數(shù)據(jù)智能化的內(nèi)部隱憂(yōu)

汽車(chē)之家從創(chuàng)立至今，凈利潤(rùn)從2010年的2．35億元增至2018年的35．08億元，8年翻了近15倍。

在帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的同時(shí)，滿(mǎn)屏的廣告也讓汽車(chē)之家被冠以“車(chē)托之家”的新名號(hào)，這也讓不少用戶(hù)感到不適。尤其是汽車(chē)之家將服務(wù)客戶(hù)擴(kuò)大到經(jīng)銷(xiāo)商之后，這樣的對(duì)立沖突就變得愈加突出。

汽車(chē)之家此前服務(wù)的主要對(duì)象是汽車(chē)整車(chē)廠，它的立場(chǎng)是第三方測(cè)評(píng)，但是等到汽車(chē)之家將服務(wù)對(duì)象擴(kuò)大到經(jīng)銷(xiāo)商層面之后，整個(gè)情況就變了。

汽車(chē)之家從之前給用戶(hù)推薦好車(chē)的平臺(tái)，擴(kuò)大成為同時(shí)幫經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)的平臺(tái)，這種既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員的方式，讓用戶(hù)對(duì)其專(zhuān)業(yè)性產(chǎn)生了質(zhì)疑。而在汽車(chē)圈里面，經(jīng)銷(xiāo)商賺的錢(qián)相對(duì)而言比整車(chē)廠要少，而汽車(chē)之家高額的入場(chǎng)費(fèi)，直接激起了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的反抗。

類(lèi)似矛盾在疫情期間，尤其突出。疫情期間，眾經(jīng)銷(xiāo)商線(xiàn)下渠道關(guān)閉，線(xiàn)上成為唯一渠道，而汽車(chē)之家主導(dǎo)的線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)在此期間發(fā)揮出色，給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)流量、人氣的同時(shí)，也提升了經(jīng)銷(xiāo)商的入場(chǎng)費(fèi)。

相關(guān)資料顯示，汽車(chē)之家的經(jīng)銷(xiāo)商訂閱服務(wù)年均10萬(wàn)元，高級(jí)版數(shù)據(jù)產(chǎn)品年費(fèi)則提至51萬(wàn)元，而近年來(lái)車(chē)市慘淡，經(jīng)營(yíng)良好的經(jīng)銷(xiāo)商年利潤(rùn)也比50萬(wàn)高不了多少，很多經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此極為不滿(mǎn)，疫情期間這種矛盾被激化。

兩者劍拔弩張之后，迫使中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)親自出面調(diào)停，十幾家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)代表才與汽車(chē)之家和解。不過(guò)，此事件也讓很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商警覺(jué)，不能為了數(shù)字化，就將自己的身家性命全部托付給相關(guān)平臺(tái)。這也意味著兩者之間的博弈，并不會(huì)就此結(jié)束。

從目前來(lái)看，汽車(chē)之家的智能化成果初顯，但并不意味其可以高枕無(wú)憂(yōu)。巨頭搶食汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商反抗抵制，這些都對(duì)汽車(chē)之家未來(lái)走向影響重大。從這個(gè)角度看，汽車(chē)之家未來(lái)之路并不平坦。