作為全球聚焦的新興產(chǎn)業(yè)，自動駕駛汽車領域受到的關注越來越高，各國之前的競爭也愈發(fā)激烈。在自動駕駛汽車發(fā)展版圖中，很多人的目光都放在中國與美國身上，但是英法德及韓國、日本、俄羅斯等國家的表現(xiàn)也是不容忽視的。

就拿俄羅斯來說，該國在發(fā)展自動駕駛汽車方面，一直非常積極，也取得了一定成績。目前，俄羅斯已經(jīng)有超過一百輛配備先進傳感器、激光雷達及攝像頭等設備的自動駕駛汽車在開展道路測試，包括該國國情下的嚴寒環(huán)境測試等。

數(shù)據(jù)分析公司GlobalData曾預測，接下來的10年里，俄羅斯L3級、L4級自動駕駛汽車的量產(chǎn)規(guī)模將有望出現(xiàn)大幅增長。到2028年，俄羅斯自動駕駛汽車的年產(chǎn)量將突破300萬輛�？梢钥闯�，這是一個頗為龐大的市場機遇。

近日，俄羅斯一份新的自動駕駛汽車發(fā)展計劃被曝出。據(jù)悉，該計劃由俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展局提交給該國交通部門，提議在2022年12月前，許可客運、貨運兩大場景的完全自動駕駛汽車實現(xiàn)全面運行。這一計劃顯示出俄羅斯意圖加速自動駕駛汽車落地，以及在商業(yè)化市場站穩(wěn)腳跟的目的。

要想推進商業(yè)化進程，自動駕駛汽車必須經(jīng)過嚴密的測試，并在法律上獲得相應資質。2018年11月，俄羅斯政府批準自動駕駛汽車在在莫斯科和喀山兩個試點地區(qū)的常規(guī)道路上進行測試；2020年2月，俄羅斯政府將測試地區(qū)擴展至包括圣彼得堡在內的13個地區(qū)。

另外，俄羅斯政府持續(xù)完善自動駕駛法律法規(guī)，對自動駕駛汽車路測的管理舉措，包括發(fā)生意外事故如何賠償?shù)冗M行詳細規(guī)范，從而明確相關責任劃分。據(jù)悉，俄羅斯立法機構或將在明年確定一項有關自動駕駛汽車的新法案，屆時該國自動駕駛汽車將可以正常進行試點運營。

由于俄羅斯的特殊地理環(huán)境和交通現(xiàn)狀，對于該國而言，發(fā)展自動駕駛汽車具有重大意義，特別是在貨運領域。眾所周知，俄羅斯大部分領土處于寒冷地帶，道路條件較為復雜，該國又是一個能源大國，運輸需求較大，發(fā)展自動駕駛貨車等新型交通工具，有利于降低成本投入，將減少安全事件的發(fā)生。

因此，與歐美等西方國家不同，俄羅斯公眾對于自動駕駛汽車的認可度與接受度還是比較高的，積極評價占比達到了近三分之二。在國家的大力支持與公眾的高度認可下，俄羅斯相關自動駕駛企業(yè)在發(fā)展自動駕駛汽車方面也不遺余力。

目前，被稱為俄羅斯“百度”的Yandex是該國自動駕駛領域的“領頭羊”。Yandex已經(jīng)向俄羅斯交通部門提議允許該公司的自動駕駛汽車進行“無安全員”狀態(tài)下的無人駕駛測試。另外，Yandex還計劃自主研發(fā)自動駕駛汽車所需的激光雷達傳感器，這樣一來可以大幅節(jié)省成本。

盡管俄羅斯在自動駕駛汽車發(fā)展方面進展積極，但是總體來說，仍然只是處于第二梯隊。還有很重要的一點是，未來自動駕駛汽車要想大規(guī)模上路，以及實現(xiàn)無人駕駛，那么必然需要5G網(wǎng)絡等新一代通信技術的支撐。

眼下，雖然俄羅斯已經(jīng)與華為、愛立信等公司合作建設5G，但在基站建設、網(wǎng)絡覆蓋及商業(yè)化方面還無法與韓國、中國等國家相比。因此，俄羅斯要想在自動駕駛或汽車領域擴大優(yōu)勢，就需要持續(xù)加大力度推動5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。