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寶馬戴姆勒合資打車業(yè)務(wù)被曝重組,未來(lái)或通過(guò)裁員削減成本

車企巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背后,也會(huì)陷入不小的困境。

4月17日,據(jù)外媒報(bào)道,戴姆勒與寶馬合資運(yùn)營(yíng)的打車出行公司Free Now將進(jìn)行重組,或?qū)⑼ㄟ^(guò)裁員從而削減公司成本。對(duì)此,該公司在一份聲明中表示,通過(guò)重組實(shí)現(xiàn)降低成本,從而抵消新型冠狀病毒疫情對(duì)其業(yè)務(wù)發(fā)展的沖擊。

除Free Now外,戴姆勒與寶馬的合作還包括:共享出行Reach Now、充電服務(wù)Charge Now、停車服務(wù)Park Now以及共享汽車Share Now等。

事實(shí)上,F(xiàn)ree Now的誕生源于2014年。起初,戴姆勒收購(gòu)了一家德國(guó)名為MyTaxi的叫車軟件。兩年后,MyTaxi與英國(guó)叫車軟件Hailo合并。去年,戴姆勒宣布與競(jìng)對(duì)寶馬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,共同投資10億美元,將該公司重組為一家新的合資公司。自從被打上了“戴姆勒、寶馬旗下網(wǎng)約車合資公司”的烙印后,F(xiàn)ree Now便不斷聚焦于“閃光燈”之下。

目前,F(xiàn)ree Now主要提供出租車、私人司機(jī)和電動(dòng)滑板車服務(wù),并在歐洲、南美地區(qū)開(kāi)展服務(wù)。資料顯示,其業(yè)務(wù)布局目前已開(kāi)展至超過(guò)100座城市、擁有超10萬(wàn)名司機(jī)、9000萬(wàn)位用戶。作為一匹新黑馬,F(xiàn)ree Now首席執(zhí)行官馬克·博格已表露出對(duì)于爭(zhēng)奪網(wǎng)約車市場(chǎng)的野心。

此外,去年12月,據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道,F(xiàn)ree Now CEO馬爾科·博格表示,公司2019年?duì)I收預(yù)計(jì)達(dá)24億歐元(約合人民幣184億元)!拔覀兿M髂甑臓I(yíng)收能再度翻一番!彼a(bǔ)充說(shuō)道。

此外,博格曾表示,“鑒于每個(gè)城市的法規(guī)存在差異,網(wǎng)約車實(shí)際上是一項(xiàng)地區(qū)性業(yè)務(wù),而我們的重心是與當(dāng)?shù)卣⒊掷m(xù)的合作!

不過(guò),從Free Now今年的表現(xiàn)來(lái)看,博格要想實(shí)現(xiàn)這一愿景,或許存有不小難度。放眼網(wǎng)約車市場(chǎng),Uber等巨頭仍處于持續(xù)虧損的狀態(tài),而疫情“黑天鵝”影響下,全球網(wǎng)約車市場(chǎng)都受到了不小沖擊。無(wú)論是疫情下維持企業(yè)的良性運(yùn)營(yíng)發(fā)展,還是面對(duì)Uber等巨頭對(duì)于市場(chǎng)份額的搶占,對(duì)于Free Now而言,依然任重而道遠(yuǎn)。

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