洪觀 | “至暗時刻”推開了時間之門
要么升華，要么毀滅。
最近一段時間，幾乎每天早上睜開眼，都是一個見證奇跡的時刻，“魔幻”兩個字已經不足以形容內心的猝不及防了。除了感慨，還得慌不迭地更新知識庫：與病毒狹路相逢的前世今生、原油期貨為什么會出現負值、馬爾薩斯陷阱3．0……
在漫威的《復聯3》中，滅霸可以用一個響指毀滅半個宇宙，讓許多超級英雄灰飛煙滅。而他那飽含哲學的世界觀（維持生態(tài)平衡），其實剛好暗合了馬爾薩斯陷阱所提出的人口理論，即物質生活的貧乏和人類繁衍需求之間的矛盾。
在漫長的幾千年，馬爾薩斯陷阱頻繁出現，但人類解決危機的方式，似乎只有戰(zhàn)爭和疾病。
直到200多年前的第一次工業(yè)革命，工業(yè)技術進入快速迭代期，英國被認為是第一個跳出馬爾薩斯陷阱的國家；不到100年后，時間來到了19世紀中后期，以歐洲多國和美國、日本等聯手，共同促成了第二次工業(yè)革命，人類從蒸汽時代進化到了電氣時代；又是不到100年后，第三次技術革命在美國發(fā)起，但這一次，日本占據了舞臺中最顯眼的位置。
經濟學家普遍認為，每當科技革命步入尾聲，便是可預期的下一次蕭條，世界陷入低增長，人類便會滑入“馬爾薩斯陷阱”。
現在探討電氣時代什么時候終結，似乎還為時過早，然而跟隨著時間的鐘擺，人類又確實來到了又一個技術革命的零界點，站在第三次技術革命的周期底部，張望著新的拐點和新的不確定性的到來。
2020年，一場突如其來的疫情，仿佛撕裂了整個世界。
以汽車工業(yè)為例，全球汽車市場目前除中國境內之外，主流車企幾乎無一幸免地被疫情困住，接下來難免滑入長時間的停滯狀態(tài)。在歐盟境內，由于工廠的關閉迄今已影響了歐洲汽車制造業(yè)約40％的產業(yè)線工人，大量車企員工面臨就業(yè)難題。
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