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東風(fēng)有限管理層調(diào)整:陳昊、市川敦?fù)?dān)任副總裁

疫情“黑天鵝”掠過,為中國車市的發(fā)展按下了暫停鍵?此破届o的中國車市,其內(nèi)部早已掀起不小波瀾。繼自主板塊換帥后,東風(fēng)集團(tuán)的合資板塊也迎來了新一輪人事變動。

4月7日,作為東風(fēng)集團(tuán)最大的合資公司,東風(fēng)汽車有限公司(簡稱“東風(fēng)有限”)宣布對公司管理層進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)日產(chǎn)(中國)投資有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司推薦:市川敦、陳昊擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁。丁紹斌因其他工作安排,不再擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁職務(wù)。

根據(jù)東風(fēng)汽車此前的安排,丁紹斌接任張祖同,為東風(fēng)乘用車總經(jīng)理。今年3月31日,在東風(fēng)乘用車公司舉行干部任免會議上,丁紹斌正式出任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。而張祖同則調(diào)回集團(tuán),分管東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰。

事實上,就在一年前,東風(fēng)乘用車總經(jīng)理的崗位才經(jīng)歷了“換帥”。彼時,2018年7月,原東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉洪改任東風(fēng)乘用車公司黨委書記,張祖同接任東風(fēng)乘用車總經(jīng)理一職。不到兩年時間,作為中國汽車品牌三大央企之一的東風(fēng),其自主品牌一把手的位置更迭頻繁。

而在東風(fēng)有限的此次管理層調(diào)整中,接任者陳昊也是一名東風(fēng)“老兵”。

資料顯示,陳昊自1992年加入東風(fēng)汽車以來,歷任東風(fēng)南方總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長等職務(wù),2018年1月起正式擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理。市川敦于2003年加入日產(chǎn)汽車,此前在日產(chǎn)汽車擔(dān)任項目經(jīng)理職務(wù)。

值得一提的是,陳昊任東風(fēng)有限副總裁后,除現(xiàn)有的東風(fēng)日產(chǎn)工作不變外,還兼管東風(fēng)啟辰的工作。對此,陳昊表示,今后將全力確保東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展,并支持東風(fēng)有限各事業(yè)部之間的協(xié)同發(fā)展。而具有多年產(chǎn)品規(guī)劃與項目管理經(jīng)歷的市川敦,將主要分管東風(fēng)有限的新項目、新事業(yè)、新業(yè)務(wù)等。

從業(yè)績情況來看,2019年,東風(fēng)集團(tuán)銷售汽車約293.2萬輛,同比下降約3.9%;實現(xiàn)營收1010.87億元,同比減少3.3%。不過,得益于東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田兩家日系合資公司銷量增長,以及集團(tuán)內(nèi)部降成本措施,東風(fēng)集團(tuán)總體利潤情況相對平穩(wěn)。

其中,陳昊所負(fù)責(zé)的東風(fēng)日產(chǎn),在2019年銷量為117萬輛,同比增長0.3%。在去年車市大環(huán)境遇冷的背景下,東風(fēng)日產(chǎn)仍為東風(fēng)集團(tuán)守住了百萬銷量大盤。基于此,東風(fēng)集團(tuán)想要通過陳昊對于東風(fēng)日產(chǎn)的營銷經(jīng)驗,從而做強(qiáng)東風(fēng)啟辰的野心,也不言而喻。

回看東風(fēng)有限今年的規(guī)劃,2020年,東風(fēng)有限的經(jīng)營目標(biāo)是整車銷量達(dá)161萬輛,與去年銷量相比預(yù)計將增長4.5%。而一個現(xiàn)實問題是,存量市場之下,自主品牌的空間正遭受擠壓。如何打造具有市場競爭力的產(chǎn)品?新掌舵者又該如何在混戰(zhàn)中有力出擊?對于東風(fēng)有限而言,一切依舊任重道遠(yuǎn)。

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