯(cuò)了。”

據(jù)于連描述，SUV邁客是江蘇賽麟所有員汽車工心血的凝結(jié)：“研發(fā)院的工程師們每天都加班到深夜。”

即便時(shí)間如此緊張，公司高層仍會(huì)在每月一度的造型評(píng)審會(huì)上不停地提出修改意見(jiàn)，包括已經(jīng)凍結(jié)的產(chǎn)品造型和性能。

于連也表示，車輛的設(shè)計(jì)一直都處于動(dòng)態(tài)調(diào)整中，導(dǎo)致研發(fā)端與供應(yīng)商端的工作內(nèi)容不斷變化，“浪費(fèi)了很多設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)資源”。

“此前公司內(nèi)部最大的矛盾就是engineering change request（工程變更），”蔡欣也認(rèn)可于連的說(shuō)法，“其實(shí)今年9月的上市時(shí)間也是變更后的，最早定的時(shí)間是2018年底SOP，后來(lái)就一直延遲�！�

“我相信董事長(zhǎng)的確是想造車，但他又的確是外行，所以才做出了許多讓我們業(yè)內(nèi)人看起來(lái)很奇怪的事情，比如整車項(xiàng)目進(jìn)度和產(chǎn)品性能規(guī)劃都怪怪的。”李然表示。

“我們不是不懂車，車型的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證是美國(guó)和意大利技術(shù)團(tuán)隊(duì)在做，”王曉麟回應(yīng)道，“但這個(gè)車型設(shè)計(jì)是從美國(guó)拿到中國(guó)來(lái)，不斷進(jìn)行調(diào)整是因?yàn)閲?guó)內(nèi)供應(yīng)商情況與國(guó)外不同�！�

在生產(chǎn)之外，自2019年下半年起，江蘇賽麟副總裁陳磊開(kāi)始從王曉麟手中接過(guò)公司的運(yùn)營(yíng)工作。而原本深入?yún)⑴c運(yùn)營(yíng)的王曉麟，則將重心逐漸轉(zhuǎn)為對(duì)外融資事宜的處理。

王曉麟表示，江蘇賽麟原本計(jì)劃在今年融資10億美元，但受虛假出資風(fēng)波事件影響，本該在5月到賬的30億元融資已經(jīng)擱置。

“30個(gè)億是所有人都不信的，”蔡欣笑言，“可能會(huì)有，但沒(méi)有那么多�！�

從產(chǎn)品和資金兩個(gè)層面來(lái)看，即便沒(méi)有此次與國(guó)內(nèi)股東的矛盾，江蘇賽麟的未來(lái)汽車仍舊是兇多吉少。

“江蘇賽麟肯定是完蛋了，但賽麟汽車不會(huì)完蛋，我的造車夢(mèng)也不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)事情畫上句號(hào)。”王曉麟對(duì)億歐汽車表示。