對(duì)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的啟示：深耕企業(yè)優(yōu)勢(shì)，完善生態(tài)體系建設(shè)，創(chuàng)新盈利模式

面對(duì)網(wǎng)約車(chē)出行的交通需求和機(jī)會(huì)，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)應(yīng)明確其價(jià)值和服務(wù)鏈的定位，做出合理的市場(chǎng)定位和戰(zhàn)略考量，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作用創(chuàng)造盈利。L.E.K.根據(jù)以往的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)并通過(guò)采訪企業(yè)高層和專(zhuān)家，總結(jié)出以下5點(diǎn)關(guān)于網(wǎng)約車(chē)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的建議：

●生態(tài)體系建設(shè)：對(duì)于已具備海量用戶(hù)資源的平臺(tái)公司，新業(yè)務(wù)變現(xiàn)的機(jī)會(huì)主要在于進(jìn)一步挖掘用戶(hù)價(jià)值，打造閉環(huán)生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)生活場(chǎng)景與出行場(chǎng)景相結(jié)合的一體化生態(tài)體系。例如美團(tuán)作為一家生活場(chǎng)景平臺(tái)提供商，可通過(guò)打車(chē)服務(wù)實(shí)現(xiàn)乘客點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行；攜程作為旅游和酒店服務(wù)平臺(tái)，可接入第三方打車(chē)服務(wù)，提供景點(diǎn)及機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)。這種一體化的閉環(huán)生態(tài)鏈能夠提升服務(wù)質(zhì)量，幫助企業(yè)進(jìn)一步提高客戶(hù)粘性

●服務(wù)模式創(chuàng)新：部分網(wǎng)約車(chē)企業(yè)正嘗試通過(guò)多種模式與充電運(yùn)營(yíng)商合作，為新能源車(chē)隊(duì)提供充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)還在發(fā)展整合型出行服務(wù)模式上進(jìn)行了廣泛探索。例如出行服務(wù)平臺(tái)可以通過(guò)自身流量?jī)?yōu)勢(shì)為充電運(yùn)營(yíng)商提供引流服務(wù)；網(wǎng)約車(chē)企業(yè)還可以與充電樁運(yùn)營(yíng)商合作，投資共建充電基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁運(yùn)營(yíng)商提供選址、建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)等一系列專(zhuān)業(yè)服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)則提供資金支持。

●城市滲透策略：由于不同梯隊(duì)城市的出行消費(fèi)水平、司機(jī)收入水平和運(yùn)營(yíng)牌照費(fèi)用的差別，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)必須因地施策，制定差異化的布局策略，并對(duì)高盈利運(yùn)營(yíng)模式的客戶(hù)群體（專(zhuān)車(chē)針對(duì)的企業(yè)客戶(hù)及個(gè)人）提供標(biāo)準(zhǔn)化的便捷服務(wù)，這樣才能提高留存率和用戶(hù)粘性，實(shí)現(xiàn)整體盈利。

●持續(xù)關(guān)注無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，并進(jìn)行商業(yè)模式探索：長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人駕駛技術(shù)將顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。無(wú)人駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì)到2030年可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，2035年左右其滲透率預(yù)計(jì)可達(dá)20－30％。如何使無(wú)人駕駛技術(shù)與網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式相結(jié)合是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的行業(yè)參與者都在探討的話題。

（本文作者為：王懌凱（Eric Wang）、滕勇（Yong Teng），L.E.K.咨詢(xún)合伙人）