為搶奪中國(guó)這一全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)拼了！

據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)大眾集團(tuán)正就并購(gòu)江淮汽車(chē)集團(tuán)50％股份展開(kāi)最后談判，并購(gòu)額至少為35億元。除此之外，大眾還將成為動(dòng)力電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科的最大股東，持股約27％。據(jù)消息人士透露，這兩筆交易最早可能在周五宣布。

受此消息影響，5月27日午后江淮汽車(chē)股價(jià)直線(xiàn)漲停，報(bào)收7．62元／股。國(guó)軒高科則自5月20日起停牌。

江淮汽車(chē)集團(tuán)是大眾汽車(chē)集團(tuán)在華第三家合資公司江淮大眾合作伙伴的母公司。江淮大眾成立于2017年12月22日，雙方對(duì)半持股，首款量產(chǎn)車(chē)型思皓E20X 2019年9月上市，第二款量產(chǎn)車(chē)型目前尚無(wú)推出計(jì)劃。

對(duì)于過(guò)分依賴(lài)中國(guó)這個(gè)單一市場(chǎng)的大眾汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，在疫情“黑天鵝”嚴(yán)重影響全球營(yíng)收和利潤(rùn)的時(shí)刻，中國(guó)市場(chǎng)儼然是一根救命稻草。

2020 Q1財(cái)報(bào)顯示，大眾一季度營(yíng)收為601億美元，同比下滑8．3％，而凈利潤(rùn)只有9．8億美元，同比暴跌81．4％，其CEO在3月底接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾抱怨，只有中國(guó)市場(chǎng)有收入。

4月份的數(shù)據(jù)顯示，大眾在全球范圍內(nèi)的汽車(chē)交付量下降45％，但中國(guó)地區(qū)交付量仍增長(zhǎng)1％。在行業(yè)至暗時(shí)刻，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大眾汽車(chē)的重要性愈發(fā)凸顯。

中國(guó)政府發(fā)展新能源汽車(chē)的決心非常堅(jiān)定，大眾此前已描繪出新能源汽車(chē)發(fā)展藍(lán)圖，目標(biāo)是到2025年，在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)150萬(wàn)輛。

但是，特斯拉的到來(lái)，給大眾帶來(lái)了巨大的威脅。

在中國(guó)獨(dú)資建廠(chǎng)的特斯拉，目前已將國(guó)產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后起步價(jià)下調(diào)至27．155萬(wàn)元，隨著零部件的全部國(guó)產(chǎn)化，以及動(dòng)力電池改用磷酸鐵鋰電池組，生產(chǎn)成本將進(jìn)一步下降，售價(jià)也有望進(jìn)一步下調(diào)，進(jìn)入合資品牌售價(jià)區(qū)間。

為了爭(zhēng)奪中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并購(gòu)江淮汽車(chē)集團(tuán)、入股中國(guó)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科成為大眾的新布局。

據(jù)知情人士透露，若交易達(dá)成，大眾計(jì)劃向江淮汽車(chē)合資企業(yè)投入風(fēng)險(xiǎn)資金，利用其模塊化MBE平臺(tái)建設(shè)產(chǎn)能，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的各種EV模型。

不過(guò)，27日午間，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱(chēng)，江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項(xiàng)存在重大不確定性。

大眾汽車(chē)方面則對(duì)此事拒絕置評(píng)。